Skocz do zawartości




- - - - -

[W201] Przeróbka hamulców na mocniejsze/wydajniejsze


26 odpowiedzi w tym temacie

#21 Offline   w0jta5


  • Postów: 5 025
  • Na forum od: 14 lis 2008
  • Miejscowość: Karkonosze
  • Mercedes:W201 1.8E - M102
  • Rocznik:1991
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 03 października 2015 - 10:31

elmer, pasują. Mam u siebie taki set z 300E.



#22 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 06 października 2015 - 21:25

O pompie było mówione, pompę razem z serwem trzeba wstawić od w201 2.6.
Jak się nie wymieni to pedał robi się bardziej gumowy i dalej sie go naciska aby uzyskać odpowiedni efekt.
Ale zaraz po wymianie pierwsze hamowania zaskakują - dobrze że wszystko jest p&p bo warto.

Użytkownik szymtro edytował ten post 06 października 2015 - 21:26


#23 Offline   daru


  • Postów: 702
  • Na forum od: 06 kwi 2012
  • Miejscowość: Lublin
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:W115 200D 75'

Napisano 20 stycznia 2017 - 15:45

Pany. Zacisk przod od w210 4.2 podejdzie do 190tki? A moze ma ktos na wierzchu zacisk od 190tki i moze zmierzyc odleglosc pomiedzy otworami ?

Wysłane z mojego SM-N930F przy użyciu Tapatalka



#24 Offline   GORCZYK


  • Postów: 24
  • Na forum od: 20 lip 2017
  • Miejscowość: Środa Wielkopolska
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 24 września 2017 - 13:55

Wyświetl postUżytkownik 0czek dnia 05 lipca 2015 - 18:20 napisał

Witam
Przeczytałem wątek
I do końca pewien nie jestem ....
Czy zamontuje do W201 2.0E plug&play

Zacisk MERCEDES-BENZ 001 420 05 83
Montowany W124 3.0 i 3.2
4 tłoczkowy

Tarcza MERCEDES-BENZ 124 421 15 12
295(4)x22

Ktos próbował zaciski pod tarcze 22mm

#25 Offline   Sid


  • Postów: 426
  • Na forum od: 28 lip 2013
  • Miejscowość: Piaseczno
  • Mercedes:W124 2.8E - M104
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:E-Klasse
  • Alternatywne paliwo:LPG

Napisano 23 grudnia 2017 - 00:41

Witam, mam zapytanko. Czy zamiast zacisku jednotłokowego pływającego - o szoku doznałem jak to zobaczyłem, i zdziwienie moje było wielkie - takie coś Mercedes zastosował ?? W 124 M104 ?? Przód oczywiście, tak więc czy zamiana na czterotłokowy z 300, 320 będzie pasował na otwory jarzma ??

#26 Offline   OSTRY2500


  • Postów: 814
  • Na forum od: 29 lip 2016
  • Miejscowość: ZAMOSC
  • Mercedes:W124 2.5D <93r. - OM602
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 21 marca 2019 - 20:12

Witam wszystkich jakie można dać większe servo razem z pompą do 124 chodzi mi plung and play żeby nic nie wiercic i nie ciąć, ja mam servo standard z diesla i chciałbym większe. Za odpowiedźi bardzo dziękuję

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka



#27 Offline   WalterW


  • Postów: 15
  • Na forum od: 17 sie 2020
  • Miejscowość: Sopot
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 01 października 2020 - 09:47

Wyświetl postUżytkownik grzegorz1981 dnia 13 lipca 2014 - 21:36 napisał

Witam
Jestem na finiszu wstawiania zacisków i tarcz/klocków od poliftowego W202 2.0/2.2 Pb i ON.
Z przodu jest 284mm x 22mm wentylowane. Zacisk jednotłoczkowy pływający. Średni plug and play - trzeba wywiercić nowy otwór na doprowadzenie wężyka z płynem hamulcowym, a oryginalny zaślepić. Byćmoże trzeba będzie też delikatnie stoczyć tarczę - żeby rant się nie robił. W sumie to średni wybór, może lepiej coś od W124. Szczególnie, że silnik M104 jest podobno baaardzo ciężki.
Zaleta - możlwiość montażu ATE PowerDisc i klocków ATE Ceramic.
Z tyłu zaciski od poliftowego W202 - z jednym bolcem/trzpieniem. Średnica tarczy ta sama, ale wchodzi ATE PowerDisc. Klocki natomiast są większe, mają na oko 40% większą powierzchnię. Totalny plug and play - nic nie trzeba modyfikować.

Troche odkopie bo mam ten sam problem. W jakim miejscu wywierciles otwór? Czym zaślepiałeś stary?








Podobne tematy Zwiń