Mam problem z pompą paliwa. Po przekręceniu kluczyka cisza. Nie słychać tego wyraźnego dźwięku załączania się pompy. Samochód używany na co dzień. Przed wczoraj wjechałem do garażu i już nie mogłem wyjechać. Wcześniej jedynym niepokojącym objawem było falowanie obrotów. Stało się to raptem kilka razy, ale po wymianie filtrów jakieś dwa tygodnie temu problem wydawał się być załatwiony. Poczytałem nieco na tym obszernym forum (mój 230GE ma identyczną jednostkę 2.3 z wtryskiem mechanicznym co W124 czy W201) i kilka rzeczy już posprawdzałem. Po kolei:
1. Zlokalizowałem przekaźnik pompy paliwa, wyjąłem, sprawdziłem napięcie na 30 pinie i jest 12V.
2. Zmostkowałem z pinem 87 i pompa się w dalszym ciągu nie włącza (sprawdziłem poprawność mostka i na bank jest 12V na pinie 87)
3. Podpiąłem pompę bezpośrednio pod akumulator i pompa kręci. Silnik odpala.
4. Sprawdziłem napięcie na przewodzie przy pompie i... 5,5V
Gdzie szukać problemu?
2
-
This topic is locked
2 replies to this topic
#1
-
-
- posts 2
- Joined 11 Oct 2016
- Miejscowość: Szczyrk
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:1988
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:manualna 4
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:230GE
Posted 11 October 2016 - 20:06
#2
-
-
- posts 287
- Joined 17 Jan 2012
- Miejscowość: Rzeszów / Kraków
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:ML320 W163
Posted 11 October 2016 - 20:49
Użytkownik xczabajx dnia 11 October 2016 - 20:06 napisał
Mam problem z pompą paliwa. Po przekręceniu kluczyka cisza. Nie słychać tego wyraźnego dźwięku załączania się pompy. Samochód używany na co dzień. Przed wczoraj wjechałem do garażu i już nie mogłem wyjechać. Wcześniej jedynym niepokojącym objawem było falowanie obrotów. Stało się to raptem kilka razy, ale po wymianie filtrów jakieś dwa tygodnie temu problem wydawał się być załatwiony. Poczytałem nieco na tym obszernym forum (mój 230GE ma identyczną jednostkę 2.3 z wtryskiem mechanicznym co W124 czy W201) i kilka rzeczy już posprawdzałem. Po kolei:
1. Zlokalizowałem przekaźnik pompy paliwa, wyjąłem, sprawdziłem napięcie na 30 pinie i jest 12V.
2. Zmostkowałem z pinem 87 i pompa się w dalszym ciągu nie włącza (sprawdziłem poprawność mostka i na bank jest 12V na pinie 87)
3. Podpiąłem pompę bezpośrednio pod akumulator i pompa kręci. Silnik odpala.
4. Sprawdziłem napięcie na przewodzie przy pompie i... 5,5V
Gdzie szukać problemu?
1. Zlokalizowałem przekaźnik pompy paliwa, wyjąłem, sprawdziłem napięcie na 30 pinie i jest 12V.
2. Zmostkowałem z pinem 87 i pompa się w dalszym ciągu nie włącza (sprawdziłem poprawność mostka i na bank jest 12V na pinie 87)
3. Podpiąłem pompę bezpośrednio pod akumulator i pompa kręci. Silnik odpala.
4. Sprawdziłem napięcie na przewodzie przy pompie i... 5,5V
Gdzie szukać problemu?
#3
-
-
- posts 71
- Joined 09 Apr 2016
- Miejscowość: Częstochowa
- Mercedes:W124 3.2E - M104
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:automatyczna
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:LPG
Posted 12 October 2016 - 08:42
Kostka na pompie 
Podobne tematy
| Topic | Forum | Started By | Stats | Last Post Info | |
|---|---|---|---|---|---|
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
|
|
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
|
|
[124] Pompa hamulcowa schemat |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Damian85 |
|
|
|
[W124] filtr paliwa siatkowy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] Wyciek paliwa z pompy wtryskowej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
|
