Forum Mercedes 201-124 (w201, w124, c124, s124, a124)

Powiedzcie jak to jest z tymi turbo dieslami dam mu dużo paliwa dymi na czarno no to daje mu więcej powietrza i nie dymi prawda a w moim przypadku jak mu dam 1.6 bar to dopiero nie dymi w całym zakresie obrotów ale i nie ciągnie od 4tys a jak dam 1.3 to dymi na czarno od 4tys in nie ciągnie powyżej a jak dam mniej gazu na lince (mniej paliwa) to nie ma dymu i ciągnie poza 5tys. Wniosek jest taki że jak przeladuje powietrzem to nie będzie mocy maxymalnej może być tak czy jeszcze coś muszę podkręcić w pompie żeby to się unormowalo jak się mylę to mi wytlumaczcie.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Turbo KKK z 606 założone do 605, lepiej ciągnie i nie dymi między 4tys a 5tys wychodzi na to że oryginalne turbo jest za małe na tą dawkę paliwa na pompie co ustawiłem na razie na 1.5 bar westgate bo niżej dymi na czarno. A z westgate podciśnieniowe sobie bardzo prosto poradziłem i jest on dużo lepszy niż ciśnieniowy bo jest cały czas zamknięty a jak jest zadane ciśnienie to się otwiera, a ciśnieniowy jak ma połowę zadanego ciśnienia to jest w jakimś stopniu otwarty. Powiem wam że te 6 albo 6.5mm robią robotę.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Na turbince z 606 przyspiesza tak https://www.youtube....h?v=gMc19sQp9T0

Ładnie ciągnie .Gratulacje

A co mi dolega z obrotomierzem wie ktoś? Masę zrobiłem kablem z zegarów wiec to nie masa.

Co myślicie o kompresorze żeby dół się poprawił i moje pytanie gdzie go montować za turbo czy przed. W necie widziałem za TURBO na kolektorach ssących .

A czy kompresor jest smarowany z silnika jak turbo i ile może wytworzyć ciśnienia.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Po dołożeniu większego intercoolera zyskał na mocy,tak się zbiera na 4 biegu https://www.youtube....h?v=p_FthVkiUIs

Widzę że temat umarł .

Nikt nic nie podpowie z kompresorem od Mercedesa 1.8 czy 2.3 i czy by zlikwidowal troszkę turbo dziurę

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka