Forum Mercedes 201-124 (w201, w124, c124, s124, a124)

Witam Panowie, dopadł mnie problem z ogrzewaniem . Mianowicie brak ogrzewania na postoju i wolnych obrotach. Jak odpale zimne auto to mimo że płyn w układzie się nagrzewa i temperatura wskazuje ~85C( węże od chłodnicy również gorące) to temperatura na nagrzewnicy (odczytane z "kostki rubika") ma mniejwięcej 7C jak dodaje gazu to nagrzewnica się zaczyna nagrzewać do nawet 70C (jak nadmuch na min) jednak jak odpuszcze i autko chodzi na wolnych obrotach to temperatura sukcesywnie spada . Przy większej sile wiatraku (pomiędzy min a auto) spada o o wiele szybciej. Podczas jazdy utrzymuje się w granicach 60C . Temperatura płynu 85-90C i po zatrzymaniu na światłach spada a z nawiewu leci coraz chłodniejsze powietrze. W korku spada spokojnie do poniżej 20C. Zaobserwowałem również że nie ma powrotu do zbiorniczka wyrównawczego ( z tego cienkiego przewodu) . Pół roku temu wymieniona pompa wody oraz termostat cały układ przepukany i wlany nowy płyn odpowietrzony . Węże od chłodnicy miękkie można normalnie na ciepłym odkręcić korek zbiorniczka . Dodam że zaworki czyszone i sprawne ale również zimne.
Silnik m104.990 z LPG
Użytkownik bujemuje edytował ten post 01 stycznia 2017 - 01:01

Koło zaworków nagrzewnicy masz pompkę wspomagającą. Zapewne stoi. Puknij w nią i zobacz czy się ruszy. Można ją regenerować.

Niestety mam błąd tej pompki : uszkodzony lub przerwany obwód.nie mogę nigdzie znalezc schematu elektrycznego a kable giną w wiązce i peszlach. Przy okazji możesz podać jak ja zregenerować ?

Użytkownik Wichu dnia 01 stycznia 2017 - 11:12 napisał

Hej. też mnie interesują materiały odnośnie regeneracji tej pompki.

Problem rozwiązany faktycznie pompka wymieniłem szczotki i wsio gra. Wymiana szczotek bardzo prosta. Odcinamy od góry blaszki w pompce wyciągamy górę przelutowujemy nowe szczotki i wsio gra i buczy . Wymiary szcztek 5mm*5mm*10mm

Na aucie, bez wyciagania całego zestawu, co nie? Komutator jak wygladał?

Można wyciągnąć samą górę resztę zostawić na aucie i sobie jeździć a w między czasie przelutowujemy szczoteczki. Ja jednak na zimnym silniku wykręciłem cała pompkę (4 śrubki torx 10) odgiąlem blaszki na górze i na dole . Ściągnąłem tuleje (ten kawałek "rurki co osłania komutator) wszystko wyczyściłem bo syfu od starych szczotek było co nie miara i złożyłem spowrotem . UWAGA! Przy składaniu i skręcaniu zwrócić uwagę że jest jedną wypustka od dołu przy dziurce na śrubę . Nei może przekręcić pompki bo mimo że otwory na śruby będą pasować to wypustka i dziurka się nie zgra i będzie wyciekał płyn chłodzący !