8 replies to this topic

[NooFear]

Witam szukam przyczyny skaczącej wskazówki od prędkościomierza. Wcześniej to nie było takie uciążliwe bo zdarzało się sporadycznie. Teraz wskazówka skacze jak zwariowana to znaczy opada do zera i podnosi się. Zauważyłem że robi się tak najczęściej przy hamowaniu, podczas jazdy wciskam hamulec to wskazówka spada do zera, puszczam hamulec wraca do prędkości z którą jadę. Skąd pobiera sygnał o prędkości? Z koła ze skrzyni czy z mostu? Czyściłem czujniki abs kiedyś z opiłków jak zdarzyło się to pierwszy raz i nie wiele to pomogło. Czy ktoś miał podobny problem?

[bujemuje]

Sygnał jest pobierany z przedniego lewego czujnika abs/asr. Są zintegrowane. Wygląda to tak jak by miał zwarcie przy hamowaniu.

[pemko11]

Dzisiaj zlikwidowałem u siebie problem drgającej wskazówki prędkościomierza za pomocą sposobu opisywanego na początku tematu. Po wyjęciu szafy, za pomocą strzykawki z grubą igłą nalałem w pancerz linki (czerwonego ATF Castrol) oleju. Dolewałem "porcjami" rozdzielonymi przejażdżkami na krótkim odcinku.

[bujemuje]

Nie spotkałem w w140 linki prędkościomierza . Widziałem wersje tylko elektroniczne.

[Kubasz]

Ja ostatnio takie coś widziałem i winne były przewody od czujnika prędkości koła z przodu po stronie pasażera w okolicach koła. Naprawiłem okablowanie i wskazówka przestała skakać i kontrolki abs/asr wygasły. Pacjentem był 500SE

[Bob McKnee]

Dokładnie tak jak mówi Kubasz - miałem to samo z tym że wskazówka najbardziej wariowała podczas kręcenia kierownicą na postoju. Masz ten sam model co ja, więc najprawdopodobniej w środku (w wiązce) będziesz miał 4 przewody, 2 od czujnika klocków i 2 od prędkości (czarny i czerwony). Nie bój się ciąć

[NooFear]

W którym miejscu dokładnie ta wiązka idzie? U was wiązka z wierzchu wyglądała ok a w środku była sparciała czy po prostu gdzieś było przetarte?

Edited by NooFear, 11 January 2019 - 23:07.

[Bob McKnee]

Użytkownik NooFear dnia 11 January 2019 - 23:06 napisał

W którym miejscu dokładnie ta wiązka idzie? U was wiązka z wierzchu wyglądała ok a w środku była sparciała czy po prostu gdzieś było przetarte?

U mnie z zewnątrz kabel ABS wyglądał nienagannie, ale podczas naginania/przełamywania gdzieś ewidentnie było zwarcie/przerwanie. Zrobiłem później sekcję zwłok tego przewodu i oprócz białego nalotu nie znalazłem nigdzie ewidentnego uszkodzenia izolacji albo uszkodzenia samego przewodu. Ta wiązka w kablu ABS nie będzie tak rozwalona jak wiązka od silnika (nie jest wystawiona na takie temperatury). Przewód ABS z którego pobierany jest sygnał prędkości zaczyna się od dwóch wtyczek (jedna 2-pinowa jest schowana pod kablami idącymi plastikową ''rynną'' w poprzek komory silnikowej a druga wtyczka jest wpięta mniej więcej na wysokości modułu ABS w złącze schowane w małym prostokątnym czarnym pojemniku otwieranym od góry klapką. Przewód idzie do nadkola i przechodzi przez nie w gumowym kołnierzu, następnie idzie do dwóch uchwytów (przez jeden przechodzi poziomo przez drugi pionowo) do kolejnej złączki z której wychodzi w dwóch wiązkach (jedna do czujnika klocków, druga do czujnika ABS).

[NooFear]

Okej dzięki, odkręciłem i dokładnie obejrzałem przewód w lewym przednim kole, był bez zastrzeżeń, ale coś mnie tknęło i wyciąłem przy samym czujniku i przy kostce obok pompy ABS i wstawiłem nowy mocny przewód dwużyłowy, zalutowałem termokurcze z klejem owinąłem porządnie i... działa widocznie przełamał sie w środku gdzieś - mówię w końcu 27 lat przewód się wyginał lewo prawo lewo i tak w kółko a teraz wskazówka nie skacze i zaczął działać ABS A jeździłem 2 lata bez ABS nie wiedząc gdzie jest przyczyna. Tak więc temat rozwiązany:)

Edited by NooFear, 15 January 2019 - 18:22.