Skocz do zawartości




* * * * * 8 głosy

[W/S124] 4-MATIC - wszystko o tym modelu



287 odpowiedzi w tym temacie

#271 Offline   Mevju


  • Postów: 4
  • Na forum od: 26 mar 2015
  • Miejscowość: Szczecin
  • Mercedes:W124 3.0D turbo - OM603
  • Rocznik:1994
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E 300 TD Sportline 1993
  • Trzeci Mercedes:E 250 D 20V 1994
  • Inne auto:Toyota Ave Verso 2.0 D4-D 2005

Napisano 26 marca 2015 - 11:48

Witam, chciałbym upewnić się w kwestii tylnych tulei przedniego wahacza. Kolega Dziku na początku wątku wspominał o dwóch rodzajach tychże części,

-> A124 330 04 75 do numeru identyfikacyjnego B711095
-> A124 330 08 75 od numeru identyfikacyjnego B711096

Natomiast ktoś jeszcze wspomniał, że z pewnością pasują od modelu W201. Poszperałem w katalogu IC i rzeczywiście wyglądają niemal identycznie (LMI11226), niestety swoich nie posiadam zdemontowanych aby być na 100% pewnym.
VIN mojego 4matic: WDB1243931F297208, można to powiązać z w/w numerem identyfikacyjnym ?

Czy przednie tulejki można dopasować z W201 lub zwykłego W124 ?



#272 Offline   TOXIC


  • Postów: 26
  • Na forum od: 05 sty 2012
  • Miejscowość: ETM
  • Mercedes:inny / brak
  • Rocznik:brak
  • Nadwozie:brak
  • Skrzynia biegów:brak
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 29 marca 2015 - 18:07

Wyświetl postUżytkownik Mevju dnia 26 marca 2015 - 11:48 napisał

... wyglądają niemal identycznie (LMI11226), .....
Witaj, jedyne co mogę potwierdzić to to że do mojego pasują. Mam zamontowane.

Użytkownik TOXIC edytował ten post 29 marca 2015 - 18:13


#273 Offline   Fazi3miasto


  • Postów: 8
  • Na forum od: 01 kwi 2015
  • Miejscowość: Gdańsk
  • Mercedes:W124 3.0E - M103
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 01 kwietnia 2015 - 11:24

Witam
Czy może ktoś wskazać w jaki sposób pobudzic elektrycznie 4 matica w celu jego odpowietrzenia?
Tzn. Czy potrzebne jest urządzenie serwisowe opisane w pdf-ce - czy można to zrobić bez urządzenia poprzez zworki?

#274 Offline   Mevju


  • Postów: 4
  • Na forum od: 26 mar 2015
  • Miejscowość: Szczecin
  • Mercedes:W124 3.0D turbo - OM603
  • Rocznik:1994
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E 300 TD Sportline 1993
  • Trzeci Mercedes:E 250 D 20V 1994
  • Inne auto:Toyota Ave Verso 2.0 D4-D 2005

Napisano 01 czerwca 2015 - 18:36

Cześć, czy spotkał się ktoś z podobnym problemem ?
Mianowicie (nie wiem, czy ma to związek z 4 matic) od 2 dni świeci mi się kontrolka niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy. Dzisiaj rano zauważyłem, że w momencie wciskania pedału hamulca, lampka świeci słabiej. Po wykonaniu ok 40km i ponownym odpaleniu samochodu po 9h, nastąpiło charakterystyczne pstryknięcie i zapaliła się kontrolka 4m. Kiedy dźwignia zmiany biegu jest na P, w momencie wciskania pedału hamulca i jego odpuszczania, słychać pstryknięcie z okolic lewarka. Na N i D tego nie ma. Przejechałem ok 10km, zgasiłem auto, ponownie odpaliłem i to samo. Zatem uzupełniłem płyn do sprysków, odłączyłem klemę. Pstryknięcia były nadal. Podłączyłem baterię, zapaliłem silnik i kontrolka 4m gaśnie prawidłowo. Jednak nadal słychać pyknięcia na P i przy wciskaniu hamulca. Dodatkowo, jak hamuję, lekko opadają wskazówki i przygasa lampka np rezerwy. Światła stop świecą prawidłowo. Czy może być to uszkodzony wyłącznik/czujnik Stop ?

#275 Offline   w0jta5


  • Postów: 5 025
  • Na forum od: 14 lis 2008
  • Miejscowość: Karkonosze
  • Mercedes:W201 1.8E - M102
  • Rocznik:1991
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 01 czerwca 2015 - 19:09

Wyświetl postUżytkownik Mevju dnia 01 czerwca 2015 - 18:36 napisał

Kiedy dźwignia zmiany biegu jest na P, w momencie wciskania pedału hamulca i jego odpuszczania, słychać pstryknięcie z okolic lewarka. Na N i D tego nie ma. Przejechałem ok 10km, zgasiłem auto, ponownie odpaliłem i to samo. Zatem uzupełniłem płyn do sprysków, odłączyłem klemę. Pstryknięcia były nadal. Podłączyłem baterię, zapaliłem silnik i kontrolka 4m gaśnie prawidłowo. Jednak nadal słychać pyknięcia na P i przy wciskaniu hamulca.
Tak ma być, to jest blokada lewarka/wybieraka skrzyni biegów.

Co do reszty, to doładuj akumulator.

#276 Offline   Mevju


  • Postów: 4
  • Na forum od: 26 mar 2015
  • Miejscowość: Szczecin
  • Mercedes:W124 3.0D turbo - OM603
  • Rocznik:1994
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:E 300 TD Sportline 1993
  • Trzeci Mercedes:E 250 D 20V 1994
  • Inne auto:Toyota Ave Verso 2.0 D4-D 2005

Napisano 02 czerwca 2015 - 20:46

Wyświetl postUżytkownik w0jta5 dnia 01 czerwca 2015 - 19:09 napisał

to jest blokada lewarka/wybieraka skrzyni biegów.

Co do reszty, to doładuj akumulator.

Blokada ok, jednak wcześniej nie było to słyszalne, w drugim mb blokada jest sprawna i nie wydaje żadnych dźwięków.

Generalnie sytuacja pogorszyła się, pomimo zmieniania baterii na "żylety". Teraz już po przekręceniu stacyjki i wciśnięciu hamulca, słychać z jego okolic pulsacyjne pykania. Zegary (poza prędkościomierzem) siadają totalnie jak tylko dotknę hamulca. W czasie jazdy też nie działają na 100%.

Wyjąłem żarówki ze świateł stop. Po przekręceniu stacyjki i wciśnięciu hamulca przynajmniej pulsacyjne pykania ustały i zegary działały nieco sprawniej.

4 matic oczywiście świeci. (je*itnie, wcale nie przygasa jak inne kontrolki) Obecnie jeżdżę na TEST. Jutro wybłyskam 4m, może coś podpowie

#277 Offline   Ladniak


  • Postów: 9
  • Na forum od: 03 wrz 2013
  • Miejscowość: Minsk Mazowiecki
  • Mercedes:W124 3.0D turbo - OM603
  • Rocznik:1993
  • Nadwozie:kombi
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak

Napisano 29 lipca 2015 - 17:30

Witam wszystkich posiadaczy 4 matica szukajac czujnika polozenia kierownicy natknalem sie na link http://olx.pl/oferta...html#f5c561aefe dzwonie do czlowieka i pytam czy nie jest zainteresowany sprzedaza samego czujnika bo auto jest jakims szczepem rzezbionym w ktorym i tak 4 matic dawo nie dziala bo skrzynia jest manulana. Odpowiada ze skrzynia jest oryginalna i od skrzyni wychodzi sterowanie do rozdzielacza napedu zdziwilem sie bo albo nie wszystko przeczytalem albo glupoty gada. Wyslal mi nawet vin WDB1242901FO44978 pomozcie rozszyfrujcie. Chce sie dowiedziec czegos o wersji auta o ktorej nigdy nie slyszalem.

#278 Offline   Rudolf


  • Postów: 10
  • Na forum od: 15 sie 2011

Napisano 22 września 2015 - 18:29

Jak najbardziej był manual w 4matic'u, za wyjątkiem 300 TurboDiesla, który w ogóle nie występował w manualu.

#279 Offline   łysy


  • Postów: 7
  • Na forum od: 09 sty 2010
  • Miejscowość: Żagań

Napisano 25 lipca 2016 - 09:47

Wyświetl postUżytkownik kubotron dnia 18 sierpnia 2014 - 09:46 napisał

Pytanie odnośnie przedniego dyferencjału. Czym jest smarowany? Olejem silnikowym ( czy w tej samej przestrzeni pod korbami) czy ma oddzielną komorę z oddzielną miską i smarowany jest innym olejem?? Jeśli oddzielna miska to jaki olej??
Witam.
Poszukuję informacji jak w temacie. Może ktoś posiada pełen manual dotyczący "obsługi" 300 TE 4 MATIC dot. wymiany oleju (ilość rodzaj) w skrzyni rozdzielczej, przednim dyfrze, automacie (silnik i tylny most pomijam, są oczywiste). Czy są inne miejsca, gdzie wymieniamy, sprawdzamy poziom oleju ?
Pozdrawiam

Użytkownik łysy edytował ten post 25 lipca 2016 - 09:52


#280 Offline   Artax


  • Postów: 16
  • Na forum od: 29 gru 2015
  • Miejscowość: Olsztyn
  • Mercedes:W124 2.6E - M103
  • Rocznik:1987
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:4-matic
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:S124 (200 T - M102)
  • Inne auto:Fiat 125p

Napisano 12 października 2016 - 19:57

Mam pytanie odnośnie diagnostyki układu 4matic / ABS, a mianowicie: czy napięcia mierzone między 2-5, 2-10 i 2-13 pinem na module układu 4matic powinny (lub mają) mieć tę samą wartość po przekręceniu kluczyka? U mnie dwie wartości napięcia są takie same a trzecia wartość jest inna. Na chłopski rozum powinny być wszystkie trzy takie same. Objaw jest taki że od razu po ruszeniu zapala się kontrolka ABS a po przekroczeniu danej prędkości zapala się trójkąt. Ale na razie chcę wyeliminować ewentualne uszkodzenie sterownika ABS. Później się zajmę szczegółową diagnozą czujników i ich połączeń bo jak na razie oporność ich jest w normie oraz dochodzi sygnał do sterowników.

Dołączona grafika








Podobne tematy Zwiń