3
Temat jest zamknięty
Po przygodach z 3-litrowym dieslem w W124 zaczęło brakować mocy. Przez myśl przemykały mi różne modele, ale nie myślałem nigdy o W140. Na co dzień poruszam się passatem 2.5 v6 @195km, a 300D był smaczkiem do dopieszczania i bezstresowego spokojnego przemieszczania się. Niedługo po zakupie mojego 300D znajomy pracujący na szrocie dał mi info o "jakimś starym mercedesie" co do nich przyjechał i że jest przetarty z prawej strony i odpala, jeździ, przegląd miał niedawno robiony. Ja wtedy niezbyt zainteresowany w ogóle o co chodzi doprowadzałem 300D do ładu. Pewnego dnia pojechałem zobaczyć co tam w końcu trafiło, bo zdążyłem usłyszeć od innych znajomych, że aż dziwne że się nie zainteresowałem. Zobaczyłem coś takiego :
Na początku pomyślałem że pewnie po progu poleciała i nie da się jej uratować. A z resztą nie zagłębiałem się w informacje o niej bo w europie można kupić "sprawną" 600SEL za grosze, a w Polsce jeszcze taniej. Jeździłem sobie moim 300D któremu już nic nie brakowało więc zacząłem dokładać i kombinować czego mi brakuje w tym aucie. Długo nie zastanawiając się zaprzestałem ładowania pieniędzy w 300 i zacząłem szukać klienta. W międzyczasie czytając info o w140 z jednej strony obawiałem się 600 z drugiej strony 600SE wyszło tylko 3300 sztuk i możliwość posiadania jednej z nich nakręcała mnie coraz bardziej. Tak więc 300D poszło, a przyszło 600SE.
Tak więc zaczęło się... Jak oglądałem pierwszy raz na szrocie to oprócz przerysowanego boku nic jej nie brakowało. Wyglądała tak jak na zdjęciach + prawy zbity reflektor i praktycznie nowy aku. Czysta jak z salonu. Odpalała od strzała i wszystko w niej działało. Od tego momentu minął rok... może trochę ponad. Pojechałem po nią i zobaczyłem:
Auto miało ułamany kluczyk w zablokowanej stacyjce, pourywane emblematy z zewnątrz, brak prawego boczku fotela z tyłu, uświniona w środku wszystkim co w błocie na szrocie się miesza, urwany szyberdach, wiadro wody w bagażniku od niedomkniętej klapy, wyładowany do 0V aku. Od znajomego dowiedziałem się że ją ostatnio przestawiali i się kluczyk ułamał, ale pali i jeździ. Po odpaleniu jej na krótko zagadała praktycznie od razu. Po zejściu ssania zaczęła chodzić na pół silnika i ją wyłączyłem. Na szrocie ceny nie było sensu negocjować, bo i tak kupiłem ją taniej niż jak za silnik z osprzętem. Główny problem na szybko to stacyjka - koła zablokowane - jak go wyciągnąć? Niestety widły poszły w ruch i efekt tego jest taki że podłogę musiałem prostować. Dodatkowo rurki od wszystkiego co idzie z przodu do tyłu i z tyłu do przodu się zgniotły i narobiło się dodatkowych problemów - chociaż patrząc na ich stan to dobrze że je wymieniłem. Jednego wieczora wymieniłem wiązkę od wtrysków
Drugiego dnia ze szwagrem ogarnęliśmy przepływomierze
Wywierciłem stacyjkę
i zakupiłem tymczasówkę, bo niestety moja miała inne mocowanie linki lewarka (miałem model 129xxxxx a kupiłem 140xxxxx).
Założyłem nowy aku
i ogarnąłem układ paliwowy
Odpalił i żyje. Podczas wygrzewania oleju zacząłem prać środek. Tak wyglądał bagażnik:
a tak wyglądał po pierwszym praniu:
Przy okazji umyłem cały bagażnik z 25-letniego kurzu i reaktywowałem antenę Hirschmanna. Wyciągnięcie smrodu z wygłuszeń bagażnika to bardzo ciężka sprawa, ale na szczęście są sposoby i teraz bagażnik pachnie jak nowy.
Skoro auto zaczęło jeździć to powinno też hamować. Mi przy okazji lekkiego śniegu udało się dojść do tego że tylne hamulce nic sobie nie robią z przyciskania pedała do podłogi. Przód stoi a tył się kręci... Myślałem że powodem tego są zagniecione od wideł przewody, ale że "ręczny" nie chciał nawet na jeden ząbek załapać stwierdziłem że zacznę od d**py strony i ściągnąłem zaciski.
Po oczyszczeniu i zregenerowaniu zamontowałem i zmieniłem płyn (a raczej żel). Teraz auto się praktycznie bezproblemowo zatrzymuje, a i hamulec awaryjny po oczyszczeniu w bębnie i regulacji też zaczął działać normalnie - w końcu mogłem odłożyć na bok kliny.
Auto na teren Polski trafiło oczywiście w styczniu by uniknąć recyklingu. Zakupiłem sprawny reflektor oraz dwa równe kierunkowskazy. Na dobrą sprawę do przeglądu brakuje mi szyby czołowej i prawego przedniego błotnika by wsadzić kierunkowskaz. Po przeglądzie auto trafi do zaprzyjaźnionego blacharza i lakiernika gdzie przejdzie naprawę i renowację. Sprawdzenie geometrii i ew naprawy, wymiana uszkodzonych elementów (maska, błotnik przedni, osłona słupka, drzwi przednie i tylne, poszycie tylnego błotnika + sprawdzenie łączeń), ściągnięcie lakieru, usunięcie rdzy, konserwacja i lakierowanie w org kolor.
Czeka mnie wymiana stacyjki na taką z modelu 129 (jesli ktoś ma chęć to zapraszam do kontaktu), sprawdzenie klimy, skompletowanie emblematów Gwiazdy i v12, wymiana lusterka wstecznego (lustro już umiera), naprawa szyberdachu, przestawienie/ wymiana/regulacja zegarów ponieważ są elektryczne i wypisują mi że bak mam bez nart(SE) i zostało jeszcze 7L benzyny, a to nie prawda. Regenerować będę tapicerkę, bo komuś udało się przypalić drzwi kierowcy oraz dywan. na szczęście nie jest to droga sprawa i auto będzie wyglądało jak nowe za jakiś czas. Ogarniam teraz felgi przednie, ale widzę że jedna będzie musiała iść do prostowania albo wymiany na inną sztukę. Daje mój VIN: WDB1400561A030257 Do zobaczenia na zlotach
