Skocz do zawartości




- - - - -

ke-jet, wtrysk gazu.


111 odpowiedzi w tym temacie

#41 Offline   grzesiek-mr


  • Postów: 973
  • Na forum od: 27 mar 2009
  • Miejscowość: dolny śląsk
  • Mercedes:W201 1.8E - M102
  • Rocznik:1991
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Inne auto:Rover... szosowy

Napisano 19 marca 2012 - 10:57

Odgrzeję temat, Czy ktoś wie czy i gdzie są jeszcze osiągalne nowe w/w sterowniki?\
a teraz pytanie totalnie amatorskie: Czy do silnika 4cyl. mógłbym zastosować sterownik do wersji 5,6,8 cyl. - np. jeden z takich:
http://allegro.pl/ko...2206468227.html
http://allegro.pl/in...2198018019.html
http://allegro.pl/in...2160470959.html
oraz jak dowiedzieć się czy dany używany sterownik to wersja "c" skoro nie jest to napisane na naklejce?

PS: Jacek.szewczyk - mógłbyś podać dokładniejsze namiary na tego gazownika z Szamotuł, który montował Ci ten zestaw? (wyszukiwarka podała mi dwa warsztaty w tej miejscowości..)



#42 Offline   Jacek.szewczyk


  • Postów: 43
  • Na forum od: 26 lis 2008
  • Miejscowość: Poznań
  • Mercedes:W124 2.0E <92r - M102
  • Rocznik:1992
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG

Napisano 19 marca 2012 - 16:44

Grzesiek-mr, co do nowego sterownika, to zobacz jeszcze w Amax Białystok, to przedstawiciel omvl na Polskę, ja tam kupowałem całą instalkę w 2009 r.

W praktyce nie bawiłem się tymi sterownikami z alledrogo, ale to omvl dream XXI, to pierwsze sekwencje ze starą elektroniką, jeszcze przed omvl dream XXI c. Spokojnie zamontowałbyś to do twojego R4. Pewnie w tym sterowniku nie ustawisz opcji na 4 cylindry, na ale zawsze możesz ustawić opcję na 8 cylindrów i do wtrysków podłączyć co drugi przewód ze sterownika (np. 1,3,5 i 7). Wtedy na wtrysku wyjdzie ci sekwencja. A dalej w każdy niewykorzystany przewód wpiąć rezystor, tak aby sterownik widział w sumie 8 wtrysków lpg (cewek). Takie trochę druciarstwo, ale teoretycznie da radę.

Co jeszcze do oznaczenia, to omvl dream XXI c musi być napisane na obudowie. Obudowy różnych sterowników omvl są bardzo podobne, bez rozebrania nie dojdziesz i jeszcze musisz się znać na elektronice lpg.

Napiszę ci jeszcze na pw.

#43 Offline   Jacek.szewczyk


  • Postów: 43
  • Na forum od: 26 lis 2008
  • Miejscowość: Poznań
  • Mercedes:W124 2.0E <92r - M102
  • Rocznik:1992
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG

Napisano 19 marca 2012 - 19:35


Szymtro, słyszałem jeszcze o produkowanych sterownikach lpg do silników diesla, które można zamontować nawet do starszych silników na wtrysku mechanicznym. Może to dałoby radę zamonntować. Jedną z nich produkuje jakaś firma z Gdańska.




Ciekawy temat, ale na razie jeszcze nic dokładnie nie wiem.


#44 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 19 marca 2012 - 22:48

To może ktoś wie lub gdzieś ma dane odnośnie przepływu powietrza i napięcia odczytywanego z potencjometru klapy spietrzajacej? Można tylko znaleźć jałowe napięcie przy nie wciśniętej klapie.

#45 Offline   Jacek.szewczyk


  • Postów: 43
  • Na forum od: 26 lis 2008
  • Miejscowość: Poznań
  • Mercedes:W124 2.0E <92r - M102
  • Rocznik:1992
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG

Napisano 20 marca 2012 - 10:17

szymtro napisał:

"Ostatnio trochę poczytałem na forach audi a'propos ke-jetronic i ke-motronic. Nie jest to proste zadanie ale wygląda ze można zmienić sterowanie używając osprzętu z m102/103."

Szymtro, można to zrobić na sterowniku Forda eec4.
Można też pomyśleć nad zrobieniem zupełnie prostego sterownika, który na podstawie napięcia odczytywanego z potencjometru klapy spietrzajacej generowałby czas wtrysku w określonym zakresie. To byłby sygnał do wtrysku fulgrupowego, ale znowu są też sekwencje lpg, które z takiego sygnału potrafią zrobić pełną sekwencje i mogą działać na własnych czujnikach podciścienia i lambdzie. Są gotowe takie kostki, ale kumaty informatyk musiałby napisać prosty program.
Albo jeszcze można pomyśleć o jakimś sterowniku do tuningu silników (MS itp).
To mogłoby rozwiązać wieczny problem z sekwencją w KE-jecie.

#46 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 20 marca 2012 - 19:57

Jacku,

Tak jak wspomniałeś. Właśnie pomyślałem nad nową płytką i wykorzystaniem wyjść nie wykorzystanych w złączu. W samej puszce wszystkie niezbędne sygnały już sa potrzeba tylko będzie okablować wolne wyjścia i już.
Zakładam iż uda się opracować samodzielnie sygnały - np z przepływomierza żeby wzór do wyliczania czasu był prostszy.

#47 Offline   tommerc190


  • Postów: 16
  • Na forum od: 08 sie 2010
  • Miejscowość: Sierpc
  • Mercedes:W201 1.8E - M102
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Inne auto:CC700 na wtrysku

Napisano 25 kwietnia 2012 - 20:13

Wyświetl postUżytkownik grzesiek-mr dnia 19 marca 2012 - 10:57 napisał

Odgrzeję temat, Czy ktoś wie czy i gdzie są jeszcze osiągalne nowe w/w sterowniki?\
a teraz pytanie totalnie amatorskie: Czy do silnika 4cyl. mógłbym zastosować sterownik do wersji 5,6,8 cyl. - np. jeden z takich:
http://allegro.pl/ko...2206468227.html
http://allegro.pl/in...2198018019.html
http://allegro.pl/in...2160470959.html
oraz jak dowiedzieć się czy dany używany sterownik to wersja "c" skoro nie jest to napisane na naklejce?

PS: Jacek.szewczyk - mógłbyś podać dokładniejsze namiary na tego gazownika z Szamotuł, który montował Ci ten zestaw? (wyszukiwarka podała mi dwa warsztaty w tej miejscowości..)
Witam mam sterownik bigas s gis ,który wspułpracuje z mechanicznym wtryskiem do niedawna pracował w moim mercedesie 190 1.8 jak coś to pisz na pw Pozdrawiam

#48 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 27 maja 2012 - 16:48

W innym dziale ktoś podpowiedział ecumaster.com i digital ecu tuner 3 z firmware fuel implant.
Przymierzam się do próby uruchomienia tego.
Zamiast oryginalnej przepustnicy wolałbym jednak zamontować całe kompletne tzw tbi (tpi w usa).
Zastanawiam się nad tbi z astra f 1.8 bo jest w miarę najprostsze i najbardziej zwarte i ma już wtryskiwacz, regulator ciśnienia i tps wbudowany.
Ktoś wie może jak wygląda porównanie średnic samych przepustnic z m102 i tej wspomnianej?
Może znacie jakieś inne tbi które lepiej będzie pasować?

#49 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 30 maja 2012 - 18:49

OK potrzebuję trochę wsparcia.
Pojemność skokowa: 2000[cm3]
cylindrów: 4
stopień napełnienia: 0,8
1suw to 400[cm3] = 0,4672[g] (przy gęstości powietrza 1,168g/m3=0,00168[g/cm3]
mieszanka: 14:1 (masowo)
1suw to 0,033371[g] = 0,024027429[cm3]
obroty przeliczeniowe: 6300

To wszystko daje mi 304[cm3/min] paliwa i 5040[L/min] powietrza

Ktoś może to przeliczyć i potwierdzić?
Czy można tak przedstawić całkowite obciążenie silnika?
Czy podczas pełnego obciążenia silnika dalej jest wymagana mieszanka 14:1 czy jakaś inna?

#50 Offline   szymtro


  • Postów: 530
  • Na forum od: 07 cze 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W201 2.0E - M102
  • Rocznik:1986
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 4
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Trzeci Mercedes:ex, trafił na strażacką
  • Inne auto:WB63128, Baby Blos, EFI

Napisano 11 lipca 2012 - 22:05

Panowie,
Gdzie można znaleźć informację na temat przepływomierzy produkcji boscha - chodzi mi o charakterystyki napięcie/przepływ powietrza(np 2.00v=333mg/min)?
Najbardziej interesują mnie najpopularniejsze czyli: 0 281 002 757 lub jego poprzednik: 0 280 217 121
Potrzebne te dane do policzenia ile faktycznie potrzeba paliwa bo próbowaniem to zajeżdżę rozrusznik.








Podobne tematy Zwiń