48 odpowiedzi w tym temacie

[w0jta5]

Dziwne, że w kilka lat tak zabrudziło nagrzewnicę...

[mixx]

Użytkownik w0jta5 dnia 21 listopada 2017 - 18:26 napisał

Dziwne, że w kilka lat tak zabrudziło nagrzewnicę...

Też mnie to zdziwiło, zwłaszcza że jeszcze rok temu "grzał jak szatan". Ale ostatni prawie rok praktycznie przestał, przetaczany tylko parę metrów "w tę i wewtę". Teraz sprawdzę jak grzeje podczas dłuższej jazdy i ewentualnie zrobię poprawkę płukanki.

[Bogdan 190]

Kurde skąd ten brud? Czyżby spowodowane mieszaniem płynów? Jeżeli jest układ cały czas zalany to teoretycznie nie powinno nic z zewnątrz się dostać, jedynie że na jakichś elementach występuje korozja, spowodowana np. jeżdżeniem na wodzie jakiś czas lub wymiana jakiegoś elementu nieznanego pochodzenia i zabrudzonego np. chłodnica, nagrzewnica. Druga sprawa to chyba też wydłużanie albo nie wymienianie płynu wcale.

[mixx]

Nie wiem, skąd się wzięło tyle syfu w nagrzewnicy. Może częściowo stąd, że samochód ostatni rok niewiele jeździł, a tylko był odpalany na chwilę w celu przestawienia i - jak wszystko, co nieużywane - po prostu "zarosło mchem". Przyjdą mrozy, to się okaże na ile jest lepiej i w razie czego zrobię poprawkę. W każdym bądź razie trop był słuszny, że skoro jest obieg i powrót jest gorący, to znaczy że nagrzewnica nie oddaje ciepła. Przez kilka lat po założeniu nowej przy maks grzaniu można było siedzieć w samej koszuli tak do -20st/C i 100km/h. Powyżej już było odczuwalne jak chłód "wchodzi do środka"

Użytkownik mixx edytował ten post 26 listopada 2017 - 09:30

[rafaell9292]

Witajcie, mam problem z moja gwiazdka- brak ciepłego powietrza od strony kierowcy. Rozkręciłem konsolę żeby sprawdzić czy bolce są na swoim miejscu, niestety ten niedziałający się ułamał i wyskoczył(najmniejszy problem bo to mogę jakoś skleić),druga rzecz jest taka, że po prawej stronie kręcąc czuję lekki opór(sterowanie klapkami?) z kolei z drugiej strony wszystko działa bez oporu(caly czas chlodne powietrze). Teraz pytanie: co dalej rozkręcać żeby się do tego dostać? 190 bez klimy

[rafaell9292]

Ok, jakoś to ogarnąłem. Jeden z pręcików od poruszania klapkami nie jest w tym miejscu co powinien- urwał się kawałek plastiku, którego powinien się on trzymac. Sprawę załatwiłem tak, że ręcznie przesunąłem klapkę na ciepełko i póki zima nie minie mogę zapomnieć o problemie później chyba będę musiał wyciągnąć nagrzewnicę, jedynie regulacja temperatury odbywać się będzie otwierając okno

[marcin921]

Witam.
Pozwolę "podpiąć się pod temat". Mam podobny problem. Nakreślę sytuację z obecnego tygodnia.
Silnik diesel 2.0 75km - w201.
Środa rano - wyjazd o pracy 5.5km ( wiem bardzo mała odległość ale jestem w delegacji i nie mam innego samochodu). Generalnie po przejechaniu ok 4 km temp na silniku wynosi ok 80*C ( jeżdżę z wyłączonym ogrzewaniem ew z zimnym nawiewem aby szyby nie parowały). W połowie trasy korek 15 minut, włączyłem ciepłe powietrze na 1 poziom. Powrót z pracy normalnie.

Czwartek rano - miałem zamarznięte szyby od wew ( fakt nie wywietrzyłem samochodu po powrocie w dniu wcześniejszym). Normalnie odpalenie, jazda do pracy i tutaj chyba poniosło mnie bo włączyłem grzanie na 3 poziom przy ok 60*C - leciało już ciepłe powietrze. Powrót z pracy ok, na zimnym nawiewie.

Piątek - do pracy jechałem zauważyłem, że temp silnika szybciej rosła. Jechałem na zimnym nawiewie. Po zaparkowaniu zauważyłem ślady wycieku. Powrót do domu 3 km przejechałem i temp dobija do 90*C. Próbując stary sposób włączyłem ogrzewanie na maxa ( zawsze w latem w korku stosowałem ten patent i nie było problemu). I następuje zdziwienie bo ogrzewanie nie działa.. Stoję w korku temperatura dobija do 100-105*C.

Podjeżdżam na parking, na średnie wzniesienie. Silnik pochylony do dołu. I widzę wyciek od spodu. Chłodnica nie cieknie, węże doprowadzające do chłodnicy nie ciekną - są miękkie. Z góry wycieku nie widać.

Zostawiłem samochód do ostygnięcia. Po godzinach poszedłem sprawdzić i tak. Na wyłączonym silniku nie wycieka nic. Pod dywanikiem pasażera sucho, u kierowcy delikatnie wilgoć ale tak miałem od zawsze.
Wysoki poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym(jakieś 1-cm powyżej miejsca zgrzewania części dolnej i górnej) Odpalam, chodzi 2-3 minuty na luzie temperatura dobija już do 80*C ( co wcześniej nie zdarzało się) i kapie spod osłony silnika. Zebrałem z kostki na palec - przeźroczysto - tłusta substancja.
Wyłączyłem silnik.

Na wyłączonym ogrzewaniu ( w trakcie ostatniego testu) wąż oznaczony numerem 1 zimny/chłodny.

Panowie gdzie szukać przyczyny i co mogło się stać ? Chłodnica, pompa wody, nagrzewnica, zatkany układ chłodzenia ?

Z góry dziękuję za pomoc.
Samochód w trakcie obecnej zimy parkowany wyłącznie na dworze.

Użytkownik marcin921 edytował ten post 10 lutego 2023 - 18:20

[marcin921]

Nie mogę już edytować postu. Proszę o ew. połączenie w jedną całość.

Po ochłodzeniu silnika odkręciłem korek z zbiornika wyrównawczego - brak płynu.
Zakładając, że uszkodzeniu uległa nagrzewnica czy jest możliwość prowizorycznego ominięcia układu nagrzewania? Zabrzmi to dziwnie ale nie zależy mi na chwili obecnej na ogrzewaniu. Za miesiąc przyjdzie wiosna a do tego czasu jestem w stanie przeboleć usterkę.

[januszek1971]

Nie grzeje bo nie ma płynu w układzie.
Trochę dałeś mu popalić w tym korku.
Zacząłbym od sprawdzenia poziomu oleju ,czy poziom nie wzrósł i korka wlewu w pokrywie zaworów ,czy nie ma na nim "budyniu".
Jeżeli jest ok. to zalej układ chłodzenia i szukaj wycieku. Gdzieś ten płyn musiał uciec ,pompa wody ma otwór kontrolny,jak cieknie to powinno być mokro z przodu silnika ,przy alternatorze ,może na podgrzewaczu paliwa ,musisz szukać.