8 odpowiedzi w tym temacie

[Twitter]

Witam, w ostatnim czasie nabyłem w124 e280t (skrzynia automat). Mam z nim kilka problemów ale zacznę od najważniejszego. Mianowicie mam problem z obrotami silnika. (Wiem mnóstwo tematów bylo na ten temat. Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Znalazłem nie podpięty przewód podciśnienia który wychodzi z lewej strony aluminiowego kolektora ssącego. Są dwa króćce obok siebie. Jeden idzie w stronę listwy paliwowej a drugi gdzie? Gdzieś w sieci znalazłem jakiś schemat narysowany ręcznie i teoretycznie (jeżeli to dobry rysunek) powinno to iść do Map sensora. Czy to prawda? Jak tak to gdzie go znajdę ?

[mass]

W e280 czyli silniku m104 nie ma map sensora. Zrób zdjęcie tego co opisujesz i je tutaj wrzuć.

[Twitter]

http://pokazywarka.pl/x2t1cn/

[Twitter]

http://pokazywarka.pl/cnti60/
Tutaj lepiej widać. Chodzi o to podciśnienie w oplocie

[mass]

Czy auto ma lub miało LPG?

[Twitter]

Tak ma. Ale podciśnienie jest brane z innego miejsca. Wczoraj byłem u znajomego bo ma takiego samego i zobaczyłem coś dziwnego. Mianowicie to podciśnienie idzie do jakiegoś czujnika w magistrali wodnej koło grodzi silnika a następnie idzie do drugiego czujnika http://pokazywarka.pl/kw57z1/ (zdjęcie nr 2) i od tego idzie do czujnika który ma napisane od góry MOT(koło absu). Całość mnie mocno zastanawia bo kołega tez ma gaz ale podciśnienie do reduktora idzie z oddzielnego króćca który panowie sami sobie zrobili w kolektorze ssącym. Dodam tylko ze jego samochód jest z ostatniego roku produkcji a mój z 94. Nigdzie nie mogę znaleźć manuala do tego modelu tylko kjet wyskakuje dodam ze ciagle mi coś syczy mniej więcej ze środka kolektora sprawdzałem plackiem czy gdzieś nie bierze lewizny ale nic to nie pomoglo. Odmy do skrzyni (bo automat) i ta druga tez cała. Do przepustnicy tez jest szczelne. Zastanawia mnie gdzie to fabrycznie szło bo te dwa króćce to chyba seria a nie rzeźba jakiś mechaników...
Przepraszam za foty w linkach dopiero przeczytałem

Użytkownik Twitter edytował ten post 21 listopada 2017 - 10:21

[mass]

To co pokazałeś na pierwszym i drugim zdjęciu to zamontowany kaltlaufregler, urządzenie dzięki któremu auto w Niemczech spełnia bardziej rygorystyczne normy spalin zerknij tu:
https://m.ebay-klein...591261-223-2414

Też mam taki tylko inny rodzaj.
Na pewno nie wyjechał z tym z fabryki tylko był dokładany później.

Co do syczenia to przytknij palec do tego kominka znajdującego się na lewo od żółtej strzałki że zdjęcia poniżej. http://cdn4.pelicanp...small/pic10.jpg

Użytkownik mass edytował ten post 21 listopada 2017 - 13:43

[Twitter]

Dzięki za info zaraz podje do samochodu i sprawdzę. A to podciśnienie zostawić zaślepione ? Bo wg mnie gdzieś powinno iść a nie leżeć luzem
Jest sama rurka nie zaślepiona niczym. Czy to podciśnienie tam podłączyć ? Czy tylko zatkać ?

Użytkownik Twitter edytował ten post 21 listopada 2017 - 14:19

[Sid]

Użytkownik mass dnia 21 listopada 2017 - 13:32 napisał

To co pokazałeś na pierwszym i drugim zdjęciu to zamontowany kaltlaufregler, urządzenie dzięki któremu auto w Niemczech spełnia bardziej rygorystyczne normy spalin zerknij tu:
https://m.ebay-klein...591261-223-2414

Też mam taki tylko inny rodzaj.
Na pewno nie wyjechał z tym z fabryki tylko był dokładany później.

Co do syczenia to przytknij palec do tego kominka znajdującego się na lewo od żółtej strzałki że zdjęcia poniżej. http://cdn4.pelicanp...small/pic10.jpg

Podłączę się pod temat - co do tego miejsca, pokazanego strzałką - gdzie dokładnie i co to za miejsce ? Czy to jest ta "puszka" na kolektorze ssącym ?? Pod nim są te wszystkie miejsca-końcówki z wężykami? Zmieniałem kolektor jakiś czas temu, nie pamiętam jak to tam jest, a też niepokoi mnie syczenie które słyszę szczególnie jak włączę bieg R (M104 i oczywiście ASB). Jak odessałem się w przewód podciśnienia zdjęty z rozdzielacza przy serwie to jest szczelnie - trzyma. No ale...no właśnie. Czego szukać i gdzie ???