6 odpowiedzi w tym temacie

[TOM0808]

Witam, mam problem z przegrzewającym sie bezpiecznikiem wentylatora klimatyzacij, zaraz po odpaleniu silnika wentylator się załacza i bezpiecznik az parzy w rece, wymieniłem opornik wentylatora bo był spalony na ori aso, wentylator też bo myślalem ze to jego wina na nowy termoteca i jest to samo co jest przyczyna takiego stanu rzeczy ? Pacjent W124 kombi e klasa 1995r 3.0 td

[Ukaniu]

Czyste styki bezpiecznika? Wyskrob na błyszcząco, można posmarować wazeliną albo środkiem do zabezpieczania styków na przyszłość. Sprężynki mocno trzymają?
Może bezpiecznik o zbyt małej wartości? Sam bezpiecznik obciążony dużym prądem - bliskim znamionowemu - będzie się grzał, to nie dziwne - czy za mocno? Parzy w palec i 60 stopni a to nie jest nic złego.

Użytkownik Ukaniu edytował ten post 15 czerwca 2019 - 23:44

[TOM0808]

Użytkownik Ukaniu dnia 15 czerwca 2019 - 23:43 napisał

Czyste styki bezpiecznika? Wyskrob na błyszcząco, można posmarować wazeliną albo środkiem do zabezpieczania styków na przyszłość. Sprężynki mocno trzymają?
Może bezpiecznik o zbyt małej wartości? Sam bezpiecznik obciążony dużym prądem - bliskim znamionowemu - będzie się grzał, to nie dziwne - czy za mocno? Parzy w palec i 60 stopni a to nie jest nic złego.

Dodam że oprócz spalonego opornika był przepalony bezpiecznik który był wtopiony w skrzynkę ciężko go było wygrzebac, fakt teraz wstawiłem mniejszy bezpiecznik bo nie mam jaki powinien być, jutro kupię i wstawie

[TOM0808]

Wstawiłem bezpiecznik k jak być powinien, po przejechaniu 10km bezpiecznik stopiony

[brajtas]

Użytkownik Rafał 1972 dnia 16 czerwca 2019 - 20:03 napisał

Raz przegrzane blaszki będą osłabione, miękkie. Płynie prąd grzeje blaszki i topi bezpiecznik zwarcie by go przepaliło. Miałem to samo kiedyś w Passacie, skończyło się na wymianie skrzynki bezpieczników.

Blaszki, blaszkami ale sprawdziłbym też sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy silnika... bo jeśli sprzęgło "umarło" to wtedy wiatrak klimy dostaje info o temperaturze silnika powyżej 105 stopni C (105 st. C dla beznyzny dla diesla nie pamiętam czy jest tyle samo) i wtedy działa na szybkim biegu (czyli z pominięciem rezystora).
W układach z klimatronikiem czyli tzw. klimą "guzikową" jeśli czujnik temperatury silnika (ten dla sterownika klimy) ma przerwę wówczas sterownik klimy załącza szybki bieg wiatraka klimy. Można to sprawdzić w następujący sposób:
1. Włączyć zapłon (silnik zimny lub może być ciepły ale nie była używana klima tzn. żeby ciśnienie czynnika w układzie nie było na tyle wysokie żeby sterownik włączył wiatrak klimy do jej obniżenia- wtedy wiatrak nie powinien się kręcić - ani wolno, ani szybko),
2. Zdjąć wtyczkę z czujnika temperatury silnika dla klimy (czujnik dwupinowy) wiatrak powinien zacząć się kręcić na szybkim biegu.

[TOM0808]

Użytkownik Rafał 1972 dnia 16 czerwca 2019 - 20:03 napisał

Sprawdziłbym samo gniazdo bezpiecznika. Blaszki mogą być czyste a czy przewody są porządnie dokręcone? Jeżeli topi bezpiecznik to gniazdo musi być luźne. Raz przegrzane blaszki będą osłabione, miękkie. Płynie prąd grzeje blaszki i topi bezpiecznik zwarcie by go przepaliło. Miałem to samo kiedyś w Passacie, skończyło się na wymianie skrzynki bezpieczników.

Witam, po wymianie skrzynki problem ustal, bezpiecznik robi się ciepły, ale nie topi się i nie przepala, wielkie dzięki za pomoc.