60 odpowiedzi w tym temacie

[brys]

Witam,

Postanowiłem założyć temat o aucie, żeby móc systematycznie wrzucać postępy w pracach nad doprowadzaniem go do stanu bardzo dobrego. Ostrzegam, że post będzie długi, będzie dużo zdjęć, ale w sumie żadne wybitne prace przeprowadzone nie zostały

Samochód głównie użytkowany jest.. przez moją Narzeczoną, na dojazdy do pracy. Wiem, dość dziwny pomysł, jak na pierwsze auto dla dziewczyny
W moim domu zawsze były Mercedesy (aktualnie mamy W212 i W221), wcześniej W220, C215, W210, W124, W203 AMG, a moim pierwszym samochodem było granatowe S202, które dość mocno przebudowałem
Ale mniejsza przeszłość. Teraz konkrety o aucie z tematu:
Jest to ciemnografitowe S124, już E klasa, z silnikiem 2.5 diesel OM605 20V 113 koni. Z fajniejszego wyposażenia auto posiada:
-automatyczną skrzynię
-webasto
-klimatyzację
-elektryczne szyby z przodu
-elektryczne i podgrzewane lusterka
-fabryczne radio MB Classic
-dwie poduszki powietrzne z przodu
-schowek z drewnianą roletką na tunelu środkowym
-fabryczne alufelgi 15"
-komplet oryginalnych stalówek do T-modell z oponami zimowymi

Samochód był kupiony naprawdę tanio, ale wbrew pozorom wiele brakowało mu do ideału. Podstawowe mankamenty:
-automat szarpiący przy zmianie biegu z 2 na 3, sprzedający podobno tak jeździł od 8 lat, dla mnie to było nieakceptowalne
-cyrkle na tylnych błotnikach, pod którymi kryła się oczywiście rdza, do tego rdza na klapie bagażnika, na tylnych nadkolach i trochę rdzy w komorze silnika - głównie dziury za lampami przednimi
-niedziałająca klimatyzacja i webasto
-duży wyciek płynu chłodniczego gdzieś z boku silnika
-pierdółki typu niedziałające spryskiwacze czy brak ramki środkowego nawiewu

Jakie były więc plusy auta?
-super pracujący silnik
-bardzo ładny stan blachy (poza tym, co wymieniłem wyżej) - błotniki przednie, maska, dach, drzwi, podłoga, progi - wszystko bardzo zdrowe. Do tego brak nawalonej szpachli - na pękającą szpachlę jestem uczulony, wolę wyrdzewiałą dziurę od tego
-sprawne NIVO
-bardzo dobry stan zawieszenia i hamulców
-konfiguracja. Wbrew pozorom strasznie ciężko było znaleźć samochód z automatem, klimatyzacją i silnikiem OM605 lub OM606

Tak auto wyglądało po zakupie:



W pierwszej kolejności zabrałem się za odszczurzanie wnętrza. Przeszło kompletne pranie, podsufitka wyczyszczona parowo, plastiki wyszczotkowane APC + zaimpregnowane, drewno nawoskowane:


Fotel kierowcy się ładnie doprał:


Kupiłem nową ramkę nawiewu + zaworki do spryskiwaczy w ASO. Z ramką decha od razu wygląda lepiej:


Wymieniłem wszystkie poprzepalane żarówki we wnętrzu:


Następnie przyszedł czas na poważniejsze roboty i auto poszło na warsztat. W pierwszej kolejności można się było cieszyć ze stanu podłogi, progów, wydechu, przewodów:



Trzeba było się zająć szarpiącą skrzynią. Tak się składało, że wujek znalazł w garażu skrzynię, którą niby 15 lat temu wyremontował i tak leżała:


Tak się cieszyłem z darmowej skrzyni, że oczywiście musiało się to źle skończyć - po zamontowaniu okazało się, że "nowa" skrzynia jest gorsza od "starej", bo ma 1 bieg
Padła więc decyzja o rozkładaniu skrzyni fabrycznej. Co się okazało, wytarło się gniazdo w którym chodził jakiś wałek sterujący, wałek miał za duży luz i przepuszczał olej. Po kilku przebojach z tokarzami udało się wstawić w to miejsce tuleję:


Przy okazji okazało się, że skrzynia już była naprawiana, bo kiedyś musiał paść wsteczny i są tam całkiem świeże tarczki od niego

Skrzynia zaczęła chodzić, przyszedł więc czas na ogarnięcie silnika:


-zmiana oleju z jakiegoś szemranego minerala na Mobil 1 10W-40
-zmiana wszystkich filtrów i płynów
-zlokalizowanie wycieku płynu chłodniczego - trzeba było wymienić zaślepkę w bloku oraz poprawić szczelność węży od webasto
-wymiana przewodów paliwowych na oryginalne
-naprawa tego bajeru do zakręcania dopływu paliwa na filtrze - przeciekał
-wymiana paska
-wymiana tego amortyzatorka na przodzie silnika
-wymiana rurki od odpowietrzenia skrzyni korbowej na nową
-czyszczenie z sadzy dolotu i EGRa (sprawny)
-kupiłem też wszystkie nowe końcówki wtryskiwaczy BOSCHa + podkładki pod wtryski, ale tego jeszcze nie zdążyliśmy zrobić, bo znajomemu mechanikowi popsuła się maszyna do testowania wtryskiwaczy
-kupiłem też w ASO nowy korek płyny chłodniczego i wlewu oleju

Z napraw poza silnikiem:
-naprawa przednich i tylnych spryskiwaczy - z tyłu wąż był przerwany oczywiście na zgięciu klapy i płyn lał się pod podsufitkę, z przodu zaś zlatywał idealnie na skrzynkę bezpieczników
-naprawa pukającego mocowania siłownika NIVO
-wymiana wycieraczek

Ciąg dalszy chyba muszę dać w drugim poście, bo wywala mi tu jakiś komunikat o zbyt dużej ilości grafik jak na jeden post

Użytkownik w0jta5 edytował ten post 08 grudnia 2016 - 14:11

[brys]

Wybaczcie post pod postem, ale tak jak napisałem - za dużo zdjęć jak na jeden post.

Jak auto zaczęło sensownie jeździć, to pojechało do blacharza i lakiernika. Po zdjęciu wieśniackich cyrkli z tyłu wyglądało tak, jak się można było spodziewać:


Kupiłem więc najlepsze reparaturki, jakie znalazłem - Klokkerholm:


Zaczęła się demolka:


Generalnie pracy było dużo więcej niż widać na zdjęciach. Rdza poszalała też pod spodem, na nadkolach, gdzie jest wstawione kilka łat - nie zdążyłem podjechać i porobić fotek dziur. Poza tym standardowy temat w kombi, czyli rdzewiejąca blacha pod szybami bocznymi bagażnika. No i oczyszczona i zakonserwowana podłoga bagażnika po bokach. Tylna klapa tak samo, rozebrana do zera.
Tak autko wygląda teraz - z zewnątrz zero rdzy:


Zostało jeszcze spolerować nowo położony lakier oraz zająć się rdzą w komorze silnika - jednak to już będą prace weekendowe i będziemy to stopniowo ogarniać.
Z rzeczy technicznych - na wiosnę muszę ogarnąć klimę. Po napełnieniu się załącza, jednak gdzieś ucieka czynnik. Chłodnica jest nowa. Poza tym nie chodzi też Webasto. No i ostatnia sprawa - lekko huczy dyfer. Nie na tyle, żeby go od razu wymieniać, bo naprawdę lekko, ale jakby się trafił niedrogi, W 100% CICHY i z pewnego źródła, to mógłbym się szarpnąć na wymianę

Pozdrawiam

[majsterus]

Te reperaturki to wstawione na zakładkę czy na styk?

[brys]

Na styk. Na zdjęciach jest tak nawalone szpachli, bo to było przed jakąkolwiek obróbką, zaraz po nałożeniu. Lipy być nie może, bo blacharz-lakiernik to mój kolega, jakby mi coś za dwa lata zaczęło tam wychodzić, to tylko sobie by dodatkowej roboty narobił

Ale żeby nie było tak różowo, to muszę podjechać na poprawkę - gdzieś leci woda do bagażnika. Dokładniej to po prawym najbardziej tylnym słupku (D?), musi tam ściekać, bo część kapie z lampki bagażnika na podłogę, a część zlatuje dalej i wpada na sam dół podłogi po prawej stronie, tam gdzie jest zbiorniczek płynu do spryskiwaczy. Czy to kwestia złego wklejenia szyby? Pomóżcie gdzie szukać przyczyny

Dzisiaj zabrałem się za wyczyszczenie silnika i osprzętu. Niestety chemia okazała się trochę zbyt ostra dla aluminium pokrywy zaworów i spowodowała jej zmatowienie. Ale jest chociaż pretekst, żeby ją spolerować na lustro. Na koniec założyłem nowe korki płynu chłodniczego i oleju

[michelin]

Fajne auto

Będę obserwował poczynania

[majsterus]

Szyba tylna wklejona jest na co?

[brys]

Nie wiem szczerze mówiąc. Może na klej do szyb? W każdym razie nic tam nie cieknie

Dziś zrobiliśmy kilka rzeczy przy aucie:
-wymiana akumulatora na oryginalny Mercedesa 100ah 720a
-wymiana końcówek wtryskiwaczy na Boscha
-wymiana przycisku regulacji oświetlenia wnętrza
-wymiana lewego "haczyka" przytrzymującego pas przy tylnej kanapie

[tato81]

Użytkownik brys dnia 17 grudnia 2016 - 23:35 napisał

-wymiana akumulatora na oryginalny Mercedesa 100ah 720a

Ile za taki musiałeś wyłożyć?

[DonMatteo]

Na znanym portalu aukcyjnym taki akumulator (nowy, z gwarancją) kosztuje 390 zł + koszt dostawy.

[brys]

Dokładnie tak, 390zł. Tylko, że ja kupowałem na miejscu, w hurtowni akumulatorów mieszczącej się od lat w Bydgoszczy. Do tego faktura i 2 lata gwarancji. Wg mnie nie ma się co bać, że to jakaś "podróba"