Skocz do zawartości




- - - - -

[W124] Przywrócenie do życia klimatyzacji. Niedziałający motorek pompy chłodziwa?


17 odpowiedzi w tym temacie

#1 Offline   Mice


  • Postów: 6
  • Na forum od: 05 maj 2015
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.5D >93r. - OM605
  • Rocznik:1995
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 08 maja 2015 - 11:01

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.

Postanowiłem uruchomić klimatyzację na potrzeby nadchodzącego lata i jak to powiedział poprzedni właściciel "wystarczy nabić" pojechałem uzupełnić czynnik.
Odłączony był wentylator od klimy i to nie trochę zdziwiło. Okazało się, że po podłączeniu wiatrak uruchamia się razem z kluczykiem(drugi bieg)....

Oczywiście jest o wiele gorzej...
Postanowiłem najpierw podłączyć się do modułu po przez wtyczkę serwisową przed akumulatorem:

Dołączona grafika

U mnie jest to pin 7 i po próbie wywołania procedury "wybłyskania" błędów, sterownik nie odpowiadał.....zakupiłem drugi taki sam.
Po zainstalowaniu nowego modułu odczytałem błędy i wyszło na to, że sterownik nie może się dogadać z:
- 12 ECT coolant sensor I. Powodem były zgniłe przewody, które odnalazłem przy czujce chłodziwa.
- 30 Engine coolant pump motor......co to jest i gdzie???

Problem w tym, że nie mogę namierzyć tej pompki...


Dla dopełnienia czynności wzorując się owym schematem:
Dołączona grafika


Prześledziłem wszystkie czujniki multimetrem. Dla poszczególnych sensorów odczyty były w granicach dla 20stopni.
Jedynie czujnik temperatury powietrza w środku miał większe odczyty, ale to jest spowodowane palącym słońcem w podszybie.
Po próbie sprawdzenia czy pompka M50 ma jakiś opór dostałem odczyt negatywny(pełne rozwarcie).

Dodam na koniec, że podanie masy na 4pin sterownika, który łączy się z sterownikiem kompresora, uruchamia kompresor i zaczyna chłodzić bez problemu:) W takim wypadku widać, że czujnik obrotów(obydwa) działają razem z sterownikiem kompresora więc jego winę wykluczam.

Chciałbym się tylko dowiedzieć gdzie leży ta pompka bo w sumie to ostatnia przeszkoda o jakiej wiem do w pełni działającej klimatyzacji.
Dziękuję za każdą poradę.

Pozdrawiam
Michał



#2 Offline   m104


  • Postów: 4 488
  • Na forum od: 24 kwi 2012
  • Miejscowość: /dev/null/
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:brak
  • Nadwozie:brak
  • Skrzynia biegów:brak
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 08 maja 2015 - 14:42

Ta pompka nie ma nic do niedziałającej klimatyzacji. Wymusza ona obieg cieczy przez nagrzewnicę podczas ogrzewania wnętrza. Mieści się albo na podłużnicy prawej, albo przy elektrozaworach ogrzewania - przy akumulatorze.

Do działania klimatyzacji potrzeba

- zwartego czujnika przy osuszaczu. Są dwa - jeden z wyprowadzonymi kablami (od pierwszego biegu wentylatora) i drugi, z pinami - zapobiega on startowi klimy przy pustym układzie, a także wyłącza kompresor przy krytycznym wzroście ciśnienia. W normalnych warunkach powinien on wykazywać przejście (rezystancja 0) i jego awaria lub jego okablowania często powoduje niedziałanie klimy

-odczytu z czujnika temperatury silnika (niebieskiego 2 pinowego). Przy temp powyżej 110 st klima wyłączy się, a wentylatory ruszą z pełną prędkością

-odczytu z czujnika temperatury zewnętrznej (przy wlocie powietrza do nagrzewnicy, pod kratkami podszybia - przy temperaturze bliskiej zeru klima nie ruszy

-odczytu z prędkości obrotowej kompresora - zapobiega to uszkodzeniu paska w sytuacji, gdy się ślizga (źle napięty lub zatarty kompresor). Ale wtedy kompresor ruszy na chwilkę i się wyłączy

-wyłączenia tryby EC - dioda się NIE świeci. Często ludzie mylą ten przycisk z włączeniem klimy i dziwią się, że świeci - nie działa.

-sprawnego panelu nastaw temperatury oraz przekaźnika KLI - one sterują pracą sprężarki - panel klimy daje "żądanie" załączenia sprężarki a przekaźnik KLI odpowiada za samą sprężarkę.

Jak wrócę z pracy przysiądę nad tym dokładniej i napiszę Ci, gdzie może u Ciebie leżeć problem.

#3 Offline   Mice


  • Postów: 6
  • Na forum od: 05 maj 2015
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.5D >93r. - OM605
  • Rocznik:1995
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 09 maja 2015 - 13:20

Cytat

Mieści się albo na podłużnicy prawej, albo przy elektrozaworach ogrzewania - przy akumulatorze.

Super! O to chodziło!

Cytat

Ta pompka nie ma nic do niedziałającej klimatyzacji. Wymusza ona obieg cieczy przez nagrzewnicę podczas ogrzewania wnętrza.

Moja wersja komputera klimatyzacji nie pozwalała uruchomić kompresora i cały czas trzymała w pamięci błąd nr 30. Co oznacza uszkodzoną pompkę. Po wymianie szczotek problem został rozwiązany i błąd znikł.
Względem schematu ta pompka jest sterowana bezpośrednio z komputera klimy.

Dołączona grafika

Cytat

- zwartego czujnika przy osuszaczu. Są dwa - jeden z wyprowadzonymi kablami (od pierwszego biegu wentylatora) i drugi, z pinami - zapobiega on startowi klimy przy pustym układzie, a także wyłącza kompresor przy krytycznym wzroście ciśnienia. W normalnych warunkach powinien on wykazywać przejście (rezystancja 0) i jego awaria lub jego okablowania często powoduje niedziałanie klimy

Oba czujniki są sprawne. W zasadzie to tylko jeden może uśmiercić układ. 1-wszy bieg i tak jest niezależny.
Tutaj błędu nie znalazłem.

Cytat

-odczytu z czujnika temperatury silnika (niebieskiego 2 pinowego). Przy temp powyżej 110 st klima wyłączy się, a wentylatory ruszą z pełną prędkością

Tutaj była masakra.... Kable gdyby nie izolacja z parcianki, rozleciały by się w drobny mak. Wyciąłem i położyłem zastępcze, nowe.
Błąd nr 12 znikł z komputera klimatyzacji.
Przy zwartych przewodach wentylator startował na 2 biegu zaraz po przekręceniu kluczyka.

Cytat

-odczytu z czujnika temperatury zewnętrznej (przy wlocie powietrza do nagrzewnicy, pod kratkami podszybia - przy temperaturze bliskiej zeru klima nie ruszy

Czujek temperatury jest tam 6 :) Wszystkie biegną bezpośrednio do komputera klimatyzacji. Bez nich nic nie chciało mi działać.
Zostały prześwietlone wszystkie zgodnie z instrukcją serwisową i tylko na czujce temperatury chłodziwa (ECT I) miałem problem.
Reszta OK.
Zamieszczam tutaj opis czujek wraz z opisem elementów na schemacie:
Dołączona grafika
Dołączona grafika

Dołączona grafika

Cytat

-odczytu z prędkości obrotowej kompresora - zapobiega to uszkodzeniu paska w sytuacji, gdy się ślizga (źle napięty lub zatarty kompresor). Ale wtedy kompresor ruszy na chwilkę i się wyłączy

Tutaj też badałem układ i miałem usterkę. Wywołałem sztucznie załączenie kompresora podając na wejście 10(KL) sterownika kompresora, masę. Przekaźnik w sterowniku załączał się na dosłownie 1 sekundę po czym odbijał. Przyczyna leżała w zgniłym przewodzie od wzbudzenia sprzęgła kompresora.


Dziękuję za świetną podpowiedź i mam nadzieję, że przyda się to komuś w przyszłości.

Pozdrawiam Michał

Użytkownik Mice edytował ten post 09 maja 2015 - 13:27


#4 Offline   m104


  • Postów: 4 488
  • Na forum od: 24 kwi 2012
  • Miejscowość: /dev/null/
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:brak
  • Nadwozie:brak
  • Skrzynia biegów:brak
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 09 maja 2015 - 13:35

Podstawiłbym na próbę inny panel nastaw temperatury. Miałem ich bardzo dużo z usterkami - uszkodzone wyjście sterowania pompką obiegową, uszkodzone wyjścia sterowania zaworkami ogrzewania, nie pamiętanie ustawień (za każdym razem po uruchomieniu silnika tryb EC nieaktywny), brak pośredniego sterowania temperaturą (albo ogrzewania brak, albo od razu max).

#5 Offline   Mice


  • Postów: 6
  • Na forum od: 05 maj 2015
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.5D >93r. - OM605
  • Rocznik:1995
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 09 maja 2015 - 17:35

Klimatyzacja już działa. Zapomniałem dodać. Po usunięciu w/w usterek z radością ujrzałem pracujący elektromagnes kompresora.

Pozdrawiam Michał

#6 Offline   patrykjanek


  • Postów: 144
  • Na forum od: 07 cze 2015
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W124 2.5D turbo - OM602
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E-klasa kombi 94 2.2 asb lpg

Napisano 13 kwietnia 2018 - 16:09

M111 kombi 94. Błędy klimatyzacji 30- coolant pump, short circuit, 57 switchover valve unit (4 connections) between pins 5 and 1 faulty. Czy chodzi o pompkę, która znajduje się tuż przed elektrozaworkami, a switchover to przekaźnik klimy? Klima nabita, szczelna po zmasowaniu odpowiednich pinów (znajdują się bezpośrednio pod panelem klimatyzacji) kompresor załącza, z panelu natomiast nie działa po wciśnięciu z żadnego z przycisków. Jakieś pomysły?

#7 Offline   Fah


  • Postów: 336
  • Na forum od: 12 wrz 2017
  • Miejscowość: Ciechanów
  • Mercedes:W124 2.5D >93r. - OM605
  • Rocznik:1995
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:E-Klasse
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 13 kwietnia 2018 - 20:42

Luty do poprawki na płytce sterującej?

#8 Offline   patrykjanek


  • Postów: 144
  • Na forum od: 07 cze 2015
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W124 2.5D turbo - OM602
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E-klasa kombi 94 2.2 asb lpg

Napisano 14 kwietnia 2018 - 00:42

Ta płytka to w panelu czy w przekaźniku? Panel był podmieniany na działający i nie działa

Użytkownik patrykjanek edytował ten post 14 kwietnia 2018 - 00:44


#9 Offline   Fah


  • Postów: 336
  • Na forum od: 12 wrz 2017
  • Miejscowość: Ciechanów
  • Mercedes:W124 2.5D >93r. - OM605
  • Rocznik:1995
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:E-Klasse
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 17 kwietnia 2018 - 12:53

O panelu mówiłem. Ale skoro podmieniłeś na działający i nadal nic to dość nie mam pomysłów. Bo rozumiem, że jak zmostkujesz, to wieje chłodem?

#10 Offline   patrykjanek


  • Postów: 144
  • Na forum od: 07 cze 2015
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W124 2.5D turbo - OM602
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E-klasa kombi 94 2.2 asb lpg

Napisano 01 maja 2018 - 12:07

 Użytkownik Fah dnia 17 kwietnia 2018 - 12:53 napisał

O panelu mówiłem. Ale skoro podmieniłeś na działający i nadal nic to dość nie mam pomysłów. Bo rozumiem, że jak zmostkujesz, to wieje chłodem?
Chłodzi , ale na stałe









Podobne tematy Zwiń