41 odpowiedzi w tym temacie

[mdymczyk]

Kupiłem używaną - wyjętą z W124 z 1995 r. Swojego czasu umieściłem na forach ogłoszenia w dziale kupię. I ktoś na forum 124coupe dał mi cynk, że w Szczecinie gość rozbiera akurat z 2.0 16V. No i faktycznie podesłał mi wiązkę.

Kosztowała mnie 150 pln + wysyłka. Stan idealny właściwie - ani śladu sypiącej się izolacji. Pochodziła z auta z Niemiec (trzeba uważać na Włochy - upały).

Aha, różnice - otóż gdzieś w okolicach '94-95 zmieniły się dwie rzeczy - czujnik powietrza dolotowego i czujnik temperatury silnika. Stąd wtyczki są inne - ja po prostu zmieniłem czujniki na te nowszego typu. Również - mogę podesłać zdjęcia jeśli jest taka potrzeba.

Dodam, że wymiana nie jest trudna, nie wymaga nawet wchodzenia pod auto. Jeśli ktoś potrzebuje to mogę tak +/- rozrysować schemat gdzie trzeba sięgnąć - dużo tego nie jest.

[rekin007]

Skoor u mnie jest to samo, zaczęło się w zimę rok temu a gdy się zrobiło cieplej wszystko wróciło do normy i w teraz znowu się powtarza. Na początku myślałem że zassało jakiegoś syfu z dna baku, wymieniłem wszystkie filtry i dalej nic tj. raz auto chodzi ok a raz wariuje. Czasami obroty falują od 500 - 2500. Muszę zacząć od świec i przewodów, tak jak mdymczyk i zobaczymy co będzie

[mdymczyk]

Myślę, że wszystkich powyższych przypadkach trzeba skontrolować:
- świece
- przewody WN
// powyższe pozycje wypadałoby wymienić, u mnie z Włoch przyjechały oryginalne przewody Boscha datowane na '93 //
- wiązkę
- błędy w sterowniku silnika

A potem dopiero szukać kolejnych kwestii.

[Smok]

Dziękuję za informację koledze mdymczyk, pytałem o wiązkę ponieważ zauważyłem popękania izolacji w moim aucie, nie są to wielkie ubytki ale będę musiał zrobić z tym porządek, pewnie dopiero latem, u mnie falowanie obrotów nie występuje, auto na tych siarczystych mrozach odpala na dyg, silnik pracuje na oleju syntetycznym Mobil 1 5W50 i przy każdej zmianie ( co 10tyś km ) wymieniam świece na nowe - odpukać jestem bardzo zadowolony :mrgreen:

[bingocool]

Witam wszystkich
Właśnie znalazłem wypowiedzi dot. falowania obrotów W 124 M111 .
Jestem również posiadaczem gwiazdy W 124 200E 95 r. silnik M111
Opisze swój przypadek:
Autko jest w moich rękach już 5 lat czasami na początku miałem wrażenie że nie pracuje równo czasami tak go zakołysało ale naprawde minimalnie tak że nie przeszkadzało mi to.
Rok temu natomiast pewnego dnia chcąc uruchomić samochód zapalił ale tylko tak jakby na 3-ech cylindrach i tu się zaczelo nikt niepotrafil powiedzieć o co sie stało wymieniłem cewke zaplonową przemienialem zeby sprawdzić czy nie jest to wina cewki bo nie było iskry na dwóch cylindrach. W ostateczności okazało sie ze padł komputer ten zamontowany na lewym blotniku. Auto stało 3 miesiące w garażu aż udało mi się kupic używany na allegro za 1200 zł. Zamontowałem i autko odpaliło bez problemu. Ale od tego momentu faluja obroty pomiedzy 700 a 1500 czasami tak delikatnie a czasami jak zapale go rano to tak faluja gwałtonie tak go telepie. Aby tego niebyło mało to teraz pojawił sie problem taki że go dławi dodaje mu gazu a on zwalnia i nie wchodzi w obroty tylko zjeżdza z nich dopiero pracując pedałem gazem to wchodzi delikatnie na nie,niejest to efekt każdorazowy to jest w sumie drugi przypadek z tym zamuleniem.
Byłbym wdzięczny za jakieś podpowiedzi.
I przepraszam za taki obszerny opis, ale cieszę ze w końcu znalazłem temat dotyczacy mojego problemu.
Pozdrawiam

[miqolaj]

w pierwszej kolejnosci proponuje pojechac na diagnostyke i zobaczyc ktore podzespoly nie pracuja proawidlowo. pewnie przeplywka lub przepustnica

[bingocool]

Witam wszystkich ponownie chcialem prosić was o porade?!

Powyżej opisałem przygodę ze swoim W 124 95r silnik M111 poj. 2.0
Otóż dwa dni temu odpalilem auto i zaczeły skakać obroty i po dodaniu gazu zawiesiły sie na 2 tyś i niechciały spaść otwierając maske silnika i patrząc na linke gazu to była w pozycji w której przeważnie silniki pracuje na wolnych obrotach,a wtym przyoadku obroty i tak były na wysokości 2 tyś.
Postawilem auto do garazu i po 2-ch dniach chcialem odpalić auto i tu żadnego odzewu,gdzie przeważnie nigdy niebyło z tym problemu praktycznie na dotyk zapalal nawet przy tych dużych mrozach, a teraz kreci kreci i nic.
Czy możliwe ze jak kolega"migolaj" podpowiedzial ze falowanie to mozliwa wina przepustnicy, i czy wthym przypadku przypustnica mogła ulec zepsuciu calkowitemu, ze silnik wogóle nie zaskakuje????

Prosze o poradę?????

Z góry dziękuje

[mdymczyk]

A próbowałeś odpalać go wciskając gaz? Bo wtedy to niejako ominie problemy z automatycznym sterowaniem klapy przepustnicy.