Forum Mercedes 201-124 (w201, w124, c124, s124, a124)

grzesiek_1986, po co tak cały układ zasialnia katować syfem z dna zbiornika? Zrobiłeś już test o którym pisałem kilka stron wcześniej?

lukaszstas napisał:

to był tylko jednorazowy test żeby sprawdzić ile dokładnie pali 300 szwagra... testu na swoim niestety jeszcze nie zrobiłem( brak funduszy) za tydzień zatankuje pod korek zrobię 100km i znowu doleje pod korek.

Po 100km nic nie wyjdzie, musisz przejechać przynajmniej 80% zbiornika i wtedy lać - i tak samo nie pod korek tylko do pierwszego strzału, ale nie wstawiasz pistoletu na maxa do środka bo tak to po 30 litrach strzela.

Magson napisał:

A ja zawsze wlewam tak, żeby widzieć lustro paliwa przy uszczelce wlewu. Co do "strzelania" pistoletu - wydaje mi się, że każdy dystrybutor na każdej stacji jest troszeczke inaczej ustawiony i stąd będą brały się lekkie przekłamania ( chociaż będzie to pewnie "kilka setek" na cały bak, więc różnice znikome).

Witam ponownie. Po dokładnym przetestowaniu spalania wychodzi niestety 9-10 inaczej nie chce... o ile może wzrosnąć spalanie jeżeli zabity jest filtr powietrza??

Nie wiem Panowie co Wy robicie z tymi , ale ja mam 2.0D w automacie i cały czas spalanie utrzymuje się poziomie 6,6l / 100km.

To zalezy jak bardzo zabity. Wg mnie nie wiecej niz 0.7l. A to i tak pewnie wygorowana liczba.
Filtr powietrza kosztuje ponizej 20zl. Wiec jesli masz zabity to wymien. Nie zaszkodzi i nie kosztuje duzo. Jednak problemow z nadmiernym spalaniem nie spodziewal bym sie rozwiazac tym sposobem.....

oczywiscie ze tak!

miqolaj napisał:

możesz rozwinąć swoją myśl?? zdaje sobie sprawę ze zabity filtr powietrza może mieć wpływ na spalanie. Ale chciałem się dowiedzieć jakie wartości wchodzą w grę nawet w tych najbardziej ekstremalnych przypadkach? Aha i jeszcze wyczytałem że filtry paliwowe mogą mieć wpływ na wysokość spalanie ale dlaczego?? Tego nie potrafię sobie wytłumaczyć.

Cytat

Hmm, mój /spory/ kombiak z silnikiem 2.5D wciąga mi w cyklu mieszanym ~8.0, a we wrześniu, podczas urlopu na roztoczu, osiągnąłem średnio 6.85, przy czym wcale się nie starałem :shock: To są naprawdę ekonomiczne auta Przy 2.0D oczywiście wydawać by się mogło, że mniej garów - mniejsze spalanie. Ale jeśli się jeździ tempem rowerowym Jak się chce osiągnąć jaką-taką dynamikę, to już nie koniecznie to spalanie musi być niskie (a nawet i niższe, niż w przypadku 2.5D), gdyż trzeba motor ostro kręcić
Ostatnio notuję większe spalanie, bo postanowiłem trochę pokręcić swojego (po rundce w kolegi S124 300 Turbodiesel, którego gościu kręcił do 5000RPM) :mrgreen: A na poważnie - nie dogrzewa mi się (do wymiany zapewne termostat). Czy temperatura w Twoim aucie, grzesiek_1986, jest właściwa po rozgrzaniu, tzn. ~86* :?:

grzesiek_1986 napisał:

Nie będzie :!: Wyjeździj do rezerwy, zalej do pełna i wtedy licz

sccooby napisał:

Ale to pewnie w przeważającej większości na tym chorwackim paliwie, nie :?: Jakość naszego rodzimego ON też niestety trzeba brać pod uwagę, przy notowaniu spalania