64 odpowiedzi w tym temacie

[XM]

Tak tak, będą Ci w nocy sprężyn szukać. Szybciej, szybciej, bo w niedzielę sklepy otwarte i jeszcze coś kupisz.

Użytkownik adamooz dnia 13 kwietnia 2013 - 21:19 napisał

miałem założone gumy nr.2 i sprężyny nr. 201 321 216 i 201 321

Coś nie do końca i z błędami przepisałeś numery.

Jeśli się nie pomyliłem w liczeniu, to z EPC wychodzi, że powinieneś mieć:
sprężyny: 201 321 21 04
gumy z dwoma cyckami: 201 321 10 84 - jeżeli sprężyna ma dodatkowe oznaczenie niebieskie albo
z trzema cyckami: 201 321 11 84 - jeżeli oznaczenie czerwone.

Może ktoś potwierdzi, o ile nie będziesz poganiał.

[pheonix]

Powyżej 08/88r.
Sprężyny:
A 201 321 20 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [008], [002], [004]
A 201 321 21 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [008], [002], [004]
A 201 321 22 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [008], [002], [004]
A 201 321 23 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [008], [002], [004]
A 201 321 36 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [009], [006]
A 201 321 37 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [009], [006]
A 201 321 38 04 FRONT SPRING AS REQUIRED [009], [006]

Podkładki:

A 201 321 09 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 1 (8 MM)
A 201 321 10 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 2 (13 MM)
A 201 321 11 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 3 (18 MM)
A 201 321 12 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 4 (23 MM)

Do 09/88r.

Sprężyny:

A 201 321 20 04 FRONT SPRING AS REQUIRED
A 201 321 21 04 FRONT SPRING AS REQUIRED
A 201 321 22 04 FRONT SPRING AS REQUIRED
A 201 321 23 04 FRONT SPRING AS REQUIRED

Gumy:


A 201 321 09 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 1 (8 MM)
A 201 321 10 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 2 (13 MM)
A 201 321 11 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 3 (18 MM)
A 201 321 12 84 SHIM AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 4 (23 MM)


Ja z kolei znalazłem rozróżnienie nr w zależności od tego czy wyprodukowano auto powyżej 09/88 czy poniżej 09/88.

O ile dobieranie podkładek jest rzeczą w miarę oczywistą, to jakie mają być sprężyny, to nie mam pojęcia.

[XM]

Użytkownik pheonix dnia 15 kwietnia 2013 - 08:58 napisał

O ile dobieranie podkładek jest rzeczą w miarę oczywistą, to jakie mają być sprężyny, to nie mam pojęcia.

No właśnie nie jest oczywiste, bo dobiera się je razem ze sprężynami. Chyba, że ktoś ma takie podejście, że samochód musi leżeć na ziemi, no to wtedy wiadomo, że najniższe gumy, a zamiast sprężyn najlepiej dębowe kołki.

O ile dobrze mi się wydaje, to korzystałeś z: http://www.auto-part...b&client=dr2000 (jeśli z czegoś innego, to napisz). Masz tam te cyfry w nawiasach kwadratowych (w tym EPC są w kolumnie "apply" - czyli coś w stylu "pasuje do..."). W niektórych EPC da się w to kliknąć i przeczytać adnotację. W [002] jest cała metoda na liczenie. Aby sprawdzić jakie się posiada wyposażenie dodatkowe, trzeba kliknąć w "DataCard".
To co podałeś, to wszelkie możliwe sprężyny jakie tylko były, włącznie ze sportlineowymi. Te wszystkie sprężyny nie są ze sobą zamienne.

Użytkownik XM edytował ten post 15 kwietnia 2013 - 09:37

[pheonix]

Dokładnie to EPC, które podałeś.
Na drugim laptopie mam to "oryginalne" na dysku ale rzadko z niego korzystam.
Dzięki za rozjaśnienie

[mercedes_poznan]

Jeśli mógłbym się podepnąć pod temat czy mógłby mi ktoś rozszyfrować jakie sprężyny do mojego Mercedesa oto vin:
WDB 1241201A661975

[Bruce_Nolan]

5 A 124 321 19 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 20 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 21 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 22 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 23 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 27 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 28 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 29 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED A 124 321 30 04 FRONT SPRING
AS REQUIRED
To Przednie
5 A 124 324 16 04 REAR SPRING
AS REQUIRED A 124 324 11 04 REAR SPRING
AS REQUIRED A 124 324 12 04 REAR SPRING
AS REQUIRED A 124 324 21 04 REAR SPRING
AS REQUIRED A 124 324 23 04 REAR SPRING
AS REQUIRED A 124 324 28 04 REAR SPRING
AS REQUIRED

To tylne

Jeżeli znajdziesz, któryś z odpowiedników to ok.

Użytkownik Bruce_Nolan edytował ten post 17 kwietnia 2013 - 22:43

[XM]

NIEEE!

Bruce_Nolan, przeczytaj kilka wpisów wyżej co mówiłem o liście sprężyn jakie wstawił kolega Phoenix. Ty dokładnie powielasz błąd. To są zapewne wszystkie możliwe sprężyny, które NIE SĄ ZAMIENNE.
Czyli pisałem na darmo .

Ruskie EPC nie podaje na tacy właściwych sprężyn, tylko wszystkie jakie tylko występowały w tym modelu. Trzeba sobie wyliczyć sumując punkty przyznawane za wyposażenie dodatkowe, rodzaj nadwozia i silnik. O ile w W201 jest tego mniej, to w W124 już sporo.

Kolego Mercedes-poznan, o ile jeszcze wejdziesz na forum...

Wejdź sobie na stronę, którą podałem kilka wpisów wyżej, wpisz VIN i wybierz wóz. Nie podałeś z którego on jest roku. A aktualnie żadne ruskie EPC z tych które znam, nie podaje daty produkcji (może ktoś zna inne?). Kiedyś była strona http://www.mbclub.ru...ex.html?lng=eng, potem http://old.mbclub.ru...ex.html?lng=eng - na których była data zamówienia wozu przez dilera. Teraz to zniknęło i można się pytać na ichniejszym forum, to wstawiają PDF z rozkodowanym. Albo jak ktoś ma dostęp do normalnego EPC, a nawet w każdym salonie powinni wydrukować (Klata1981 kiedyś o to poprosił: http://mb201-124.eu/...234#entry188234 - niestety, drugi obrazek już wcieło, więc na 100% nie powiem czy będzie tam data).
Teoretycznie, to wystarczy że sam zerkniesz czy masz wąską listwę, szeroką listwę czy E-klasę - i wszystko będzie jasne co wybrać, ale w praktyce, to różne przeszczepy ludzie robili.
Jak już ustalisz czym jeździsz, to klikasz w grupę:
32 SPRINGS,SUSPENSION AND HYDRAULICS dalej już będziesz wiedział. No i trzeba czytać adnotacje!!! Ze zrozumieniem.

[Bruce_Nolan]

Użytkownik XM dnia 18 kwietnia 2013 - 10:01 napisał

Czyli pisałem na darmo

Wybacz, ale dopiero co wróciłem z pracy i nie doczytałem
Zaciekawił mnie ten temat przeliczania punktów. Nie przypuszczałem, że można tak szczegółowo wyliczyć nr części.
Ja przy wymianie u siebie patrzyłem głównie na tą tabelę z kolorami na sprężynach (tymi cętkami), bo numerów starych, zardzewiałych od spodu już nie było widać
Myślałem do tej pory, że główną zależną doboru sprężyn jest silnik (jego masa), a tu takie buty.
Widać na naukę nigdy za późno...

[XM]

Ok, w porządku . Silnik, wiadomo najwięcej waży, ale biorąc najlżejszy motor i dodając cały możliwy wypas, dostajemy tyle punktów, co miałby wóz z najmocniejszym silnikiem, ale jako "golas".
Z kolorami to jest tak, że z kolei w ASO niekoniecznie będą umieć przetłumaczyć kolory na numer (przynajmniej ruskie EPC nie zawiera czegoś takiego - może ktoś potwierdzi jak jest w prawdziwym). Kolorów z resztą też nie zawsze widać, a tabelka jest chyba nieoficjalna, pisana przez kogoś, kto posiedział nad EPC i katalogiem jakiegoś producenta - niekoniecznie musi pokrywać całą rozpiętość tych dostępnych.

Minęło nieco ponad 15 minut i nie mogę edytować (a nie ma automatycznego sklejania wiadomości, jak na co niektórych forach), więc dopiszę tak i proszę o złączenie:

Dodam, że w którejś książce do W201 była jeszcze rozpiska z grubością drutu sprężyny i wysokością w stanie spoczynku, ale jakoś mi to nie pasowało (nie było wszystkich sprężyn, no i nie podali numerów MB, tylko jakoś ogólnie na oko pisali, że sprężyna o drucie xx i wysokości yy, pasuje do zz - bez uwzględnienia kodów wypasu itp., czyli bez sensu). Dlatego drążyłem temat, aż dzięki przyjaźni polsko-sowieckiej , dzięki naszym Braciom Ze Wschodu, trafiło się ruskie EPC .

Użytkownik szafa edytował ten post 18 kwietnia 2013 - 19:40

[Bruce_Nolan]

Użytkownik XM dnia 18 kwietnia 2013 - 19:02 napisał

tabelka jest chyba nieoficjalna

Raczej tak. Niestety nie znam jej autora. A skoro o niej mowa to ją wrzucam celem przypomnienia...może jakieś ciekawe uwagi się pojawią

Użytkownik XM dnia 18 kwietnia 2013 - 19:17 napisał

pisali, że sprężyna o drucie xx i wysokości yy, pasuje do zz - bez uwzględnienia kodów wypasu itp., czyli bez sensu

Powiem Ci, że moje pierwsze poszukiwania sprężyny na szrotach zaczynały się od pomiarów suwmiarką i miarą: grubości, wysokości.Liczba zwojów-wiadomo. A na koniec szczotka druciana i szukanie kolorowych oznaczeń