6 odpowiedzi w tym temacie

[darek.M]

Witam wszystkich, chcialbym podjąć kolejny temat jakim jest ZASOBNIK PALIWA (magazyn ciśnień-określenie warsztatowcow )stwierdzili , że mam go do wymiany. Może ktoś z was mial z nim do czynienia z moich obserwacji wynika ,że jest to część , która pracuje na zasadzie presostatu.Nie posiadam żadnej literatury , która by tą część dokladnie opisywala - proszę was o doradzwo z góry dziękuję i pozdrawiam.

[pawel63]

Ogólna zasada działania zasobnika:
"W momencie uruchomienia zimnego silnika paliwo przepływa przez akumulator, otwiera zawór i naciska na membranę pokonując opór sprężyny. Płytka oporowa znajdująca się przy wlocie paliwa eliminuje pulsację paliwa spowodowaną przez działanie pompy paliwa.
Po wyłaczeniu silnika ciśnienie paliwa jest utrzymywane przez działanie membrany i jej sprężyny, które tłoczą paliwo do dalszej części układu, utrzymując tym samym ciśnienie."

[szafa]

darek.M, a jakie miales objawy?

[darek.M]

Witam cię szafa, i dzięki za podjęcie tematu. Po wymianie przepustnicy i zaworu powietrza pojechalem na regulację, po wymianie tych części zapalaŁ na ''dotyk'' tylko po rozgrzaniu 80st.C lekko falowaŁ w zakresie 700-1000 obr/min,mówili mi że miaŁ za ''bogatą mieszankę '' teraz po regulacji dŁugo kręci zanim zapali (na zimnym jest dobrze) i gorzej wkręca się na obroty tak samo w czasie jazdy jak i na postoju. Zapewnili mnie ,że regulacja jest zrobiona dobrze tylko mi szwankuje ten zasobnik. Jeżeli ktoś z was wymieniaŁ tą część to proszę o opis objawów czy byŁy takie same jak u mnie http://mb201-124.eu/...tyle_emoticons/default/hmm.gif , pozdrawiam. ps.po wymianie klapy i zaworu lpg jeszcze nie używaŁem.

EDIT
pawel63, - dziękuję ci za opis dziaŁania zasobnika paliwa i teraz wydaje mi się , że warsztatowcy mogą mieć rację. Mimo tego czekam na wasze opnie na ten temat -pozdrawiam

scalono posty

[majkel]

darek.M zapytaj sie mechaników, czy jak wymienisz ten zasobnik na nowy, czy dają 100% pewnosci że problem ustanie. Bo może sie okazać, ze następnie każą ci wymienić np moduł zapłonowy, bo on też może mieć wpływ na tą usterkę, którą opisałęm.

[Rob]

Jeżeli wskazują na uszkodzenie akumulatora paliwa, to uważam że błądzą. Akumulator po prostu utrzymuje ciśnienie w układzie po zatrzymaniu silnika. Dzięki niemu szybko podczas rozruchu wzrasta szybko ciśnienie we wtryskiwaczach.
Uszkodzenie akumulatora paliwa to dość rzadka usterka, więc zanim coś kupisz spróbuj podmienić od kolegi/mechanika/ze szrotu na próbę.

Może wymień filtr paliwa, sprawdź pompę na początek i szczelność układu.

[pawel63]

Cytat

po regulacji dŁugo kręci zanim zapali (na zimnym jest dobrze)

Darek, zauważ, że gdby wystąpiła awaria zasobnika, to właśnie na zimnym powinny pojawić się problemy z "kręceniem". Paliwo schodziłoby z układu i po dłuższym postoju kręciłby aż do "nabicia układu". Ty natomiast piszesz, że na zimnym jest ok, więc przyczyny szukałbym gdzie indziej.