53 odpowiedzi w tym temacie

[wojtek81]

kloss72 napisał:

tego najbardziej kojarzonego -z woskiem, czy czymś tam pszczelim, zamocowanego w obiegu cieczy

Wybacz... ale zupełnie nie rozumiem o co Ci chodzi...? :roll:

[Mike69]

Witam,

Naczytałem się trochę o wisko i wygląda na to że moje jest padnięte, bo mogę na wyłączonym silniku zakręcić wiatrakiem i kręci się bez oporu, a przy sprawnym powinien stawiać opór. To samo jak przy mocno gorącym silniku mogę złapać śmigło i je zatrzymać a jak jest sprawny to powinien kręcić się tak żeby paluchy poobijać, więc wychodzi na to że mam padnięte. Dodatkowo zauważyłem że łapiąc za ramię śmigła i ruszając przód tył, jest luz na rolce, dodatkowo kręcąc wiatrakiem na wyłączonym motorze słyszę jakiś szelest, chrupnięcia itp. Czyżby łożysko było do wymiany?
Powiem szczerze że najbardziej zależy mi żeby wyeliminować ten szelest. Praktycznie nie zdarza się żebym zagrzewał motor co by wymuszało włączenie się wentylatora, więc na samym poprawnym działaniu wiska mi tak nie zależy jak na tym łożysku. Ile mniej więcej kosztuje łożysko od tego koła na którym jest osadzony wentylator? Skomplikowana taka wymiana?

Pozdrawiam

Użytkownik Mike69 edytował ten post 14 maja 2014 - 10:59

[w0jta5]

Użytkownik Mike69 dnia 14 maja 2014 - 10:53 napisał

Naczytałem się trochę o wisko

Całkiem niepotrzebnie, bo najprawdopodobniej masz wiatrak na elektromagnesie.

[Mike69]

Użytkownik w0jta5 dnia 14 maja 2014 - 11:09 napisał

bo najprawdopodobniej masz wiatrak na elektromagnesie.

Być może tylko nie wiem za bardzo jak rozróżnić jedno od drugiego. No a co kolego serdeczny powiedziałbyś odnośnie tego luzu i szeleszczenia na łożysku, ile taka ewentualna wymiana i czy trudna...

[BiG BoSs]

Witam, przepraszam jeśli był podobny temat, ale mam już dosyć a notorycznie włączający się wiatrak spędza mi już sen z powiek.



Wiatrak działa mi praktycznie cały czas (powyżej temperatura silnika przy której już działa) .
Kolega sprzedający części samochodowe przywiózł mi nową wiskozę firmy SLR, twierdzi że sprzedał ich mnóstwo i nie miał reklamacji, ale teraz to jest ogólnie dramat. Po odpaleniu wisko już działa mimo że silnik zimny, dopiero po przejechaniu kilkuset metrów odłącza się, po czym znowu się blokuje bo silnik osiąga temperaturę jak powyżej . Wisko było dostarczone w pionie, nie wiem może musi się jakoś zaadoptować, albo zwyczajnie jest popsute.

Bardzo proszę o poradę, jestem ciekaw przy jakich temperaturach wiskoza blokuje się u was, kolega ma E320 i mój wiatrak działa u niego cisza a pokonaliśmy ostatnio taka samą trasę.

[m104]

Wisko zawsze jest "spięte" po odpaleniu silnika i puszcza po 1-2 minutach pracy. Powinno potem spinać przy temp w okolicy następnej kreski, czyli ok 100 st. Może też lekko zapiąć przy staniu w korku i temp. niższej od 100, ale po chwili powinno puścić.

[BiG BoSs]

Wisko SLR okazało się bublem zblokowane na amen, dzisiaj wymieniłem je na wisko firmy BEHR, nie sprawdziłem tylko przy jakiej temperaturze się włączy bo jest strasznie zimno . Mam nadzieje że wszystko będzie ok.

Wbrew wszelkim opiniom o tym jak wiskoza powinna być transportowana przedstawiam zdjęcie wiskozy firmy Behr


SLR

[Kawon]

Witam. Jeśli można odświeżyć temat jak odróżnić wiskoze od elwktromagnesu i czy wiatrak powinien w którymś momencie stawiać opór?

[Bogdan 190]

Zrób zdjęcie to Ci powiem od razu

[Helios79]

Witam. Zdjęcie na którym widać jak wygląda wiskoza jest kilka postów wyżej, wygląda jak słoneczko:). Jeżeli u kolegi kawon wygląda inaczej to jest sprzęgło elektromagnetyczne. Co do sposobu transportowania sprzęgieł wiskotycznych to nie ma większego znaczenia pozycja, ważne tylko aby przed samym montażem było one jakiś czas przechowywane w pozycji pionowej(im dłużej tym lepiej).