14 odpowiedzi w tym temacie

[serpiotr]

Witam.
Jestem posiadaczem Mercedesa 190 z silnikiem 1.8 z roku 1992r. z LPG. Silnik niestety już miał dosyć, dlatego postanowiłem kupić inny silnik. Nie mogłem znaleźć ciekawego 1.8, ale za to trafił się 2.0 (bez wiązki i sterownika silnika) i kupiłem.

Stary silnik już wyjęty, a w aucie siedzi już 2.0 i tu pojawia się problem. W silniku 2.0 nie mam np. sondy lambda i inne są niektóre wtyczki. Zastanawiam się czy jak przełożę Wszytko z 1.8 do 2.0 tj. kolektory, czujniki, sterownik silnika czyli uzbroję słupek 2.0 podzespołami z 1.8 to będzie pracował? Może ktoś poradzi mi jak rozwiązać ten problem?

[w0jta5]

Nie robiłem takiego manewru, ale do słupka od 2.0E wsadziłbym wszystko od 1.8E. Czyli czujniki, kolektory dolotowy i wydechowy (z sondą). W 1.8E masz troszkę nowszy sterownik i z wiązka.

Zweryfikuj stan swojego starego KE-Jetronica - wtryskiwacze, sonda lambda, rozdzielacz paliwa i węże od regulacji biegu jałowego. Musi być lux bo inaczej wkładanie słupka nie ma sensu, bo tez może zakończyć szybko żywot.

[serpiotr]

mój stary 1.8E zakończył żywot no nie trzymał ciśnienia, gasł i maił problemy z obrotami. Własnie nie wiem co robić bo do podłączenia 2.0E w sumie brakuje mi wiązki i sterownika.

A kolejna rzecz to czy komputer z 1.8E będzie działał w 2.0E z osprzętem z 1.8E. prawdopodobnie odkręcając kolektor wydechowy szpilki mogą nie przetrwać

[melfio1]

A kolejna rzecz to czy komputer z 1.8E będzie działał w 2.0E z osprzętem z 1.8E. prawdopodobnie odkręcając kolektor wydechowy szpilki mogą nie przetrwać


Na pewno nie będzie ssania,a szpilki dasz nowe,.

[carl00s]

Dlaczego nie miałoby być ssania? Komputer od 1.8 spokojnie ogarnie słupek od 2.0. Osobiście znam wóz który ma hybrydę osprzętu z 1.8 a słupek z 2.3. Wszystko co odpowiada za pracę KE zostało z 1.8 i działa dobrze. A co do szpilek - szpilki kosztują jakoś Zeta za sztukę. Naprawdę jest w ogóle to powód do zmartwienia jakiegokolwiek?

[serpiotr]

To spróbuję zrobić taką hybrydę 2.0E z osprzętm 1.8E. Oby to chodziło

[melfio1]

serpiotr, jak sie nie uda,to mam bdb silnik 1.8 ,a co do komputera to przerabiałem temat u siebie ,miałem kompa z 2.3 wszystko działało ok ,ale ssania nie było ,.

[w0jta5]

Użytkownik melfio1 dnia 26 kwietnia 2018 - 19:11 napisał

miałem kompa z 2.3 wszystko działało ok ,ale ssania nie było ,.

Ponieważ

Użytkownik w0jta5 dnia 25 kwietnia 2018 - 19:35 napisał

W 1.8E masz troszkę nowszy sterownik i z wiązka.

[serpiotr]

Sprawa aktualnie wygląda tak. Silnik 2.0E znów wyjęty. Przełożyłem z 1.8E kolektor wylotowy z sondą, koło zamachowe z blaszkami z tyłu dla czujnika wału oraz przepustnice bo u mnie był kabelek z 2pinami, zamiast 3pinów.

Zauważyłem jeszcze jedną różnice. W 1.8E między kolektorem dolotowym, a silnikiem jest blacha o numerze 1021410244. Z tego co ustaliłem jest to podgrzewacz kolektora. Nie mam tego w 2.0E. Jest to konieczne i co wg daje?

[melfio1]

Jak byś przełożył to byś miał,jest to po to żeby szybciej paliwo odparowywało z kolektora,działa do 60 stopni,przy zimnym silniku,w pompie wody jest czujnik taki żółty który przy 60stopniach daje sygnał ,do kompa czy jakiegoś przekaźnika ,żeby odłączyć grzanie.