Forum Mercedes 201-124

Witam, panowie broblem mam dość poważny pojechałem autkiem do domu z pracy poszedłem do domu i godzinie chciałem jechac na zakupy wsiadłęm więc do autka i zapaliłem samochód chwycił i coś pukło jakby pod filtrem powietrza i zgasł. Już nie zapalił na drugi dzień czyli dzisiaj za benzynie chce zapalić ale nie może a na gazie zapala ale tak na 2-3 sekundy udało mi się go odpalić ale po wciśnieciu gazu do dechy dochodzi tylko do 3000 obrotów i spada i tak cały czas aż po chwili gaśnie.

Koledzy wiem że temat był napewno już taki ale prosze o jakąś pomoc bo to jedyny mój transport do pracy a u mnie mechaniki są tacy że pożal się boże....

chcę przepatrzyć wszystkie węże tylko prośbę mam powiedzcie mi gdzie jest ten "kalosz"
i które węże są jeszcze bardzo ważne do wymiany po powiedzmy wystrzale... byłbym wdzięczny za przedstawienie tego na zdjęciach ale nie każdy napewno ma ochotę się z tym bawić.... dodam kable świece są nowe przed tym "puknięciem" autko chodziło dość dobrze.... liczę na pomoc z waszej strony... Dzięki

Nie jestem pewny czy w 3.0 tak jest ale u mnie w 2.0 jest taki waz w krztałcie litery C znajdyje sie na samym dole filtra powietrza musisz wsadzic tam reke i zobaczyc czy nie spadł jak spadł to pewnie lerzy na osłonie (chyba ze nie spadł do konca) musisz to sprawdzic tez tak miałem. ale raz było tak ze załozyłem ten waz i dalej chodził zle musiałem wtedy zdjac filtr powietrza i poczyscic wszystko tak wtedy go uruchomilem i chodził gora 2500 obr i ak powoli rosły rosły az wkoncu wskoczyły na 6 tys ale poki co zobacz ten waz

ściągłem obudowę filtra i mikser od gazu przyczyną prawdopodobnie była zacięta klapa gdyż chciałem ją lekko wcisnąć to się nie ruszała (zacięta) odkręciłem śrubkę która ją trzyma i puściła skręciłem i chodzi lekko w dół i w górę z lekkim oporem skręciłem obudowe filtra mikser... i teraz nowe kredki autko zapala na gazie ... (na paliwie tylko chwyta ale nie wkręci się) na gazie zapala ale muszę trzymać nogę na pedale (brak wolnych obrotów) jak trzymam na powiedzmy 3500 obrotów przełącze na paliwo to robi się to samo czyli chodzi ale zgaśnie jak puszczę gaz. jeszcze jedno zauważyłem że od 1000-1500 obrotów w górę późno reaguje na wciśnięcie pedału dzieje się tak jakby się zdusił i po chwili(1-2 sek.) dopiero szedł w górę... macie jakieś porady na to ??

byc moze przy strzale cos sie uszkodziło ale najpierw powiedz czy spraedziłeś ten waz pod filtrem???? Jak tak to zdejmij filtr i zobacz jak wygladaja czesci dolotowe czy zadne nie sa widocznie uszkodzone (głownie chodzi o kolektor) sprawdz t i daj znac pomyslimy dalej jak nic

miras2020 napisał(a):macie jakieś porady na to ??

do zdjecia pucha z filtrem powietrza. stojac z przodu auta i patrzac na silnik,na prawo od pokrywy zaworow jest regulator powietrza dodatkowego do ktorego z lewej strony idzie gumowy waz od kolektora ssacego,a od regulatora w prawo idzie gumowe kolanko wpiete na taka biala plastikowa tulejke do gumy pod wtryskiem(tzw, kalosza),ktora prawdopodnie wypadla lub pekla. aby miec dobry dostep do tej rurki dobrze jest odkrecic korytko z przewodami wiazki silnika. no i dobrze byloby sprawdzic kalosz czy nie ma pekniec lub czy nie wyskoczyl na obwodzie...
w 90 % przypadkow po strzale wypada wlasnie ta rurka....
milego grzebania i czekam na relacje z naprawy.

rowniez mam silnik m103 i miałem taki problem. Musisz sciągnąć filtr i założyc ten weżyk o którym mówił kolega michancio spróbuje Ci przybliżyć:

pod filtrem znajduje się mniej wiecej jak niżej na obrazku:



a tu masz dokładnie wskazany ten wezyk który najprawdopodobniej wysuną się z plastikowego złącza




i idź zobacz czy to to...

a te kable w plastikowej obudowie tak jak napisał mbsly nie sa konieczne do odkręcania wystarczy miec dobry śrubokręt

No koledzy wielkie dzięki za foto relację najwcześniej w czwartek wezmę się do pracy gdyz musze jechac w trasę, ale obiecuje dam znać jak prace idą....

i co zrobiłeś auto

jeszcze nie nie było czasu jutro sobota spędze całą a musze zrobić dam znać

To jakbyś czegos nie wiedział co jak zrobic to pisz

Witam... po długiej przerwie, autko zrobione wypadł ten przewód gumowy po wystrzale, włożyłem go i chodzi elegancko wielkie podziękowania dla was za rady i dla kolegi zabamix za zdjęcia .

przy okazji chciałbym zapytać czy da się obniżyć obroty silnika na biegu jałowym ?? którą śrubką (jeśli macie foto to bardzo proszę) ? bo magik od którego kupiłem ten samochód miał chyba mniej wiedzy ode mnie...

ciesze sie ze mogłem pomoc

na parowniku masz (przynajmniej ja mam:) ) 2 takie śrubo-nakrętki. tą niżej spuszcza się jakieś śmieci z niego, a tą drugą regulujesz obroty biegu jałowego. Nie wiem, czy można, ale ja to robię na włączonym zimnym silniku, reguluję do 1k obr./min. bo potem jak się rozgrzeje to i tak spadnie do ok. 800-900 i teraz jest miodzio

a nie jeste tak że wolnymi obrotami w KE steruje elektronika?????? na parowniku chyba można tylko ustawić mieszanke- bogato/ubogo.

szczerze to nie wiem, ale zawsze jak mam problemy z obrotami (falowanie, gaśnięcie na światłach, przy zmianie biegów) to podkręcam śrubkę i wszystko powraca do normy ale myślę, że to już czas na regenerację, albo wymianę parownika, bo już niedługo mija 5 lat od zamontowania go w mojej

tak na gazie to wiem gdzie a te falowanie to u mnie również występuje ustawiłem go na 700-800 na ciepłym silniku, a tu nagle po przejechaniu 100 km oberoty spadły mi do 500 ... tyle co do gazu bardziej chciałem zapytać o benzynę bo mam bardzo wysokie na paliwie oborty i chciałbym je zmniejszyć.

miras2020 napisał(a):podziękowania dla was za rady i dla kolegi zabamix za zdjęcia

tu się rozdaje punkty "Pomógł"

miras2020, spróbuj wyjąć kalosz spod filtru powietrza i owinąć go izolacją dokładnie, mi to pomogło, a jak masz takie wysokie obroty, to proponuję, żebyś przesunął zapłon z N na S lub odwrotnie kiedyś miałem na S i tu nagle na światłach złapał 3k obr/min i nic nie pomagało, zgasiłem go przesunąłem zapłon i znowu było ok nie wiem czy to może Ci pomóc, ale regulację zrób na zimnym silniku do 1k obr.min.

Witam. Mozę się podłącze do tematu zęby nowego nie zaczynać.

Problem jest tego typu podczas szybkiego dodawanie gazu przy niskich obrotach, strzela i wypadam mi "kalosz" , na benzynie znowu jak dodaje gazu tak jakby nie pali na jakiś gar , na wysokich obrotach wszystko gra, na niskich potrafi zgasnąć bez żadnej przyczyny( silnik oczywiście cieplutki <80

Mam do wymiany Przekaźnik przepięciowy (srebrny ) ale on chyba niema nic wspólnego z niskimi obrotami odpowiada tylko za wzbogacanie na Zimnym silniku

Silnik 103 3.0 lpg 300ce

Kable i świece po wymianie .

zboro26, to samo było u mnie zmieniłem na sterowniku z S na N i wszystko ustało już ponad miesiąc temu. Tylko mam odczucie, że silnik ma mniej mocy, ale coś kosztem czegoś