111 odpowiedzi w tym temacie

[Krzysiek1wr]

tam skąd go dostałem miał tylko 1 pytałem w Białymstoku to tam mają i chcą za niego z wiązką kabli 1200zł
Najlepiej jest szukać na allegro (często trzeba patrzeć) nieraz ktoś sprzedaje używaną instalację OMVL mi właśnie raz przepadła sprzed nosa za nieduże pieniądze (ktoś kupił przede mną) ponieważ chciałem się skontaktować ze sprzedającym czy chce sam sterownik sprzedać no i zanim się dodzwoniłem to już ktoś kupił

[bezelek]

Łoooł, to zdecydowanie za dużo, to bardziej oplaca się pobawic w MegaSquirta...

[Krzysiek1wr]

jak znajdziesz sterownik tanio to naprawdę się opłaca.

[mariuszpoc]

Krzysiek1wr, Dzięki za naprowadzenie na temat

Jacek.szewczyk napisał:

tak więc gaz jest podawany w różnym czasie bezpośrednio pod zawory ssące.

Wszystko się ładnie klaruje tylko jak by ktoś mógł powiedzieć skąd ta instalacja "wie" o "początku" wtrysku? Z aparatu zapłonowego? Czujnika położenia wału? Bo jeśli tak to wygląda na to, że 4-ry wtryski pracują jako 1-den wtrysk grupowy a mieszanka jest zaciągana do danego cylindra dopiero po otwarciu się odpowiedniego zaworu Niektóre auta mają tak rozwiązany wtrysk benzyny. No chyba że w oprogramowaniu można ustawić kolejnośc zapłonu na cylindrach i odpowiednie opóźnienia "początku" wtrysku?
Bo już do czasów wtrysków wystarczą w zupełności te rzeczy które klarownie wymienił kolega wyżej

Jak ktoś wie o co mi chodzi to proszę o dpowiedź/naprowadzenie bo coś mi świta, ale mam jeszcze kilka wątpliwości jak to działa

[Jacek.szewczyk]

W oprogramowaniu do sterownika lpg masz możliwość ustawienia trzech opcji: wtrysku fullgrupowego, półsekwencji i sekwencji. Tak jak w większości typowych instalek sekwencyjnych.
Natomiast z czujnika w aparacie zapłonowym sterownik pobiera sygnał, który wskazuje mu "początek" wtrysku i obroty silnika.

[mariuszpoc]

Jacek.szewczyk, właśnie tego mi brakowało. Dzięki

Ważne na pewno żeby potencjometr klapy spiętrzającej działał prawidłowo.

[Jacek.szewczyk]

Masz racje, potencjometr i pozostałe czujniki są ważne, tu od razu wszystko wyjdzie. Ale jak coś nie tak, to łatwo znaleźć, bo na laptopie widać wszystkie czujniki.

[mariuszpoc]

Jacek.szewczyk, fajna sprawa z tą sekwencją bo dotychczas myślałem że w następnym aucie będę musiał mieć silnik m111 albo m104 (3.2), a tu się okazuje że można sobie obciąć koszty i kupić np m103 (w124 z tym silnikiem są tańsze). Tylko, że wydaje mi się, że taka sekwencja jest mniej precyzyjna i auto trochę więcej będzie paliło No i kwestia znalezienia sterownika do niej, bo reszta klocków to już jak do każdej innej sekwencji.
A jak wygląda odcięcie paliwa po przejsciu na gaz? Trzeba montować dodatkowy moduł czy już w sterowniku jest taka opcja? Bo wiadomo, w normalnej sekwencji sterownik odcina wtryski paliwowe i tyle.

[Jacek.szewczyk]

Wiesz maruuszpoc, to fajna sprawa, że można zamontować sekwencje do mechanicznego wtrysku paliwa, bo przy silniku m111 to nikogo nie dziwi. I zupełnie niesłusznie większość gazoników tak narzeka na KE-jeta. A przecież KE to jeden z najbardziej niezawodnych wtrysków, ma swoje zalety, nie bez powodu mercedes i bosch klepali go przez tyle lat.
Sterownik omvl, chyba jest jeszcze produkowany.
Mogą być obawy przy precyzji i spalaniu, ale nie odczułem różnicy w stosunku do innych sekwencji, a jeździłem różnymi i na forum też było dużo. Sterowniki benzyny, z których typowe sekwencje pobierają czasy otwarcia wtrysków, ustalają te czasy na podstawie takich samych czujników, z jakich korzysta sterownik omvl. To jest rozwiązanie typowe.
Odcięcie paliwa można zrobić na dwa sposoby, albo przez przekaźnik odcinasz pompę paliwa albo montujesz moduł stop KE. Oba rozwiązania mają swoje wady i zalety, ale nie będę już tego pisał, bo było o tym już dużo na forum.

[mariuszpoc]

Jacek.szewczyk napisał:

nie będę już tego pisał, bo było o tym już dużo na forum.

Ok, nie ma co się rozpisywać

Ke-jet wszystkim daje w tyłek, ale trzeba pamiętać że jest to mechanika precyzyjna i jeśli działa sprawnie to rzeczywiście szacunek dla konstruktora.

[michal93]

Ja to się w ogóle dziwie jak w tamtych latach ktoś mógł wpaść na pomysł skonstruowania Ke-jeta. w tych latach w polsce auta woziły się na starych gaźnikach i o wtrysku nikt nie myślał. A z tą sekwencja to jest jak. Można normalnie samemu to montować jak ma się trochę w głowie? Zmiana zasilania raczej nie powinna nikogo obchodzić ciekawe który gazownik się tego podejmie. Mój powiedział że się nie da bo to jest wtrysk jedno punktowy... A ja myślałem że to wielo punkt.

[Jacek.szewczyk]

Macie racje, a w KE-jecie elektronika jest tylko wspomagająca, tu odłączysz sterownik i pojedziesz dalej, a przy wtrysku elektronicznym to już tylko pozostaje laweta. Ale znowu jak widzę, jakie ludzie mają problemy z wtryskami typu common rail, to szacunek dla starego i poczciwego KE.
Z gazownikami to często jest tak, że wyspecjalizują się w kilku instalkach i mówią wszystkim, że właśnie te są najlepsze, a wszystkie inne to do niczego... Myślę że zamontowałby to ktoś, kto ma pojęcie o instalkach omvl, bo ta sekwencja niewiele różni się od typowych sekwencji, elementy są typowe dla sekwencji, a różnica tylko w podłączeniu sterowania. A jak ktoś ma o sekwencjach trochę pojęcia, to dałby radę zrobić to samemu. Ze sterownikiem też nie ma wielkiej filozofii, podłączysz laptopa przez interfejs, wprowadzisz mu tylko wartości czujników i na ustawieniach standardowych już będzie chodził. Mapa wtrysku i inne ustawienia są w sterowniku, a jak chcesz, to możesz sobie zmienić po swojemu.

[michal93]

No dobra a gdzie montuje się wtryskiwacze? Trzeba wiercić w głowicy?

[Jacek.szewczyk]

Dysze wtrysków musisz zamontować w kolektorze ssącym, zaraz obok wtrysków benzyny.

[Krzysiek1wr]

Witaj Jacku. Tych sterowników już nie produkują. A co do spalania przy moim 2.6 to spala 0,5-1.0L więcej niż benzyny czyli po trasie gazu spala 10L a po mieście 13-14L

[Jacek.szewczyk]

Cześć Krzyśku. No to spalanie super, przy 260E i automatycznej skrzyni to naprawdę dobry wynik.

[fast]

mam pytanie o tego OMVL Dream XXI C

mogę kupić taki sterownik niestety jest bez wiązki kabli i tu pytanie czy wiązka podejdzie z innej wersji Dream XXI ??

Chcę wrzucić jakiś gaz do swojego M103 - niestety tylko sekwencje montowane w polsce mają papierki do niemieckiego urzędu, a auto zarejestrowane mam w dojczach

Znacie jakieś inne firmy montujące gaz z papierami do niemiec poza AUTO-MIX w Strzyszowie ?

[Jacek.szewczyk]

W innych instalkach OMVL nie znajdziesz takiej samej wiązki kabli. Ale chyba najprościej kupić dostępną wiązkę od OMVL Dream XXI N (to typowa sekwencja) i trochę przerobić.
To znaczy wyprowadzenia (sygnały wyjściowe) powinny być takie same. Od strony sterowania podłączenia do aparatu zapłonowego i map sensora też tak samo, jedyne co musisz zrobić, to zlikwidować z wiązki podłączenia do wtrysków benzyny, a przewody wykorzystać do podłączenia TPSu i sądy lambda. I uważaj na kolejność przewodów we wtyczce, bo tam musi wszystko grać.

[szymtro]

Ostatnio trochę poczytałem na forach audi a'propos ke-jetronic i ke-motronic. Nie jest to proste zadanie ale wygląda ze można zmienić sterowanie używając osprzętu z m102/103.

Tak czy tak może ktoś jednak zna jakiś inny sterownik lpg który da radę sam sobie wypracować sygnał do wtryskiwaczy, bez ecu silnika?

Z tego co sam sprawdziłem to żaden stag czy "king" nie ma takiej opcji.