20 odpowiedzi w tym temacie

[MEN]

Witajcie
Mam Mega kłopocik od wczoraj!
Auto 2,3 k z 1998 5 stopniowy automat "bezobslugowy"
TRANSMISSION: 722605 00 875282
Po trasie około 110 km było wszystko oki.
Na miejscu przejechałem dosłownie 30-40 m z przyczepką i po przełączeniu na P usłyszałem dziwny dźwięk, trochę przypominał stare lokomotywy, tak jakby pulsowanie.
W pierwszej chwili myślałem o silniku ale po przełączeniu na D ucichły, na R też ciszej a na N hałas...
Auto mam od maja i niewiem czy/kiedy olej był wymieniany... Wszystkie prace w aucie miałem zaplanowane na sierpniowy urlop za około miesiąc.

To może być wina oleju? Zna ktoś takie objawy? Auto narazie odstawilem (wczoraj) rano odpaliłem by sprawdzić czy na zimnym oleju jest to samo- niestety tak.

Jakieś pomysły? Muszę jakoś wrócić do WAWY... Swoją droga jeśli nie zrobię tego sam to wolał bym dać auto do jakiegoś warsztatu znającego się na ASB w MB - macie kogo polecic w wawie- jak najblizej ursusa

[szafa]

blisko ursusa masz http://www.midparts.pl/

nie jestem pewien ale chyba EssiRS u nich robił skrzynie w SLu, musiałbyś podpytać jakie wrażenia miał po naprawie u nich

[MEN]

Dzieki, brakło mi odwagi na powrót do wawy...
Posiedzialem na forach poczytalem i ostatecznie doszedłem do wniosku że padlo mi sprzegło hydrokinetyczne... Coś jak to:
http://allegro.pl/sh...item=4404212026
Pytanie do was czy waszym zdaniem to może pokrywac sie z objawami?
Dodam że dziś przejechalem sie autem i na D jest cicho ale do momentu ruszenia... Puźniej zaczyna sie halas. Proporcjonalny do predkości.

[m104]

Skoro wyje na P/N i w czasie jazdy, to ewidentnie problem leży w elementach którejś z przekładni planetarnych. Na P/N ruch obrotowy silnika jest w nich tracony (przekładnie obracają się). Na D przekładnie zostają zatrzymane i zaczynają pracować ponownie w momencie ruszenia.

Bez rozbiórki skrzyni i dokładnej weryfikacji raczej nic więcej nie da się wywróżyć. Konwerter to nie będzie, bo on hałasowałby ciągle, zależnie od prędkości obrotowej silnika a nie pojazdu oraz wrzuconego biegu.

[MEN]

Ok. W takim razie wymiana sprzegła nic nieda dzieki za info bo dziś chciałem zamawiać
Najprosciej będzie chyba wsadzić inną skrzynie...
Musze przemysleć temat.
Dzieki za odpowiedz.

[m104]

To zależy. Jak chcesz pojeździć tym samochodem jeszcze kilka lat, to najlepszym rozwiązaniem jest remont. Zrobisz porządnie i wiesz, na czym stoisz.

Kupisz używkę. Może pojeździć 5 lat, a może pół roku. Nikt Ci gwarancji nie da.

[MEN]

Zgadza się auto zostanie juz u mnie...

Pytanie pomocnicze czy skrzynie 722.605 (taką mam) i 722.606 to zamienniki 1 do 1 czy są jakieś różnice? Od którego nr. Zaczyna się numer seryjny?

[m104]

Z mojej rozpiski wynika, że 722.605 wychodziła z silnikiem m104 2.8/3.2 na wtrysku HFM, zaś 722.606 z silnikiem m112 2.8 na wtrysku ME. Może działać, ale nie musi. Jeśli chcesz wymieniać skrzynie, to na taką, z jaką pojazd wychodził fabrycznie. Sprawdź, jaka skrzynia wychodzi Ci z VINu.

Jak bardzo będziesz chciał, to leży u mnie w pracy 722.605.

[MEN]

Z vin:
TRANSMISSION: 722605 00 875282
Ile za nią? Interesuje mnie jak najbardziej bo podmiana zajmnie mi najmniej czasu...
I zrobie to sam

[PiotrGo]

Użytkownik szafa dnia 27 lipca 2014 - 17:09 napisał

blisko ursusa masz http://www.midparts.pl/

Robiłem u nich skrzynie w A4 b5, na plus mogę powiedzieć że właściciel jest słowny, obiecał zrobić auto po weekendzie i było gotowe.
Skrzynia też chyba OK, bo działa poprawnie do dzisiaj.

W trakcie 1 wizyt zagadałem właściciela o automaty w okularach, bo w tamtym czasie się rozglądałem za takim. Stanowczo stwierdził, że jeżeli szukać to najlepiej 4 biegowych (konstrukcja zbliżona do automatów z 124ki), bo te 5biegowe to często u niego bywają. Dodał też co nieco o tych 5kach sterowanych elektronicznie (mają przełącznik W-S) - nie nie mógł ich się nakląć.

Ostatecznie kupiłem tą najgorszą właśnie tą 5kę, jeszcze działa, ciekawe jak długo