Skocz do zawartości




- - - - -

Problemy po SWAPie na m104 3.2E



14 odpowiedzi w tym temacie

#1 Offline   Booster


  • Postów: 213
  • Na forum od: 13 maj 2009
  • Miejscowość: Zamość
  • Mercedes:W124 3.0E-24V - M104
  • Rocznik:1992
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Inne auto:Skoda Felicia 1.3 Mpi

Napisano 29 lipca 2015 - 16:00

Witam, po swapie mam następujące problemy

-Wentylator działa jeśli nie ma zapłonu, po wł zapłonu się wyl.

-Brakuje mi wolnych obrotów
czy to wina komputera bo jest z automatu ? tylko przeprogramowanie SD da rade czy coś można połączyć ?

-odcinka obrotów 4200
podłączylem kabelek od licznika i do 40km/h mam odcinke na 4200 :( da się to jakoś zmniejszyć ? np w SD czy już tak musi zostac ?
wcześniej miałem ABS ASR teraz nie mam ani tego ani tego.



#2 Offline   zabamix


  • Postów: 1 265
  • Na forum od: 01 lut 2009
  • Miejscowość: Bolesławiec
  • Mercedes:W124 3.2E - M104
  • Rocznik:1994
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:E-Klasse
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Drugi Mercedes:W124 E300D
  • Trzeci Mercedes:W124 E300TD
  • Inne auto:VW Golf III 1.9 GTD

Napisano 29 lipca 2015 - 17:38

Rozumiem że wyjechales stara wiazka i wjechales nowa?

#3 Offline   Booster


  • Postów: 213
  • Na forum od: 13 maj 2009
  • Miejscowość: Zamość
  • Mercedes:W124 3.0E-24V - M104
  • Rocznik:1992
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Inne auto:Skoda Felicia 1.3 Mpi

Napisano 29 lipca 2015 - 23:46

Oczywiście wiązką w całości zregenerowana

#4 Offline   budi


  • Postów: 23
  • Na forum od: 09 kwi 2016
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 3.2E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Drugi Mercedes:W201

Napisano 25 lipca 2017 - 19:59

Witam!!
Po swapie m103 na m104 mam problem z przepustnica, a mianowicie po odpaleniu wszystko jest ok obroty sa dobre silnik pracuje rowno, jak tylko rusze albo dodam gazu tak co najmniej na 3k rpm. To obroty juz nigdy nie spadaja ponizej 1,5k, dodatkowo gaz dziala wtedy od polowy i przepustnica otwiera sie tylko na max 30%. Silnik i cala reszta pochodzila z auta sprawnego jezdzacego normalnie. Dawca mial ASR i tempomat. Ktos ma pomysl na rozwiazanie problemu? Wiazka zregenerowana.

#5 Offline   PiotrGo


  • Postów: 253
  • Na forum od: 31 sty 2008
  • Miejscowość: Warszawa
  • Mercedes:W124 3.0E - M103
  • Rocznik:1990
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG

Napisano 01 sierpnia 2017 - 20:45

ASR + tempomat oznacza szynę CAN.
Zapewne auto wchodzi w tryb awaryjny, objaw jaki opisujesz występuje właśnie gdy zdarzy się błąd ASR w moim aucie (w aucie z ASR można go wywołać np. przez przygazowanie kilkakrotne silnika przepustnicą - nie pedałem gazu, zapala się lampka ASR, obroty skaczą do ponad 100RPM, a pedał gazu ma duży "luz").

Mądrzy już to rozkminiali i ostatecznie chyba najłatwiej zdobyć sterownik gołego m104 bez szyny CAN. W razie czego mam taki...

#6 Offline   brajtas


  • Postów: 186
  • Na forum od: 09 gru 2007
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.8E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:W204 C200 Kompressor

Napisano 02 sierpnia 2017 - 22:06

Wyświetl postUżytkownik PiotrGo dnia 01 sierpnia 2017 - 20:45 napisał

ASR + tempomat oznacza szynę CAN.
Dokładnie tak jest.

Wyświetl postUżytkownik PiotrGo dnia 01 sierpnia 2017 - 20:45 napisał

chyba najłatwiej zdobyć sterownik gołego m104 bez szyny CAN
Potwierdzam.
O ile z tempomatem można sobie poradzić o tyle z ASR-em raczej nie więc to co proponuje kol. PiotrGo jest najrozsądniejszym i najtańszym rozwiązaniem :smoke:
Ponadto znacznie mniej kabelków będzie w wiązce przepustnicy a na części z ASR (tzn. sterownik i przepustnica) jak je wystawisz w rozsądnych cenach chętni na pewno się znajdą.

Użytkownik brajtas edytował ten post 02 sierpnia 2017 - 22:10


#7 Offline   budi


  • Postów: 23
  • Na forum od: 09 kwi 2016
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 3.2E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Drugi Mercedes:W201

Napisano 24 sierpnia 2017 - 10:25

Po zmianie komputera i przepustnicy problem jest z wolnymi obrotami, a mianowicie wynosza one ok. 1200 oraz nie ma odciecia zaplonu. Gdzie szukac problemu?

#8 Offline   brajtas


  • Postów: 186
  • Na forum od: 09 gru 2007
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.8E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:W204 C200 Kompressor

Napisano 28 sierpnia 2017 - 11:00

Z jakiego auta (typ i rocznik) pochodzi ten silnik (M104)?
Żeby się nie okazało, że masz ten sam problem co koledzy:
http://mb201-124.eu/...ow/page__st__20

Odcinka (rozumiem, że chodzi Ci o tą przy maks. obrotach silnika?) jest realizowana przez ECU (sterownik silnika) chyba, że zostawiłeś przekaźnik pomp paliwa z M103 - ja tak zrobiłem u siebie - ale wtedy trzeba podłączyć z ECU do tego przekaźnika pomp paliwa z M103 kabelek z sygnałem prędkości obrotowej silnika.
W M103 ten sygnał jest pobierany z modułu zapłonowego zielono-żółtym cienkim kabelkiem, który idzie - "przez silnik" czyli w tej wiązce silnika - od modułu zapłonowego do sterownika silnika, potem do przekaźnika pomp paliwa i dalej np. do obrotomierza, do przekaźnika sprężarki klimy itd. Kolor kabelka jest cały czas ten sam zielono-zółty.

Użytkownik brajtas edytował ten post 28 sierpnia 2017 - 11:16


#9 Offline   budi


  • Postów: 23
  • Na forum od: 09 kwi 2016
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 3.2E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:coupe
  • Skrzynia biegów:automatyczna
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:LPG
  • Drugi Mercedes:W201

Napisano 28 sierpnia 2017 - 13:51

Wyświetl postUżytkownik brajtas dnia 28 sierpnia 2017 - 11:00 napisał

Z jakiego auta (typ i rocznik) pochodzi ten silnik (M104)?
Żeby się nie okazało, że masz ten sam problem co koledzy:
http://mb201-124.eu/...ow/page__st__20

Odcinka (rozumiem, że chodzi Ci o tą przy maks. obrotach silnika?) jest realizowana przez ECU (sterownik silnika) chyba, że zostawiłeś przekaźnik pomp paliwa z M103 - ja tak zrobiłem u siebie - ale wtedy trzeba podłączyć z ECU do tego przekaźnika pomp paliwa z M103 kabelek z sygnałem prędkości obrotowej silnika.
W M103 ten sygnał jest pobierany z modułu zapłonowego zielono-żółtym cienkim kabelkiem, który idzie - "przez silnik" czyli w tej wiązce silnika - od modułu zapłonowego do sterownika silnika, potem do przekaźnika pomp paliwa i dalej np. do obrotomierza, do przekaźnika sprężarki klimy itd. Kolor kabelka jest cały czas ten sam zielono-zółty.


Dawca byl z 1992 sedan, silnik odpalal po swapie bez problemow (tylko ten asr go odcinal). Dzisiaj dzwonilem do mechanika i powiedziel ze juz wszystko jest ok, ponoc cos bylo nie tak z przepustnica. Jutro bede wiedzial czy juz na 100 % wszystko chodzi. A co do odcinki to na starym ECU(tym z ASR) wszystko dzialalo poprawnie. Wiazka jest kompletna przelozona z dawcy, nie ma juz zadnych sladow pod macha z m103.

Użytkownik budi edytował ten post 28 sierpnia 2017 - 13:53


#10 Offline   brajtas


  • Postów: 186
  • Na forum od: 09 gru 2007
  • Miejscowość: Wrocław
  • Mercedes:W124 2.8E - M104
  • Rocznik:1988
  • Nadwozie:sedan
  • Skrzynia biegów:manualna 5
  • Opcja:brak
  • Alternatywne paliwo:brak
  • Drugi Mercedes:W204 C200 Kompressor

Napisano 29 sierpnia 2017 - 07:27

Wyświetl postUżytkownik budi dnia 28 sierpnia 2017 - 13:51 napisał

Wiazka jest kompletna przelozona z dawcy, nie ma juz zadnych sladow pod macha z m103.
Jeżeli tak jak napisałeś wiązka pochodzi od dawcy, który miał ASR, ASB z tempomatem i jak się domyślam z treści postu zamieniłeś sterownik i przepustnicę od auta nie posiadającego szyny CAN to wg. mojej wiedzy ta wiązka nie pasuje "plug&play" do tego "nowego" ECU i "nowej" przepustnicy i raczej tutaj szukałbym błędów.








Podobne tematy Zwiń