0
Temat jest zamknięty
Może czas w końcu zademonstrować światu czym tak naprawdę śmigam, bo Mercedes bohaterem jest tylko przydomowego garażu. Z pewnością wielu będzie się śmiało choćby pod nosem, że co to w ogóle jest za plastik, ale ja ten samochodzik pokochałem i jestem z niego naprawdę bardzo zadowolony.
Suche dane:
Motor: 1124 cm3, benzynowy, R4, mocowany poprzecznie
Moc: 44 kW (60 KM) / przy 6200 rpm
Moment obrotowy: 88 Nm / przy 3800 rpm
Skrzynia: manualna, 5 biegowa
Przebieg: 81 tyś. km (zdjęcia są starej daty)
Długość: 3718 mm
Szerokość: 1595 mm
Wysokość: 1380 mm
Rozstaw osi: 2385 mm
Masa własna / DMC: około 850 kg / 1330 kg
O aucie:
Samochód kupiony bodajże w 2002 roku "przy okazji" dla matki. Licznik wskazywał wtedy troszkę ponad 20 tyś. km, a lewy przód był lekko stuknięty. Po naprawie samochód służył tylko jako samochód na zakupy (nie liczę wyjątkowych sytuacji), ale po skasowaniu nie z mojej winy Kia Sephi został mianowany moim autem na studia. Znaczy się, ja go mianowałem. Od tego czasu przeszedłem z nim drogę od nienawiści do miłości. Z początku nie mogłem się dostosować do mocno 0-1'kowego sprzęgła i traktowałem jazdę Saxo jako zło konieczne, ale z czasem uległo to zmianie. Doceniłem całkiem niezła wygodę (przynajmniej dla kogoś tak małego jak ja), niezłe resorowanie oraz niesamowitą bezawaryjność. Po kilku próbach jazdy Mercedesem w studenckiej dżungli (jedna zakończona nawet stłuczką) muszę przyznać ogromny plus temu mikrusowi: stoi względnie wysoko, krawężników się nie boi i wciśnie się absolutnie wszędzie. Uczelnia to jego żywioł.
Oczywiście wszystko ma swoje wady. Skrzynia zestrojona jest typowo do miejskiego życia, więc o ile pierwsze trzy biegi to niezły kop, dalej autu wyraźnie brakuje werwy. Ogólnie dynamika na cztery z minusem. Odbija się to też w trasie: przy 100 km/h motor ma już ponad 3 tyś. rpm, a przez słabe wygłuszenie nieźle daje po uszach. Na szczęście da się to zagłuszyć radiem. Wyposażenie jest ubogie, w zasadzie jedna wystrzelona poduszka, wspomaganie i tyle. Reszta korba korba i jeszcze raz korba. Latem bardzo brakuje klimy, ale za to nagrzewnica jest fenomenalna zimą - silnik nabiera szybko temperatury i mamy dowolną ilość ciepełka nie wolniej (a jeśli już to odrobinę) niż w autach z gwiazdą na masce.
Spalanie? Latem dość dużo jeździłem w trasie i dało radę przejechać 800 km na jednym, 45 litrowym baku benzyny, co daje 5,6 litra. Aktualnie prowadzę bardziej interesujący pomiar zimowy z którego wynikło jak na razie 7,6 litra w trasie Zielona Góra - Głogów - Leszno. Zostało mi do zmierzenia: cykl mieszany oraz sama jazda po ZG.
Co w przyszłości?
Na pewno chciałbym kolejne auto tego typu. Mercedes to świetny samochód, ale wymarzone 500E jest za drogie w zakupie i utrzymaniu, 320 to z kolei drogie utrzymanie, a swap na OM606 turbo to koszt przekraczający wartość mojego 124. Inna sprawa, że na uczelniane przycierki i tłok klasyka mi po prostu szkoda. Jeśli nie wykombinuję czegoś innego, miejsce Saxo zajmie C2 1.6 16v (już z jakimś wypasem) i być może w tym celu będę musiał - oby tymczasowo - odejść od marki z gwiazdą.
Pozdro,
Szop
