32 odpowiedzi w tym temacie

[Sawyer]

Oczywiście- należy odizolować stal od środowiska zewnętrznego.
Ty akurat znasz się na tej dziedzinie bardzo szczegółowo.
Na moich samochodach doszukałem się tylko takiej zależności, że im bardziej zdążył skorodować wóz, tym mniej da renowacja (Ameryki chyba nie odkryłem).

[AiM]

Użytkownik Sawyer dnia 24 września 2017 - 17:07 napisał

im bardziej zdążył skorodować wóz, tym mniej da renowacja

Jest takie powiedzenie: "Rudego z imprezy nie wygonisz"...
A i na sól rady nie ma. Wp.ie.rd.oli wszystko. Obojętnie czym byś zabezpieczał.

[Sawyer]

Jak wejdzie to nie wygonisz- ale można go wcale nie wpuścić
Sól nie szkodzi konserwacji. Żelazo reaguje z jonami i odcięte od ich źródła (wody, soli) nie rdzewieje bo nie ma jak. Za to raz skorodowany metal nie da się już zabezpieczyć, bo nie pozbędziesz się w żaden sposób wszystkich "zarazków"
Tym się różni dobra gatunkowo stal od tej gorszej

[carl00s]

Ręce opadają...
Wiecie, co to jest korozja? Co jest potrzebne do rozpoczęcia, oraz utrzymania procesu?
Rudego nie wygonisz?
Przed solą nie zabezpieczysz?

A w Smoleńsku bomba baryczna i teleskopowa brzoza?

[Sawyer]

Hahaaaa, mówiłem że on ogarnia!

[AiM]

Carlos osiągnął najwyższy stopień antykorozyjnej perfekcji
Nam jeszcze daleko do tego.
Ja wiem z doświadczenia, że z rudą to jest walka bez przerwy. Raz jej nie ma, za jakiś czas się pojawia, robisz, znów nie ma...potem znowu się pojawia...
To tak jak biegający chomik w kółku...Lecisz i lecisz, ale nigdzie nie zalecisz. Sił już brak, a jesteś wciąż w tym samym miejscu

[carl00s]

Widzisz AiM, to jest podejście z lat 70'tych i ratowania dużego fiata.

A ja Ci gwarantuję, że dobrze przygotowana i zabezpieczona odpowiednio blaszka, nawet skorodowana i z wżerami przeżyje dowolny okres czasu, niezależnie od warunków. To prosta reakcja chemiczna - zabierz jeden element z równania i nie masz więcej problemów.

[AiM]

Dobrze, fajnie, ale nie mów mi że kurs za piękną solniczką, która wali po zaparkowanych samochodach i wszystkich dookoła grubymi bryłami soli, nie uszkodzi Ci lakieru i nie zacznie już reakcji łańcuchowej. Poza tym nie zawsze wiesz jak wyglądają blachy wew, profile zamknięte, a woda i sól z roztopów też tam wpływa. Nie każdy rozbiera Mercedesa tak jak Ty do gołej blachy. A wtedy najlepszym zabezpieczeniem przed solą jest...nie jeździć gdy solą.
Będziesz czołgał Czorną Suką cały rok?

[carl00s]

Ja nie twierdzę, że latać i nie patrzeć. Ja twierdzę, że jeśli masz warunki do posiadania daily, to niech daily robi robotę. Ale jeśli nie ma możliwości posiadania daily i autka dla frajdy, to niech to autko nie stoi.

Ale też nie truj o solniczce. 25 lat minimum te wozy latały, i uwierz mi, nikt ich nie oszczędzał. Więc jakby miał ten lakier tak się zadrapać od byle kamyczka, to już byś miał rdzawe sitko.
Proste.

Sukę będę rżnął cały rok, bez patrzenia na warunki. Ale śmiem twierdzić, że mam jedno z lepiej przygotowanych do tego aut na tym forumie.

[molibden]

Panowie, nie ma o co kruszyć kopii - jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, będę miał auto na zimę - na razie tylko napiszę, że stało kilka lat i jest do wzięcia za małe pieniądze. Jest to kompakt z początku lat '90. Pytanie do tych, którzy zimą nie jeżdżą swoimi Mercedesami - jak dbać o nie podczas tych kilku miesięcy w garażu?

Żeby było coś na temat mojego samochodu - wczoraj zrobiłem badanie techniczne - jest ok.