235 odpowiedzi w tym temacie

[matrix_44]

narazie niech zostaną. Przynajmniej na to lato. Za roczek pomysle o czym innym

[ Dodano: Sob Lut 07, 2009 15:54 ]
235/45/17 zmiesciły sie na tył po małych przeróbkach a co do przednich 215 nic nie trze nawet przy pełnym skręcie

[Radosław]

jaka szerokosc felgi i et? felga hmm srednia jak dla mnie ale dobrze ze 17tke zakladasz taka a nie 15tke

[matrix_44]

et 35 , serokość 7.5

Ale 235 weszło na tył bez problemów a 215 na przód. Tylko ze po 6 km jazdy koło mi sie urwało z przodu. Szczescie ze przy ruszaniu. Chwilke wczesniej jechałem 140km\h :bumbum:

[Radosław]

to masz jak moje ja mam kapcia 205/50 i mi trze jak zaladowany jest chce zmienic gumy na 45 a jak nie ebdzie git to opchne to

[matrix_44]

Radosław napisał:

ja mam kapcia 205/50 i mi trze jak zaladowany jest

nawet jak założysz 195\50\17 to bedzie trzeć. Podstawowa sprawa to ścięcie rantu w nadkolu. I dokładna konserwacja go.

[Radosław]

chce zalozyc mniejszy profil do 205 45 nie powinno trzec jak bedzie to fele ida do zyda nic nie mam zamiaru scinac

[matrix_44]

Jak co to pisze sie na te fele (prawo pierwokupu itd ) 225\45\17 wchodzi bez kombinacji. Jest jeszcze jedno, najprostsze rozwiązanie. Wymiana gum nad sprężynami na wyższe.

[Radosław]

wiem ale nie chce robic z niego terenowki jakby co nie ma sprawy dam znac ja sobie klasyki z epoki wsadze :cool: dlatego jedyna opcja to kupno innych gum ewentualnie felg wszystkie inne opcje dawno rozpatrzone i nie pasowaly mi

[matrix_44]

Moja rada taka. Momyśl nad ty nadkolem.
Zalety.
1. Nic nie bedzie trzeć. nawet 235
2. Zero śladów po "modyfikacji"
3. Czas pracy na obu kołach ok 5 min

[Radosław]

zero sladow uwazam przeciwnie rant to sa dwie zgrzewane blachy, jak wytniesz to sie nie bedzie trzymac kupy jak co to bym sklepal, a najlepiej wyciagnal na maszynce specjalnej, tylko wtedy to trzeba troszke szpachli zeby wygladzic.. no i potem pomalowac za dobra blache mam zeby tak kombinowac