13 odpowiedzi w tym temacie

[tato81]

Po roku poszukiwań udało mi się zakupić takiego oto W201 z silnikiem 2.0D. Założenia były takie: ma mieć zdrową budę, silnik wolnossący, w miarę niski przebieg i ma być zadbany / niezmęczony. A jakby był w kolorze 199 to malina. Nawet nie śniłem że trafie przy okazji z tapicerką 371. Udało się. Autko ma przebieg 136tyś km i miało jednego właściciela. Zero ale to zero rdzy. Szukałem a wiem gdzie szukać i nic. Diagnosta rejestrujący auto tez był w szoku. Utrafione zostało okazyjnie i po znajomości, stąd pewny jestem przebiegu. Mam komplet papierów i kluczy. Pomimo że wcześniej jeździłem modelami W124, a miałem ich aż 4 w swoim życiu i to w różnej konfiguracji, od ex taxi w 2.0D po kompleksowo wypasionego 2.5 i 3.0 turbodiesla czy pięknego i idealnego 2.0D (którym dziś jeździ znana z tv i radia gwiazda rocka ) , to w modelu 190 się po prostu zakochałem. Wspomnę jeszcze tyl

Co o nim mówi VIN?
Bardzo proszę:
Oznaczenie: 190D
Silnik: 60191110394648
Optyka: Hella
Wycieraczka: BOSCH 920311
Kolor: 199 blueblack
Tapicerka: 371 czarna caro

Dodatkowe wyposażenie:
- 260 brak oznaczenia modelu na klapie bagażnika
- 412 elektryczny szyberdach
- 430 zagłówki tylne
- 537 antena mechaniczna i przednie głośniki dynamics front
- 591 wszystkie szyby termiczne, tylna podgrzewana, szkło bezpieczne jednowarstwowe
- 876 pakiet oświetlenia wnętrza / lampka tył
- 428 skrzynia 5 biegowa manualna
- 466 centralny zamek
- 470 anti lock kraking system ABS

[tato81]

Czy takie spinki są gdzieś do dostania? To jest spinka kratki / zaślepki zderzaka przedniego. W modelu W124 kratka była w całości razem z zapięciem a w modelu W201 jest to mocowane za pomocą spinki. Nie mogę znaleźć tej części. Ktoś wie gdzie tego szukać, a może ktoś ma na zbyciu?

Zamieszczam zdjęcie poglądowe. U mnie obie spinki są wytrzaskane. Tu na zdjęciu jedna spinka jest tylko połamana, druga wydaje się sprawna:

[schemeck]

Aj low dys kołpak Trafiło Ci się!!! no i ta tapicerka Gratulacje i szerokości

[tato81]

Rok czasu polowałem na oryginalny podłokietnik w dobrym stanie. Na aledrogo i Oli X pojawiały się albo nie w kolorze albo jak już to w stanie agonalnym. W końcu udało się dorwać podłokietnik w dobrym a nawet bardzo dobrym stanie. Żadnych dziur, przetarć itp. Po umyciu powinien wyglądać jak nóweczka Przy okazji dzięki dla kolegi Achilles za komplet mocowań.









Widziałem w FAQ relacje z montażu W124, jeśli nie znajdę fotorelacji do 190 to pstryknę parę fotek i wrzucę do FAQ, choć to raczej łatwy montaż będzie. Już nie mogę się doczekać chwili wolnej żeby to założyć.

[AiM]

Zdążysz do poniedziałku?

[tato81]

Zakładał go będę zapewne jutro. A w poniedziałek żona ciągnie mnie do rodzinki na obiad. Nie wiem jeszcze co z tego wyjdzie. Trochę ta godzina 13 mi nie pasuje. Było by to z rana to bym był, ale w godzinie obiadu mogę być kawał drogi od Rybnika ale zobaczymy - to nie przesądzone jeszcze. W niedziele będę już wiedział.

[AiM]

Użytkownik AiM edytował ten post 14 kwietnia 2017 - 16:46

[majsterus]

Szpaner

[tato81]

Pan Podłokietek we własnej osobie:



Mała rzecz a cieszy!

Użytkownik tato81 edytował ten post 16 kwietnia 2017 - 12:54

[tato81]

Nowy zakup: konsola środkowa ( długa ). Długo szukałem czegoś przyzwoitego w dobrej cenie i udało się. Z uwagi na kontrowersje związane z ewentualną koniecznością wymiany również tunelu środkowego; jedni twierdzą że tunel z krótkiej pasuje przy zmianie konsoli na długą, a inni że nie i że trzeba coś rzeźbić żeby radio weszło. Stwierdziłem że kupię również tunel pod długą konsolę. Nie stwierdziłem różnić w postaci innej szerokości. Tył jest tylko inaczej wycięty ( okienko na radio ). Oraz z przodu przy mocowaniu konsoli u dołu jest wycięte jedno okienko gdzie wchodzi jeden z zaczepów konsoli (a dokładnie zaczep popielniczki). Na filmikach YT widziałem że niektórzy wyłamują cały ten plastik u dołu konsoli żeby to spasować z tunelem. Nie żałuje jednak że podjąłem się wymiany konsoli wraz z tunelem, miałem pewność że wszystko siądzie idealnie - i wszystko siadło plag& play. Trochę kłopotów miałem z wyjęciem tunelu. Żeby go wyjąć musiałem popuścić śrubę regulacyjną od ręcznego żeby dźwignia hamulca poszła na maksa do góry. Udało się tą śrubą (która znajduje się pod wałem) kręcić bez żadnego podnośnika. Długa ręka i płaska głowa mile widziane
Temat wymiany konsoli przerabiany na forum wiele razy ale nie doczekał się żadnego tutorialu w dziale FAQ - jak znajdę chwilkę to może uda mi się coś sklecić z wymianą konsoli i tunelu ( dla potomnych )