Forum Mercedes 201-124 (w201, w124, c124, s124, a124)

Prosze sie nie smiac ale zostalem zkolowany przez kilka osob i juz sam nie wiem.

Prosze o opis dzialania i funkcje mechanizmu ASD w tylnym moscie i co on daje .

Info zaczerpniete z innego forum:

ASD w przeciwieństwie do jego nowszej wersji (ASR) nie oddziaływuje na stopień otwarcia przepustnicy. Jego jedynym elementem wykonawczym jest zawór zamontowany w pobliżu tylnego mostu, który, poprzez działanie oleju pod ciśnieniem powoduje sprzęgnięcie półosiek ze sobą, czyli zablokowanie mechanizmu różnicowego. Sygnałem do załączenia jest różnica odczytów prędkości kół wykazywana przez czujniki ABS.

ASD niekoniecznie pomaga w jeździe kierowcom niewprawionym. Jest to raczej system do wspomagania ruszania, albo takiej jazdy, ze świadomie doprowadzamy do włączenia ASD.

ksenio, poprzez działanie oleju pod ciśnieniem powoduje sprzęgnięcie półosiek ze sobą, czyli zablokowanie mechanizmu różnicowego.
Czyli moge rozumiec ze dziala to wtedy jak szpera? I obydwa kola ciągną rowno?
Czy po prostu dziala tylko podczas ruszania i zapobiega "kopaniu" w miejscu

BART napisał:

tak, kiedy ASD się załączy działa jak szpera(100% blokady), kiedy jest wyłączone most działa z blokadą na poziomie 35%

BART napisał:

ASD działa w zakresie prędkości od 2 do 38 km/h, i załącza się przy różnicy prędkości kół przednich od tylnych większej niż 2 km/h. Było już o tym trochę na forum ;-)

Janwno napisał:

czy to działanie jest również związane z prędkością do 38km/h? czy po prostu powyżej tej prędkości nadal jest szpera 35%? bo coś jakby za duża się mi wydaje do normalnej jazdy

Zeed, w autach z ASD mosty wyposażone są w LSD czyli te 35% jest zawsze. To faktycznie spora wartość jak na fabryczny dyferencjał bo taki standard wśród innych marek to jakieś 25%, ale słyszałem np. o modelach BMW z LSD, których spięcie wynosiło 40%

thx , czyli nie pozostaje nic jak szukać odpowiedniego mostu, a w bmw fakt, że i 40% bywa, ale o wiele częściej można spotkać właśnie 25% ;-)

Może jeszcze trochę o budowie mostu z ASD. Z tego co wiem procz mostu musi byc jeszcze jakas hydraulika, ktora steruje asd. samo zalozenie mostu nic chyba nie da, bez sterowania z komputera! A moze bedzie to wtedy tylko szpera 35% bez dodatkowych funkcji? nie wiem czy dobrze mysle?

BART napisał:

tak będzie, choć kupno używanego mostu trzymającego fabryczne wartości jest praktycznie niewykonalne ;-)

Janwno napisał:

Bede mial więc mniej % blokady.

Cala sprawa rozchodzi sie o to ze przy moim silniku i fabrycznym dyferencjace , podczas szybszego wychodzenia z ciasnego luku kiedy mam gaz w deche czesto odciążone kolo zaczyna mi kopac , a na mokrej drodze to juz wogole mozna zapomniec .
Tak więc zalozenie mostu z ASD to chyba jedyne wyjscie zeby wyeliminowac kopanie jednego kola na zakretach czy nawrotach. Chyba ze Macie inny pomysl?