2
Temat jest zamknięty
1. Odkręcić osłonę plastikową pod kierownicą (nad nogami kierowcy) - wkręty
2. Zegary można delikatnie wyciągnąć za pomocą 2 śrubokrętów, które delikatnie wsuwamy w szczelinę między zegary a deskę rozdzielczą i podważamy aż zegary wyskoczą z zaczepów - uwaga: nie ciągniemy dalej gdyż linka prędkościomierza jest za krótka.
3. Włożyć rękę pod kierownicę - ja do tego celu używam prawej ręki, którą wkładam pod kierownicę po stronie konsoli między kolumnę kierownicy a rurkę od nadmuchu powietrza (niektórzy używają lewej ręki).
4. Błądząc po omacku wyszukujemy nakrętki linki prędkościomierza i odkręcamy ją.
5. Teraz możemy wypchnąć zegary od wewnątrz ręką.
6. Następnie odpinamy wszystkie wtyczki z tyłu zegarów oraz wtyczki światłowodów (białe umieszczone po obu stronach zegarów). Nie martwcie się o wtyczki przy składaniu nie da się ich pomylić.
7. Teraz możemy swobodnie wyjąć zegary
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Elementy licznika:
czerwone kółka - to co trzeba odkrecić, aby rozebrać licznik na części pierwsze.
filetowe wiekie kółko - po odkręceniu trzeba podważyć śrubokrętem, aby rozebrać zegary, łączy to predkościomierz z tym drugim blatem na którym są: wskaźnik paliwa, cisnienia oleju itd. Jak tego nie wyjmiesz to przy wyciąganiu wyciągniesz 2 cyferblaty złączone.
żółte kółko - to ten słynny bezpiecznik, który odpowiedzialny jest za podświetlenie calej konsoli.
zielone strzalłki - żarówki oświetlenia zegarów.
niebieska strzałka - żarówki sygnalizujace włączone kierunki.
