29 odpowiedzi w tym temacie

[magik]

Mam pytanko co sadzicie o zalozeniu dieselka 3.0 do MB190. Autko mialo benzyne 2.6 wiec ma pas przystosowany do silnika 6 cylindrowego. W gre wchodzi tylko silnik diesla 3.0 lub 3.0 24V. Rozwazalem tez mozliwosc zalozenia 3.0 turbo diesla ale musial bym przerobic go na manuala (nie trawie automatow). Najbardziej realnym i oszczednym rozwiazaniem bylo by 3.0 12V. Co myslicie o tym silniku, podobno najbardziej niezawodny. Jestem ciekawy jak by to jezdzilo w MB190.

[Rob]

magik napisał:

Mam pytanko co sadzicie o zalozeniu dieselka 3.0 do MB190.

3.0 24V jest niedużo słabsze od 3.0 12V Turbo, a w dodatku według mnie ładniej pracuje i jest nowszą jednostką. Co do wpasowania do 190 to pewnie wejdzie, ale troszkę trzeba będzie porzeźbić. Oby tylko zawias przedni wytrzymał, bo tak duży diesel jest ciążki i powoduje sporo wibracji... Co do skrzyń to ASB spoko daje radę.
Jeżeli chcesz 3 litrowego diesla ładować do swojej budy z 1887 roku to według mnie bez sensu. Sam zakup żywego diesla i osprzętu przewyższy zapewne wartość auta.

PS. Chyba że przeszczepisz 3.0 Turbo z okulara, to już 177KM - musi wymiatać

[MICHAL200]

magik, a ogladales filmik DIESELBOOST jak juz klasc to 300DT

EDIT:

Rob napisał:

ładować do swojej budy z 1887 roku to według mnie bez sensu

w tym przypadku podzielam Twoje zdanie

[magik]

Hmm problem w tym ze turbo diesel wystepowal tylko w automacie a to odpada !!! Nie chce automatu !!! Ma byc tylko manual. Nie chodzi o kestie finanasowa bo wiem ze ta operacja jest nieoplacalna ale nie o to tu chodzi Powaznie mysle nad 3.0 12V bo jednosta stosunowo tania mocna i chyba dawala by niezle rade napedzac 190tke. Czy jest az tak duza roznica miedzy 3.0 12V a 3.0 24V ??? Na dieselbooscie 190tka ma 3.0 TD i zawiecha daje rade wiec chyba az tak tragicznie nie jest (zreszta mam teraz diesla 2.5 a 3.0 jest ciezszy tylko 50kg).

[Boss]

Rob napisał:

ładować do swojej budy z 1887

To ciut stare, auto które ma 121 lat To rowerów jeszcze wtedy nie było

MICHAL200, Rob, nie widzieliście tej budy. Ja miałem przyjemność. Fakt, że nie jest skończona, tu skrzypi, tu trzaska, tam brakuje boczka na drzwiach - ale myślę że lift po jakim jest to auto sprawia, że 190 magika zasługuje na miano RARYTASU.

[magik]

Nia dieselbooscie jest turbo diesel w manualu. Ciekawe od czego jest sprzeglo i kolo zamachowe ale to juz duzo kombinacji i pewnie skrzynia nie bardzo by taka moc przenosila w manualu. Zastanawialem sie czy kolo zamachowe i sprzeglo nie podeszlo by z 3.0D bez turbo do turbo diesla i czy nie poskladac manuala ale to duzo rzezby.

Moze sie ktos wypowie jak sie smiga 3.0D 12V w manualu. Czy to zbiera sie dosc konkretnie ???

[Pepis]

magik, skoro w 124 daje rade i to dość dobrze to przy mniejszej wadze może być tylko lepiej

[magik]

190tka ma 150 kg mniej. Mysle ze mial by przyspieszenie na poziomie 12s Mam teraz 2.5D i bardzo ladnie to jezdzi z 3.0D to bedzie prawdziwa strzala. Z turbo dieslami za duzo kombinacji a silnik 3.0 24V drogi

[Biały]

om 606 turbo z osprzętem to 8-10 tyś pln, wolnossący to pewnie z 5 i wiecej

jezeli zamierzasz jezdzic autem długo i namiętnie to czemu nie (swoją drogą 177 koni w w201 chyba nigdy by mi sie nie znudzilo )

[magik]

Turbo diesel wystepowal tylko w automacie . To ma byc manual Wiec juz prawie sie zdecydowalem na 3.0D bez turbo. Mysle ze stykna mi takie osiagi jakie bedzie miala taka maszyna 6 cylindrow wrum wrum