20 odpowiedzi w tym temacie

[devylin]

Witam. Jak w temacie. Wymieniłem reduktor i filtr i dalej to samo.gaz dochodzi. Nie wkręca się na obroty.3000 to max ale bardzo koślawo chodzi.
Myślałem że to wina reduktora ale okazało się że jednak nie. Najgorsze jest to że u mnie nie ma gazownika fachowca tylko monterzy a potem bujaj się sam.

[Andrzej90and1]

Na benzynie mozesz kręcić na wyższe obroty? Ta nie moc na gazie stała się z dnia na dzień?

[devylin]

już robione. Blos do wymiany

[Andrzej90and1]

Regeneracja czy w ogóle nowy?

[nicu89]

Podłącze się. Blosa nie mam co prawda ale Igen. Od kilku dni przegrywam z LPG w moim W201 2.0 KE. Mianowicie nie wchodzi na obroty przy bucie w podłodze a nawet mocniejszym depnięciu gazu. Dochodzi do 4tyś i nagle koniec, nie ciągnie. Odpuszczając gaz i z wyczuciem dociskając można go wkręcić do 5 tyś ale powoli. Na Pb idzie jak świnia w kartofle. Wszystko git. Parownik regenerowany 1,5roku temu na oryginalnym zestawie. BRC Tecno 100KW, wolne obroty trzyma elegancko, przyspiesza nieźle ale tylko do 4 tyś. Sitko w elektrozaworze BRC River wyjąłem i jest czyste. Register fest rozkręciłem i bez poprawy. Co jest grane? Reduktor sie zesrał? Nie spuszczałem tego szlamu z niego ale 1,5roku temu czyszczony i regenerowany był a przejechałem może z 10tyś. I tak z dnia na dzień nagle jak chciałem depnąć mocniej to się zdziwiłem.

[PanzerIV]

A kiedy ostatnio wymieniałeś filtr fazy ciekłej? Jak dawno to wymień i wyeliminuj zmienną.
Nie zatankowałeś może jakiegoś lipnego gazu? Bo to trochę dziwne żeby tak z dnia na dzień silnik stracił moc, jeżeli to nie będzie filtr albo słaby gaz to szukał bym winy w reduktorze.

[nicu89]

Nie mam filtrów, mam tylko elektrozawór z sitkiem przed reduktorem. Sitko czyste. Gaz tankuje zawsze na shell i nigdy nie było takiej sytuacji. Nie odrzucam wersji lipnego gazu, wyjeżdże wszystko, zatankuje na innej stacji.

[PanzerIV]

A reduktor masz z korkiem spustowym szlamu?

[nicu89]

Pisałem że nie spuszczałem ale 1,5 roku temu był regenerowany i czyszczony. 10tyś może zrobiłem od tego momentu.

[PanzerIV]

Tak, pisałeś że regenerowałeś wiec nie musiałeś mieć korka bo całkowicie rozmontowywałeś reduktor. Dlatego pytam, bo jeżeli masz korek to odkręć go i zobacz czy się tam nie nazbierało syfu. Posiadanie korka bardzo ułatwia Ci sprawę i nie generuje kosztów. Sam mówiłeś że nie masz filtra, wiec więcej syfu idzie w parownik i silnik.

Użytkownik PanzerIV edytował ten post 28 września 2015 - 14:13