7 odpowiedzi w tym temacie

[elmer]

Powitać

Wstęp:
Mam M102 2.0 122 [KM] podparty KE-Jetronic, który pragnę usunąć.

Pytanie1: czy stosując DET3 lub Digital ECU Cheater I Economic w trypie Fuel Implant mogę całkowicie usunąć całą machinerię rozdzielacza aż po przepustnicę ? Czy sterownik KE musi pozostać ?

Pytanie2: który z tych wyżej wspomnianych urządzeń jest lepsze ?

[w0jta5]

elmer, rozpoznałeś coś temat?

[arkadyrobak]

Osobiście nie mam doświadczenia z DETem, ale da się to podobno na DETcie postawić, osobiście miałem doczynienia z MSem i EasyEcu 3+, zdecydowanie mniej awaryjny EasyEcu, w porównaniu z DETem więcej opcji sterowania, choć około 2krotnie droższy.

[cobesh]

Możesz usunąć wszystko co związane z paliwem

Potrzebujesz: czujnik temperatury wody i powietrza, tps i sygnał prędkości obrotowej.

[elmer]

Temat na tyle rozpoznałem, że kupiłem DET3. Odpowiedziałbym wcześniej, ale nie przyszło mi powiadomienie na maila o odpowiedziach w tym temacie.
Po drodze nabyłem silnik M103 2.6 wraz z całym osprzętem, skrzynią biegów (pięć biegów), mechanizmem zmiany biegów i wałem + parę innych rzeczy.
Wtrysku mechanicznego jeszcze nie usunąłem z M102 i robić już tego nie będę, bo w M103 chciałem na dzień dobry usunąć KE-Jetronic`a i założyć DET3 w trybie Fuel Implant, tylko nie jestem do końca przekonany czy DET3 zadziała mi dobrze w silniku sześciocylindrowym. Zanim to nastanie to może w tym roku się wyrobie...
Czasu na roboty przy W201 mało, ale jakieś chęci są, więc powoli na spokojnie będę coś dłubał.
Dotychczas zdążyłem wymyć skrzynie biegów i wymienić w niej uszczelniacze, biegi wchodzą dobrze, więc zakładam, że jest sprawna. Teraz muszę wyspawać jakiś stojak na M103 żeby móc nim wygodnie manewrować i rozkręcać. Silnik jest jak wiadomo poza autem to dojście z każdej strony jest bardzo fajne.
Do fabrycznej przepustnicy trzeba dołożyć jakiegoś TPSa. Mam gotową przepustnicę z VR6 (AAA) sterowaną linką z wbudowanym TPSem oraz silnikiem krokowym, który mógłby mi posłużyć do realizacji np. ssania na zimnym silniku. Kolektor dolotowy zostawiłbym fabryczny a jedynie wykonałbym przejściówkę z mercedesowskiej przepustnicy na tą z VR6.

[kaju007]

To zaczynasz jak Cobesh od DEta, jak chcesz kupić kontroler sondy to mam w dobrej cenie.

[elmer]

Jednak nie zaczynam od DETa, aktualnie czekam na przesyłkę z EE3+.

[emanuel33]

I na jak tam konwersja? Działasz już z tym wtryskiem ? Jestem ciekaw efektu.
W jaki sposób zamierzasz odczytać triger w ee3+ ?