82 odpowiedzi w tym temacie

[SuperBuster11]

Użytkownik JuR dnia 23 marca 2015 - 00:34 napisał

Który czujnik ? jedno dwu cztero pinowy ? Tych czujników temp. troche było. póki jestem w PL to Ci to sprawdzę.

Jedno pinowy, przy pompie wody z brązowo-różowym przewodem.

[Gasior]

Witam. Borykam się z "brzydkim startem", tylko pierwszym po dłuższym np nocnym postoju (nagranie znajduję sie w innym temacie). Zmierzyłem czujnik temp płynu chłodzącego ( czteropinowy, 1990 r. prod.). Na zimnym czyli po 8 godzinnym postoju przy temp zew ok 4-5 st oporność wyniosła 4,3 kohm natomiast na ciepłym (ok 80-85 st płynu chłodzącego) wyszło 280 Ohm. Wg danych na ciepłym jest ok ale czy na zimnym nie pokazuję jakiś głupot? Ostatnio badany na zimno przy temp zew ok 7 st rezystancja wyniosła ok 2,4 kohm. Czujnik walnięty?

Użytkownik Gasior edytował ten post 16 lutego 2016 - 08:34

[melfio1]

Gasior, to nie czujnik ,ja ten czujnik odłączyłem i palił normalnie ,ty musisz mieć jakiś problem mechaniczny .

[Sly108]

Po zdjęciu wtyczki z czero-pinowego czujnika sterownik przyjmuje , że silnik ma temperaturę cieczy 20 stopni Celsjusza.

[Gasior]

Czy przy montażu czujnika stosuję się podkładkę czy nie ma znaczenia?

[Gasior]

Nie było pytania 😊

[cholik]

Witam podepnę sie pod temat. Mercedes 201 85' 2.0 lpg bez klimy problem istnieje od kiedy go nabylem jakies 3 lata temu a mianowicie czy to normalne ze gdy temp cieczy osiaga (zdaniem wskaznika) 83 stopni włacza sie wentylator i wzrastaja obroty od 500-900 ? na jalowym biegu jest ustawiony na 1300 wiem ze za duzo ale czasami lubi przygasnac a te 100-300 na gazie mi roznicy nie robi a bardziej komfortowo sie smiga. Dzieki za porady .

[cholik]

Użytkownik cholik dnia 03 maja 2016 - 15:46 napisał

Witam podepnę sie pod temat. Mercedes 201 85' 2.0 lpg bez klimy problem istnieje od kiedy go nabylem jakies 3 lata temu a mianowicie czy to normalne ze gdy temp cieczy osiaga (zdaniem wskaznika) 83 stopni włacza sie wentylator i wzrastaja obroty od 500-900 ? na jalowym biegu jest ustawiony na 1300 wiem ze za duzo ale czasami lubi przygasnac a te 100-300 na gazie mi roznicy nie robi a bardziej komfortowo sie smiga. Dzieki za porady .

Fachowcow widze brak do ................... o napieciach w stykach to mozecie stronami jak czlowiek ma problem i nie moze tego znalesc-brak. Dziekuje bardzo .

[bastq]

Użytkownik cholik dnia 04 maja 2016 - 22:59 napisał

Fachowcow widze brak do pierd...lenia o napieciach w stykach to mozecie stronami jak czlowiek ma problem i nie moze tego znalesc-brak. Dziekuje bardzo .

................. o napięciach w stykach wnosi coś nowego. A Twojego lenistwa nikt za Ciebie nie będzie zwalczał.

Użytkownik cholik dnia 03 maja 2016 - 15:46 napisał

czy to normalne ze gdy temp cieczy osiaga (zdaniem wskaznika) 83 stopni włacza sie wentylator i wzrastaja obroty od 500-900

Nie, to nie jest normalne.

[Sawyer]

Cholik, najsampierw zapomnij o LPG i zrób porządek na benzynie. Zawyżone obroty jałowe to nie żaden większy komfort, tylko byle jakie niwelowanie kłopotu z pracą silnika. Do pomiarów napięć w kilku stykach niestety muszę Cię zachęcić, wystarczy do tego zwyczajny pospolity miernik i kilkanaście minut przy wozie:
http://mb201-124.eu/...ku-ke-jetronic/

Ty masz ewidentny problem z regulacją obrotów na "luzie", może być winny regulator jałowych, sterownik albo przekaźnik przepięciowy. Albo coś mniej oczywistego, np. któryś czujnik. To załączanie wentylatora zbyt wcześnie może spowodowane właśnie zużytym czujnikiem temperatury. Albo Twój wskaźnik o tyle przekłamuje...

Najoczywistsze rzeczy do zrobienia, to zadbanie o świece, kopułę i przewody- jak je oceniasz? Podkreślam, reguluj wszystko na benzynie. Do gazu przysiądziesz jak już oryginalny układ zasilania będzie ok. Niestety w temacie LPG nic nie pomogę, odsyłam do użytkownika nicu89 albo Lord Zekanda