153 odpowiedzi w tym temacie

[markslew]

Użytkownik mercedes124 dnia 12 listopada 2013 - 13:45 napisał

Przy 1500 obr jak sie doda lekko gazu to silnik sie dość mocno zatrzęsie.

Odłącz wtyczkę ARA i ponów próbę, na 100 % pomoże.

[mercedes124]

ok dzieki za wszelką pomoc. Myśle że to pompa bo silnik rano trzęsie się jak galareta i to dość długo po starcie i te zapalanie na ciepłym- jakby nie miał paliwa a w baku leje do pełna. Odpala gorzej od Opla Senatora 2.3d którego kiedyś miałem a silnik w nim to już był wrak i pił dużo oleju(robił dużą zasłonę dymną ). Ten w Mercu nie dymi. Tak w ogóle to dziś miałem totalnego farta. Właśnie przed chwilą wróciłem z Ostródy z drugą pompą wtryskową o tych samych numerach (tą samą). Wymontowana została przy mnie z silnika. Kupiłem ją za 280 zł . Także myślę że w nast tyg bedzie wymiana. Pozdrawiam Wszystkich posiadaczy Gwiazdy.

[markslew]

Użytkownik mercedes124 dnia 13 listopada 2013 - 17:57 napisał

jakby nie miał paliwa a w baku leje do pełna

No i zdziwisz się jak wymienisz pompę a nic nie pomoże. Oczyść smok w baku.

[mercedes124]

Do markslew. O co chodzi z tą wtyczką ARA bo jak ją przed chwilą odpiąłem i zrobiłem z 10 km to tak jakby lepiej silnik pracował. Czy odpięcie tej wtyczki ma wpływ na uruchamianie silnika? I czy muszę ją znowu podpinać? Te drgania podczas lekkich przygazówek przy 1500obr zniknęły.

[markslew]

Użytkownik mercedes124 dnia 13 listopada 2013 - 20:00 napisał

Do markslew. O co chodzi z tą wtyczką ARA bo jak ją przed chwilą odpiąłem i zrobiłem z 10 km to tak jakby lepiej silnik pracował. Czy odpięcie tej wtyczki ma wpływ na uruchamianie silnika? I czy muszę ją znowu podpinać? Te drgania podczas lekkich przygazówek przy 1500obr zniknęły.

ARA to układ zapobiegający szarpaniu, żabkowaniu przód - tył. Tam jest elektromagnes który wciąga listwę regulacyjną w pompie i ogranicza dawkowanie przy gwałtownym dodaniu gazu. Może być układ rozregulowany, ja jeżdzę z odpiętą wtyczką ARA, nic się kompletnie nie stanie bo ARA ma wpływ głównie na komfort sterowania.

[mercedes124]

i jest wina słabo zapalającego silnika. Zmierzone zostało ciśnienie na garach i:
1- 23
2-22
3-27,5
4-23
5-22
Ciśnienie mierzone po chwilowym uruchomieniu silnika czyli na zimno.
Co sądzicie o tym ciśnieniu.
Mechanik powiedział że może wymienić pierscienie pod warunkiem że nie ma progu w cylindrach bo jakby był to już nie ma sensu. I taka operacja by mnie kosztowała 1500 zł plus profilaktycznie remont głowicy. Mam dylemat. Kupić drugi silnik to też loteria.

[Bruce_Nolan]

Użytkownik mercedes124 dnia 20 listopada 2013 - 19:04 napisał

Ciśnienie mierzone po chwilowym uruchomieniu silnika czyli na zimno.

Ciśnienie powinno się mierzyć na rozgrzanym silniku ( przy jego temperaturze roboczej).

Użytkownik Bruce_Nolan edytował ten post 20 listopada 2013 - 20:33

[mercedes124]

Hm... Pomiar był robiony w warsztacie specjalizującym sie w mercedesach z długoletnią historią.

[markslew]

Użytkownik mercedes124 dnia 20 listopada 2013 - 19:04 napisał

1- 23
2-22
3-27,5
4-23
5-22

Zmierz na gorąco jeszcze raz, i musisz mieć na 100 % sprawny i naładowany akumulator bo inaczej pomiar nie wiarygodny.

Masz EGR ? Jeśli tak otwórz klapkę do pomiaru. Zdejmij filtr powietrza. Poza tym jeśli kolektor dolotowy zasyfiony tak że ołówek nie przejdzie to też wynik pomiaru będzie do niczego.

A co do ciśnień to minimalne dopuszczalne przez fabrykę wynosi 18 bar.