28 odpowiedzi w tym temacie

[circos]

Cześć, w przewodzie od benzyny widać bąbelki powietrza podczas pracy silnika i przestrzeń w której się magazynuje powietrze przy wyłączonym silniku i postoju. Gdzie szukać usterki ów objawu?

[Lord Zekanda]

Użytkownik circos dnia 28 czerwca 2013 - 17:26 napisał

Gdzie szukać usterki ów objawu?

Na forum-na pewno coś znajdziesz a swoją drogą to w profilu 2.5D więc skąd te przewody benzyny?

[Diesel]

Po odpaleniu rzuca na boki silnikiem przez chwilę? W OM 605 to częsta przypadłość.Sprawdź główny wężyk idący od baku, znajdziesz go pod pompą wspomagania jest w oplocie z wężykiem powrotnym. Wąż ten lubi się przetrzeć w okolicy mocowania pompy wspomagania, może delikatnie cieknąć i łapać lewe powietrze. Przy filtrze albo podgrzewaczu paliwa w miejscach mocowania wężyków są oringi, warto tam zajrzeć.

[circos]

@Diesel - nie, silnikiem nie rzuca, tylko jak odpala to od razu gaśnie albo jak pedał do podłogi się wciśnie próbuje dźwignąć paliwo i nie zgasnąć, przy tym wariując na obrotach...

No to właśnie w tym miejscu o którym piszesz mówię, że tam widać w wężyku paliwa pęcherzyki powietrza...

@ Lord Zekanda - chodziło mi oczywiście o paliwo. Tą sprawą zajmuje się Diesel :-) hehehe...

[Diesel]

Zapowietrza się i to mocno, podejrzewam, że jak podniesiesz maskę to czuć ropę. Koniecznie wymień ten wąż, z tego co pamiętam to 8mka. Ale głowy nie daje.

[circos]

Nie, właśnie nic nie śmierdzi, nic nie kapie. Kabel z tego co patrzyłem jest suchy i cały szczelny tylko może te zimmeringi co wchodzą do pompy się rozszczelniły...

[Diesel]

Nie kabel kolego ,hehe. Napiszę jeszcze raz sprawdź szczelność tego czarnego węża paliwowego który jest w oplocie z wężem powrotnym pod pompą wspomagania mniej więcej go widać. W tym przezroczystym widzisz bąbelki ale o nie tym pisałem.

[F3ear]

skoro masz zapocone zimeringi na pompie to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie...

[circos]

Temat nadal trwa chociaż silnik odpala po woli dużo lepiej. Prawdopodobnie przewody są OK a wina leży po stronie zbyt niskiego poziomu ropy i zapowietrzenia układu. W bagażniku mam taką pompkę ("gruszkę") do odpowietrzania ale jaka jest jej zasada działania? Mam nią pompować kilka razy czy wcisnąć i czekać aż sama odbije do pionu?

[XM]

Użytkownik circos dnia 30 czerwca 2013 - 14:12 napisał

tylko może te zimmeringi co wchodzą do pompy się rozszczelniły

Użytkownik F3ear dnia 01 lipca 2013 - 07:49 napisał

skoro masz zapocone zimeringi na pompie to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie...

A ja mam pytanie: gdzie pompa ma simmerringi??? Czy każdą uszczelkę trzeba na siłę określać jakąś mądrą nazwą (czy trafioną?...), zamiast zwyczajnie opisać skąd cieknie?

Użytkownik circos dnia 03 lipca 2013 - 10:00 napisał

W bagażniku mam taką pompkę ("gruszkę") do odpowietrzania

Cyknij fotkę, to chyba nie jest nic fabrycznego. Chyba, że znajdziesz tam 10-cyfrowy numer MB.

Użytkownik circos dnia 03 lipca 2013 - 10:00 napisał

Prawdopodobnie przewody są OK a wina leży po stronie zbyt niskiego poziomu ropy i zapowietrzenia układu.

Co to znaczy "zbyt niskiego poziomu ropy"? Czy czujnik poziomu paliwa przekłamuje? Jeśli tak, warto się z tym rozprawić. Zobaczysz czy pływak nie jest obrośnięty glutami. Jeśli jest, to gluty są też na sitku smoka.
Układ zapowietrza się głównie tam, gdzie jest niższe ciśnienie. A niższe ciśnienie jest na odcinku zbiornik paliwa -> pompa obiegowa (na pompie wtryskowej). A jeśli smok jest zatkany, to ciśnienie robi się o wiele niższe, więc zasysa powietrze każdą nieszczelnością - pod bakiem i pod samochodem - trzeba wleźć.
Sprawdź też jak wygląda zawór-przycisk STOP od awaryjnego gaszenia (jest na głównym filtrze paliwa, chyba że ktoś wymontował i wsadził zwykłą śrubę od OM601/602/603).