18 odpowiedzi w tym temacie

[Silkeborg]

Witam,

Dopiero zakupiłem swojego W124 i zauważyłem pewne defekty w rejonie deski. Po pierwsze środkowy nawiew wieje wyłącznie zimnym powietrza. Zmiany ustawień na pokrętłach temperatury nic nie zmieniają. Druga sprawa to piszczące "coś" w rejonie schowka. Po przełączeniu na zapłon dochodzi stamtąd nieprzyjemny dźwięk (jakby łożysko). Co ciekawe - po uderzeniu ręką - cichnie. Raz chwilowo, raz na stałe. Wyłączenie nawiewu nic nie daje. Macie może jakieś propozycje jak to naprawić?

Pozdrawiam

[m104]

Jak byś poszukał, to byś znalazł. Ze środkowego nawiewu w wersji bez klimy zawsze wieje zimne powietrze, w wersji z klimą daje ciepłym tylko przy ogrzewaniu i wyłączonym trybie EC lub włączonym trybie odparowywania szyb.

A za schowkiem jest mała pompa powietrza, zasysająca powietrze do czujnika temp. wnętrza umieszczonego w lampce na podsufitce. Jest ona po to, aby czujnik szybciej rejestrował temperaturę wnętrza.

[m104]

Klimatyzacja manualna czy automatyczna ?

[znama]

Użytkownik Silkeborg dnia 03 grudnia 2014 - 09:56 napisał

Druga sprawa to piszczące "coś" w rejonie schowka.

Jest tam taka pompka, jak pisał m104,

Miałem to samo rok temu, ten irytujący dźwięk. Zdemontowałem schowek, wyciągnąłem tą pompkę, nasmarowałem i do dzisiaj cisza.

[m104]

Nie wiem, czy ma na to wpływ temperatura na zewnątrz, ale przy obecnych temperaturach, jeśli wnętrze jest ogrzewane a tryb EC jest nieaktywny (nie świeci się kontrolka), ze środkowego nawiewu powinno lecieć ciepłe powietrze. Zacząłbym od sprawdzenia, czy po podaniu podciśnienia na odpowiedni zawór klapa ciepłego powietrza się otworzy. Dalej, czy rozdzielacz podciśnień obecny za schowkiem/poduszką pasażera puszcza podciśnienie na ten zawór. No i oczywiście, czy przewody nie są pozamieniane, pozaginane i czy w ogóle dochodzi podciśnienie do rozdzielacza.

Schematy podciśnień nagrzewnic wrzucałem do FAQ:

http://mb201-124.eu/...-automatycznej/



Jeśli przepływu powietrza nie ma wcale, mimo otwartej kratki, znaczy to, że zarówno klapa ciepłego (na schemacie 40) jak i zimnego (41) powietrza są zamknięte.

[m104]

No to w takim razie nie funkcjonuje klapa ciepłego powietrza. Jak pisałem - do sprawdzenia klapa, jej przewód podciśnieniowy i blok zaworowy. Jak odepniesz przewód od bloku zaworowego, możesz ustami zassać powietrze z rurki i sprawdzić, czy klapa się otworzy. Ewentualnie pod przewód klapy wpiąć przewód zasilający podciśnieniem blok zaworowy i uruchomić silnik. Jak będziesz miał też zdjęte podciśnienie, możesz zobaczyć i posłuchać, czy klika przekaźnik w bloku i otwiera wyjście.