109 odpowiedzi w tym temacie

[karaquan]

Witam,
nie doszukałem się na forum opisu demontażu i montażu świec żarowych, dlatego też zwracam się z prośbą do zaznajomionych z tematem, o przybliżenie tej "czarnej magii"
Przeczytałem już "MB124 obsługa i naprawa". Faktycznie jest tam krótki opis czynności, ale nie jest on zbyt przejrzysty.
Domyślam się, że cała operacja nie jest baaardzo skomplikowana, jednak wolałbym nieświadomie czegoś nie ukręcić, przekręcić, urwać i ogólnie..... zepsuć dlatego czekam na opis lub (było by młodzieżowo ), fotorelację z zabiegu

[Rob]

karaquan napisał:

dlatego czekam na opis lub (było by młodzieżowo ), fotorelację z zabiegu

Nie przesadzaj. Zakladasz klucz i próbujesz, jak nie idzie zalewasz jakimś specyfikiem i dalej próbujesz... Generalnie w starszych modelach odkręcają się bez problemu, kłopoty sa z silnikami 4 zaworowymi. Prawie zawsze się ukręcają - więc sie nawierca i kombinuje. Ewentualnie głowicą w górę i spore koszty...

[karaquan]

Rob napisał:

Prawie zawsze się ukręcają - więc sie nawierca i kombinuje. Ewentualnie głowicą w górę i spore koszty...

dzięki już czuje się lepiej
a może by tak... bardziej obrazowo? Trzeba zdejmować kolektor? Przeczytałem, że trzeba dokręcać z określoną siłą... najlepiej przy pomocy specjalnego klucza.... czytałem też o smarowaniu jakimś teflonowym mazidłem...
ot, dlaczego prosiłbym o opis "know how" - krok po kroku było by miło gdyby opis dotyczył mojej wersji silnikowej, czyli W124 250D 1990r. (5 garnuszków)
....niestety, majster ze mnie marny....
dlatego o opis jak dla dziecka proszę

[Rob]

karaquan napisał:

Trzeba zdejmować kolektor? Przeczytałem, że trzeba dokręcać z określoną siłą... najlepiej przy pomocy specjalnego klucza.... czytałem też o smarowaniu jakimś teflonowym mazidłem...

Jak znajdziesz świece to sam dojdziesz czy trzeba kolektor zdemontować w 4 zaworawcu np trzeba. Co do siły to oczywiście, należy umiejętnie dociągnąć ale bez przesady to nie masło .... Co do smarowania to może być np. smar miedziany, gdyż zapobiega zapiekaniu współpracujących części.

[magik]

Hmmm wiec powiem to tak wspolczuje. To zalezy czy lubisz sie meczyc. Ja wymienilem bez odkrecania kolektora ale to meczarnia chyba ze masz jakies super lamane klucze. Co do odkrecania to poprostu trzeba sie przylozyc i tyle. Odlaczyc przewod, wykrecic swiece wyczyscic ewentualnie gniazdo i wkrecic nowa swiece. Nie jest to skomplikowana operacja tylko niestety jest ciasno chyba ze zdejmiesz kolektor to wtedy bezproblemowo.

Tak wogole to wkrec porzadne swiece bo te tandetne to sie spala zaraz i bedzie lipa. Chyba nie chcesz ich wymianiac co 2 miesiace

A tak wogole Rob kto powiedzial ze trzeba zdejmowac kolektor w 4 cylindrowcach ??? Ja wymienilem bez zdejmowania

[Rob]

magik napisał:

A tak wogole Rob kto powiedzial ze trzeba zdejmowac kolektor w 4 cylindrowcach ??? Ja wymienilem bez zdejmowania

Kolego magik, pisałem o 4 ZAWOROWCACH !

[magik]

Kurde rzeczywiscie juz chyba zle ze mna zwracam honor Ale ogolnie to zdjecie kolektora tak czy tak jest wskazane bo innaczej sie zameczysz.

[Rob]

magik napisał:

Kurde rzeczywiscie juz chyba zle ze mna

Nie pij już dziś
Ale faktycznie te je....ne żarowe w motorze takim jak mój to operacja na cały dzień. Wiercenie, wyciąganie po kawałku :bumbum: Moim zdaniem zrobili błąd konstrukcyjny - świeca długa, dość długi gwint a kluczyk miniaturka

[karaquan]

magik napisał:

Tak wogole to wkrec porzadne swiece bo te tandetne to sie spala zaraz i bedzie lipa

zakupiłem świeczki NGK Y-916J No 6 - podobno całkiem niezłe
a czy samo odkręcanie kolektora niesie za sobą jakieś "dodatkowe komplikacje, czy jest to po prostu.... "odkręć-przykręć" ?
tłumaczcie jak dziecku nie chcę nic zepsuć

[magik]

Odkrecic... przykrecic i przyda sie pewnie uszczelke wymienic.