OK. Bardzo dziękuję, lecę sprawdzać. W sumie prosta sprawa. Pozdrawiam.
15
Automatyczna skrzynia biegów - budowa i zasada działania
Rozpoczęty przez wojtek81, sie 29 2012 20:38
137 odpowiedzi w tym temacie
#81
Napisano 02 czerwca 2015 - 07:59
#82
Napisano 21 września 2015 - 15:46
Witam!
Planuje wymianę oleju w skrzyni ponieważ wyczówalne są zmiany biegów.
Jaki olej do skrzyni automatycznej cztero biegowej. W140 4,2l 1994r kod silnika M119
Planuje wymianę oleju w skrzyni ponieważ wyczówalne są zmiany biegów.
Jaki olej do skrzyni automatycznej cztero biegowej. W140 4,2l 1994r kod silnika M119
#83
Napisano 21 września 2015 - 17:50
Najzwyklejszy Dextron 2. Na szarpanie to raczej regulacja ciśnienia modulacji, ale jak oliwa dawno nie wymieniana to można to zrobić jako pierwsza rzecz.
#84
Napisano 22 września 2015 - 17:41
Czyli np mobil ATF 220 będzie dobry ? W sklepie u kolegi byłem to wspominał coś o jakimś febi oleju 52zl za litr ale normy nie zobaczyłem , stąd moje wątpliwości.
#85
Napisano 22 września 2015 - 18:42
Tak, będzie odpowiedni.
#87
Napisano 23 września 2015 - 11:12
Mam skrzynię 722.418 (dokładnie 722418 03 302771) wg VIN'u czy powinna ruszać z 1 czy z 2?
#88
Napisano 24 września 2015 - 15:14
Ktoś się orientuje czy jest jakiś podział skrzyń ruszających z 1 i z 2?
#89
Napisano 22 października 2015 - 09:42
Wczoraj zdażyła mi się nieprzyjemna sytuacja zapowietrzył się układ paliwowy w baku było ok. 10l(60 pod korek weszło) pewnie zawalony szlamem. Jadąc jakieś 40 zdechł po 3-4 sekundach zblokował koła.
Jakaś kobitka do mnie wybiegła
-co pan robisz?
-zgasł mi samochód.
Zatrzymała się centymetr ode mnie . Powinienem pewnie na neutrala wrzucić, ale czy to normalne, że koła blokuje? Tak się zastanawiam jakby wyglądała sytuacja na autostradzie przy np. 180? A ja jeszcze pamiętam ojciec miał 2.5 20V w automacie i miał antynapad który odcinał zapłon czy prąd 30 sekund po odpaleniu i coś mi się kojarzy, że jak ktoś znajomy jechał nie znający magicznego przycisku pod dywanikiem to samochód też stawał dęba.
Jakaś kobitka do mnie wybiegła
-co pan robisz?
-zgasł mi samochód.
Zatrzymała się centymetr ode mnie . Powinienem pewnie na neutrala wrzucić, ale czy to normalne, że koła blokuje? Tak się zastanawiam jakby wyglądała sytuacja na autostradzie przy np. 180? A ja jeszcze pamiętam ojciec miał 2.5 20V w automacie i miał antynapad który odcinał zapłon czy prąd 30 sekund po odpaleniu i coś mi się kojarzy, że jak ktoś znajomy jechał nie znający magicznego przycisku pod dywanikiem to samochód też stawał dęba.
Użytkownik patrykjanek edytował ten post 22 października 2015 - 09:46
#90
Napisano 22 października 2015 - 09:57
To jest dość złożona sprawa i żeby przeanalizować dokładnie możliwe scenariusze, trzeba znać zasadę działania takiej skrzyni i konwertera hydrokinetycznego oraz założyć, przy jakich prędkościach pojazdu i silnika następuje zatrzymanie procesów spalania w silniku (pamiętając, że zatrzymanie procesów spalania nie zawsze oznacza natychmiastowe zatrzymanie silnika). Jeśli się mylę w którymś punkcie, to mnie poprawcie. Ale w skrócie, według mnie:
Teoretycznie, przy niskich obrotach silnika i niskiej prędkości, jego zatrzymanie w położeniu skrzyni D może doprowadzić do dość mocnego, chwilowego przyhamowania tylnych kół. Konwerter, z racji niskich obrotów nie jest w stanie podtrzymać obrotów niepracującego silnika i silnik się zatrzymuje. Samochód zostaje wtedy wyhamowany przez konwerter - ściślej - opór znajdującego się w nim oleju hydraulicznego przepływającego przez obracający się stator (samochód jest jeszcze w ruchu, bieg załączony) i nieruchomą turbinę (silnik stoi). Konwerter przyjmie wtedy rolę "hamulca hydraulicznego". Hamowanie takie będzie występowało do momentu zatrzymania pojazdu lub zaniku ciśnienia oleju, które zapewnia sterowanie taśmami hamulcowymi i tłokami sprzęgieł. Owo ciśnienie jest powiązane z obrotami silnika - obroty silnika 0 - ciśnienie 0. Po pewnym czasie dojdzie do "rozluźnienia" działających elementów i hamowanie ustąpi. Ile czasu potrzeba od zatrzymania silnika do rozłączenia napędu w skrzyni w położeniu D - nie wiem, nie sprawdzałem. Natomiast po wrzuceniu na N rozłączenie napędu następuje prawie natychmiast.
Przy dużych prędkościach obrotowych silnika i pojazdu nic się przez dłuższy czas nie stanie - efekt będzie taki sam, jak po puszczeniu pedału gazu - hamowanie silnikiem. Do momentu, kiedy konwerter nie będzie już w stanie przekazywać obrotów na silnik i ten się zatrzyma - jest trochę czasu na wyrzucenie na N. Wtedy efekt jak wyżej.
Teoretycznie, przy niskich obrotach silnika i niskiej prędkości, jego zatrzymanie w położeniu skrzyni D może doprowadzić do dość mocnego, chwilowego przyhamowania tylnych kół. Konwerter, z racji niskich obrotów nie jest w stanie podtrzymać obrotów niepracującego silnika i silnik się zatrzymuje. Samochód zostaje wtedy wyhamowany przez konwerter - ściślej - opór znajdującego się w nim oleju hydraulicznego przepływającego przez obracający się stator (samochód jest jeszcze w ruchu, bieg załączony) i nieruchomą turbinę (silnik stoi). Konwerter przyjmie wtedy rolę "hamulca hydraulicznego". Hamowanie takie będzie występowało do momentu zatrzymania pojazdu lub zaniku ciśnienia oleju, które zapewnia sterowanie taśmami hamulcowymi i tłokami sprzęgieł. Owo ciśnienie jest powiązane z obrotami silnika - obroty silnika 0 - ciśnienie 0. Po pewnym czasie dojdzie do "rozluźnienia" działających elementów i hamowanie ustąpi. Ile czasu potrzeba od zatrzymania silnika do rozłączenia napędu w skrzyni w położeniu D - nie wiem, nie sprawdzałem. Natomiast po wrzuceniu na N rozłączenie napędu następuje prawie natychmiast.
Przy dużych prędkościach obrotowych silnika i pojazdu nic się przez dłuższy czas nie stanie - efekt będzie taki sam, jak po puszczeniu pedału gazu - hamowanie silnikiem. Do momentu, kiedy konwerter nie będzie już w stanie przekazywać obrotów na silnik i ten się zatrzyma - jest trochę czasu na wyrzucenie na N. Wtedy efekt jak wyżej.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W201] Nieprawidłowy olej w skrzyni biegów (717.412) |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
|
|
W201 AUTOMAT stuki i szarpanie lewarkiem skrzyni biegów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Gigachadman90 |
|
||
Podpięty [W201/W124] Automatyczna Skrzynia Biegów- awarie i usterki |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | liroy-1 |
|
||
[w201] Skrzynia 4-ro biegowa Kick Down problem!! |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | BonzoRulez |
|
||
[w124] problem z redukcją biegów ASB 722.5 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | RyjekMB |
|
|