Dużo pisać nie będe. Silnik oryginalny był 2.3 v8, potem wpadł 2.3-16v z kompresorem sterowany na kompie megasquirt. Rok temu stwierdziłem, że 6 cylindrów będzie miało lepszą kulturę pracy i wpadło 3.0 24v. Wszystko sterowane kompem megasquirt.Ciśnienie doładowania 1,2 bara. Na hamownię może w tym roku jeszcze za witam.
0
-
Temat jest zamknięty
1 odpowiedź w tym temacie
#1
-
-
- Postów: 110
- Na forum od: 23 cze 2007
- Miejscowość: Wrocław
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 01 listopada 2016 - 12:59
#2
-
-
- Postów: 110
- Na forum od: 23 cze 2007
- Miejscowość: Wrocław
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
Napisano 01 listopada 2016 - 13:02
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
WIS Mercedes |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Kristoff |
|
|
|
Podpięty [w201/w124] Mercedes-Benz Service Library Index |
FAQ, HOW-TO, Tutorials, Manuals | szafa |
|
|
|
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
|
|
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
Moje modyfikacje. W124 91r 2.0 / 2.8 turbo
|
Modyfikacje,Tuning | tomsad |
|
|
