7 odpowiedzi w tym temacie

[Torturro]

Witam - właśnie zgubiła się iskra. pozamieniałem świece - później kable - następnie przełożyłem na drugą cewkę.
Kable i świece OK.

Pytanie - jak sprawdzić cewkę - i jeśli to nie cewka to co to jest wtyk do EZL?
Szukałem na forum - ktoś pisał , że cewka była jednak OK i że przelutował wtyk.

o włąśnie doczytałem - 1.może sterownik zapłonu? (gdziekolwiek on jest) 2.Czujnik położenia wału? 3.Czujnik rozrządu?
Jak posprawdzać? co po kolei?

Jak wyjąć cewkę? Proszę o pomoc -
Dziękuje i pozdrawiam

Użytkownik Torturro edytował ten post 06 października 2012 - 16:33

[m104]

Po pierwsze w silniku m111 masz dwie cewki, pod kolektorem ssącym, dostęp spod samochodu. Jedna cewka "obsługuje" dwie świece.
Dwa, zapłon EZL nie występował w m111
Trzy, sterownik silnika masz za akumulatorem, on steruje cewkami
Przy braku sygnału z czujnika położenia wału korbowego nie będziesz miał sterowania cewek i kluczowania wtryskiwaczy. Cewki i wtryski mają zasilanie po zapłonie i sterowane są masą.
Poczytaj sobie o problemach silników m111 i m104 z wiązką elektryki silnika. Naprawiłeś już ją ?

Użytkownik m104user edytował ten post 06 października 2012 - 17:06

[Torturro]

Dziękuję. Czytałem - nie naprawiłem jeszcze - bo samochód mam od miesiąca zaledwie - więc to przede mną.

Nadal nie wiem jak sprawdzić cewkę - ginekologicznym sposobem przełożyłem je miejscami - zobaczę czy do cewki dochodzi impuls.

Czy sterownik o którym piszesz to sławetny srebrny przełącznik?

Jaka więc kolejność działań (nie mówimy na razie o regeneracji wiązki tylko o dojściu co siadło)?

dzięki.

[Czaro]

Jeśli nie ma iskry na 1 i 4, to piardła pierwsza cewka, jeśli na 2 i 3 to druga.

[Torturro]

merci. jaką kupić? moja ma taką niebieską naklejkę - ale nie widzę nazwy firmy - dużo teraz chinszczyzny.../ ?

[macmw]

Kup sobie Boscha, w Intercarsie kosztuje ok. 270zł/szt. , ale jak ktoś ma dobry rabat to można ją kupić za 170-180zł.
Nr katalogowy Bosch 0 221 505 437.
Ja u siebie wymieniałem jakieś 2-3 lata temu na Boscha i chodzą idealnie. Z tym że dla spokoju polecałbym Ci zmienić jeszcze kable WN (jeśli do tej pory nie były zmieniane) i świece.
No i jeśli wiązka silnika jest oryginalna to pasowałoby też ją naprawić bo na pewno będzie w stanie agonalnym. Zobacz na wiązce w okolicy sterownika HFM powinna mieć papierową metkę. Jeśli jest ori Mercedesa z datą produkcji z pierwszej połowy lat 90 to trzeba ją robić. Może też być tak że ktoś wymienił wiązkę na nową i te późniejsze robiło Delphi w Jeleśni i z tymi wiązkami już raczej nie ma problemów.

Użytkownik macmw edytował ten post 06 października 2012 - 22:37

[Torturro]

Dzięki

[melfio1]

Witam ,jak sprawdzić cewkę zapłonową?jak ustawić miernik itd?Sinik 1.8e m102

Użytkownik melfio1 edytował ten post 02 marca 2017 - 15:11