Forum Mercedes 201-124

Witam!
orientuje sie ktos moze gdzie w okolicy bolesławca montuje ktos sekwencje we wtrysku mechanicznym

A mozna zamontowac sekwencje we wtrysku mechanicznym ?

ksenio napisał(a):A mozna zamontowac sekwencje we wtrysku mechanicznym ?

No wlasnie. Bardzo dobre pytanie. Slyszalem od paru osob, ze sie podobno da. Niech sie wypowie ktos dokladnie co i od czego zalezy

Nie da się -można złożyć gen. I, II, III(IGS), BLOS(BRC, czy IMPCO). Oczywiście "parę osób" się trafi -założą elektroniczny wtrysk od np. Forda Scorpio("Modyfikacje"), a potem to już można pakować sekwencję wedle woli -elektroniczne sterowanie wtryskami ogólnie mówiąc przeważa. A swoją drogą temat był poruszany już na forum. W sieci widziałem zapowiedzi, ze jakoby "jak się opłaci to damy radę" ale nic z tego nie wyszło. Bo teoretycznie to można rozpisać mapy wtryskowe, pokombinować ze sterownikiem itp. itd. Ale osobiście bym się za to nie łapał, już łatwiejszą drogą jest dokładka elektronicznego wtrysku zamiast KE(czy jednopuktowego zamiast gaźnika 2ee). Ale to i tak udziwnienia zbędne -zdrowy i sprawny na benzynie silnik jako wyjście, szczelność(dolot jak osprzęt nurka), czystość, porządna instalacja WN i dostrojony BLOS -tak ja to widzę

kolega z forum adiLSM ponoc ma nie wiem nqa jakiej zasadzie ale.....

Ma gen.III(IGSa)...o ile jeszcze ma, bo wystawiał swoje w201 na sprzedaż. Nie produkują już tych instalacji o ile wiem -nie było to opłacalne, bo wtrysk KE-jetronic odchodzi powoli ale nieubłaganie w niebyt. Nie jest to sekwencja(czyli IV generacja).
Aha -IGS jest wyraźnie droższy, również w montażu, niż typowa sekwencja. O ile jest dostępny

Nieco ciekawych, ogólnych informacji.

kloss72 napisał(a):dostrojony BLOS

a jak się spisuje BLOS w m103?? występują wybuchy, jak jest z mocą ?

Rany -jest przecież temat o BLOS więc można poczytać . Wybuchy? Jak będziesz jeździł na stareńkich kablach WN, kilka lat na jednych świecach, czy z ufajdaną wymęczoną kopułką to Cię św.Mikołaj nie uratuje przed wybuchem. Ale przy założeniu, że masz instalację WN na poziomie jaki zaleca fabryka do MB, szczelny dolot, wyregulowany BLOS to można o wybuchach zapomnieć. Mikser ma swoje wady -rozjeżdżanie się składu mieszanki w kontekście obrotów/obciążenia to najpoważniejsza. Niska precyzja dawkowania powiązana. BLOS to "leczy" w dużym stopniu.
Przy pełnowartościowym gazie(a więc ponad 105-110 oktan, czyli w Polsce zapomnij ) na BLOSie można uzyskać nieco lepsze osiągi niż na Pb(poczytaj i pooglądaj wykresy z hamowni na forach Hondy, BMW, Nissana, Forda...byle nie na Mercedesa ). Przy gazach "jakie się wlewa każdy wie" i tak nie powinieneś odczuć różnicy w stosunku do Pb

Plusy:
-prostota konstrukcyjna, serwisowanie "se w domu umyję", silniczki krokowe do LPG i regulacje zgrubne na registrze wypad.
-taniość w stosunku do kosztów spartaczonej, strzelającej klasycznej instalacji, czy do montażu IDSa itp.
-przewidywalność regulacji
-osiągi w górę(zwłaszcza elastyczność i "zryw", spalanie nieco w dół, lub zbliżone
-stabilność mieszanki(odchyłki w zasadzie pomijalne)
-zwiększenie bezpieczeństwa dolotu auta. Jak komuś strzela na BLOSie to jest chytrus i niechluj
-zazwyczaj "odetkanie" dolotu co wpływa pozytywnie na pracę przy zasilaniu benzynowym.
-na bardzo zimnym silniku duuuuużo mniej popierdywania
-jak ktoś się wstydzi "palnika" pod maską to BLOS wygląda bardziej "och"

Minusy:
-sam sobie musisz zamontować, albo Cię złupią "gazownicy"(dla mnie zaleta -partacze precz )
-no właśnie: czasem trzeba pokombinować z dolotem, bo się nie mieści
-na przegląd...z flachą. BLOS przy gaźniku jedynie nie jest problemem prawnym(też nie do końca, bo samodzielne dłubanie w instalacji LPG nie jest zalecane)
-wynikowe błędy, bo bazowa instalacja jest do luftu: a więc za słaby parownik, czasem za małe przepusty na wężach(czy filterku gazowym) mogą nieco BLOS ograniczyć.

Reszta już we właściwym wątku ok? . Jak siadłem po zmianie z miksera na BLOS do w201 2.3 kilka lat temu to mi zad prawie różnica urwała

kloss72, dzięki wielkie za streszczenie
oczywiście masz ode mnie punkta

Pozdro.

Sekwencja w M103 jest jak najbardziej do zrobienia, nawet jest na youtbe film pokazujący to w trakcie pracy.
Podobno koleś zrobił jakiś emulator sygnału wtrysku, który wylicza sygnał dla każdego cylindra na podstawie czujnika położenia wału. Resztę ustawa się już w samej centralce LPG. Na oko działa to tak sobie, jest spore opóźnienie reakcji w stosunku do wciśnięcia pedału przyspieszenia - ale pewnie wszystko jest do poprawienia.

Ale w PL to chyba jeszcze nikt tego nie zrobił.