31 odpowiedzi w tym temacie

[majkel]

Ostatnio byłem u mechanika, aby zmierzył mi przewody WN. Przewody , okazało sie ze do wymiany, (juz wymieniłem, tym razem na BERU). Co mnie zaciekawiło to mechanik powiedział ze cewka jest źle podłączona, tzn, tam gdzie powinien być "+" jest "-" i na odwrót. Czy możliew ze tak jest , czy może on coś źle mierzył. Chodzi mi o to czy gdyby naprawdę źle była podłączona czy dało by sie wogole jeździc z tak podłączonym układem.
(chyba nie zamotałem :oops: )

[Kosa]

watpie, zeby w w201 bylo inaczej niz w w124, ale cewki nie da sie zle podlaczyc.Cewka (pominawszy rozdzielanie pradu) jest w pewnym uproszczeniu 'przewodnikiem, ona nie moze być uziemiona,bo nie jest odbiornikiem pradu, gdyby byla uziemiona, to by nastapilo zwarcie. Cewka tylko 'przewodzi', - jest dopiero na swiecach, bo tam mam dotrzec prad- ma powstac iskra.

EDIT:

ups, sorki, pomylilem z kopułką

MOD: Prosze uzywac funkcji "EDYTUJ" - dziala do 30min po napisaniu posta.

Scalono posty

[Boss]

Kosa napisał:

ups, sorki, pomylilem z kopułką

Ups, sorki, bedzie bura od Modów za nie-edytowanie postów.

[Rob]

majkel napisał:

Co mnie zaciekawiło to mechanik powiedział ze cewka jest źle podłączona, tzn, tam gdzie powinien być "+" jest "-" i na odwrót. Czy możliew ze tak jest , czy może on coś źle mierzył.

Zaciski cewki maja różne gwinty (M5 i M6) więc chyba trudno je zamienić. Ale wszystko jest możliwe

[majkel]

pomijając kwestię gwintu,, czy zle podłączenie cewki jest wogoole możliwe, tzn, czy silnik może w takiej sytuacji prawidłowo pracować. A skoro przewody zostały dobrze podłączone, to skąd taki pomiar wyszedł

[Rob]

majkel napisał:

pomijając kwestię gwintu,,

Jak myślisz, po co producent zrobił rożne gwinty? Według mnie aby zapobiec zamianie + z -

[Tony J.]

Po pierwsze nie + i - bo w samochodzie jest + i masa, napięcia ujemnego nie ma. Na cewce jest zacisk "15" - zasilanie +12V po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon i zacisk "1" - sterwoanie wyzwalaniem zapłonu ze sterownika zapłonu.

[majkel]

Robert, to ja wiem po co zrobił różne gwinty, ale gdyby ktoś sie uparł i na siłę jakoś podłączył te przewody, czy samochód z tak podłączonymi przwodami pracował by normalnie A jezeli jest dobrze podłączona to skąd mu to wyszło na mierniku ??

[Charlie9]

moze gosc zle sobie wpial (kolory) kabelki w miernik

[Rob]

Majkel : 1 i 15 to zaciski niskiego napięcia, myślę że zamiana kabli nie powinna nic spalić, a czy wpłynie na pracę silnika tego nie wiem. W dieslu tego nie ma ;-)
Może któryś z kolegów biegły w temacie wyjaśni sprawę.