6 odpowiedzi w tym temacie

[hadrianus]

Demontował ktoś potencjometr przepustnicy m111.960, potrzebuję zdjęć i opisu. Wybłyskało mi błąd nr 11. Chcę sprawdzić wiązkę przepustnicy i ścieżki potencjometru.

Użytkownik hadrianus edytował ten post 18 września 2016 - 15:04

[hadrianus]

Przepustnica rozebrana tam gdzie się dało i wyczyszczona. Do potencjometru nie dostałem się, wątpię czy się da - trzeba by pewnie zdemontować oś do której jest przyczepiona klapka w gardzieli przepustnicy oraz cięgno gazu i wewnątrz plastikowej obudowy mechanizm z zębatką na ramieniu; wszystko na jednej osi. Jedno co udało by się zrobić to wymiana wiązki która jest spękana podobnie jak wiązka silnika. Orientuje się ktoś ile kosztuje używana sprawna przepustnica?

[hadrianus]

Wiązka przepustnicy zmieniona. Wymiana nie była skomplikowana. Przewody dane odporne na temperaturę, izolacja samogasnąca i na to parciana, potem na przewodzie będzie jeszcze peszel. Przewody lutowane bezpośrednio do pinów we wtyczce. Grubość - 0.75 mm cienkie; dwa grubsze 1.5 mm. Kilka zdjęć dla ciekawych. Na ostatnim zdjęciu numeracja podłączenia poszczególnych pinów wtyczki do płytki elektrycznej w przepustnicy. (Silnik m111.960; 2.2, 150 KM)

















Aby dostać się do wiązki trzeba zdemontować zębatkę:





W obudowie przy wyjściu wiązki jest mały otwór. Wkładamy tam najlepiej wybijak lub cienki pręt i wybijamy delikatnie.



Przewód obcinamy, rozwiercamy trochę plastikową wkładkę aby nowa wiązka weszła bez problemu. Ja zakleiłem otwór klejem dwuskładnikowym.



Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się nową wiązką.

Piny:

Użytkownik hadrianus edytował ten post 28 września 2016 - 06:48

[Goku]

Masz jakąś radę jak najlepiej rozciąć wtyczkę?

[Gnom]

Tniesz wzdłużne delikatnie brzeszczotem poprawiasz nożem,przelutowujesz i sklejasz klejem. Ot cała filozofia;)

[Goku]

Czy przewód zaznaczony na zdjęciu również się wymienia? Jeśli tak, to kostkę z lewej strony bez problemu można zdemontować i wymienić kable po wykręceniu dwóch malutkich śrubek? Pytam, ponieważ nie chcę nic zepsuć

[Kubasz]

Mnie zdarzyło sie wymieniać płytkę potencjometru w takiej przepustnicy dwa razy. Wiąże sie to z precyzyjnym spawaniem i ustawianiem odpowiednio dźwigni zeby zadziałało. Jednak z moich obserwacji wynika ze przepustnice z niebieską naklejką znajdującą się na aluminiowym korpusie przepustnicy nie mają problemów z potencjometrami ale te z naklejką na czarnej bocznej obudowie zawsze mają potencjometry położenia klapy w trybie kontroli biegu jałowego wytarte całkowicie w miejscu położenia spoczynkowego klapy. Zeby zbadać potencjometr położenia klapy w trybie biegu jałowego trzeba sie podłączyć pod piny 2 i 3 we wtyczce przepustnicy. W pozycji spoczynkowej zawsze uzyskamy pomiar w okolicy 1k ohm. Ruszając dziwignią kontroli biegu jałowego do odbojnika rezystancja spada bezprzerwowo/liniowo w okolice 650 ohm, a w drugą stronę rośnie liniowo do ok 1.4k ohm. Jeżeli w tym przedziale znajdzie sie przerwa to znaczy ze potencjometr jest kaput.

W oryginale przewody idące do pinów 4,8 są wykonane przewodem 0.75 (nie 1.5), a reszta jest 0.35. Ja używam zawsze 0.5 zamiast 0.35 ponieważ przewody których używam są dostępne w rozmiarze 0.25 albo 0.5 to juz lepiej o ciuta większe niż mniejsze 😜

Goku tego przewodu do krańcówki nie trzeba wymieniać bo w nim nie zachodzi biodegradacja 👍

Użytkownik Kubasz edytował ten post 05 maja 2017 - 20:28