20 odpowiedzi w tym temacie

[EssiRS]

W sumie nic nowego nie można się z tego artykułu dowiedzieć, ale może przyda się to osobom które wahają się czy kupić sobie SL'a czy nie.
Mogę potwierdzić, że SL nadaje się bez żadnych problemów do codziennej jazdy, a daje przy tym dużo frajdy.
Koszty utrzymania nie są ogromne i ograniczają się praktycznie do benzyny. Części zamienne nie są specjalnie drogie, chyba że są nietypowe i ściągane na specjalne zamówienie.

SL500 to najbardziej optymalny wybór (moim skromnym zdaniem oczywiście)

Miłego czytania (dwie strony + kilka zdjęć):
http://www.auto-swiat.pl/wydania,Merced ... 841,4.html

Zapraszam do dyskusji na ten temat.

[rosssssa]

Witam jeszcze raz

Przymierzam się do kupna takiego autka. Teraz sie chcę jak najwięcej dowiedzieć, a na wiosne zakup
W grę wchodziły/wchodzą dwa silniki 3,2V6 lub 5,0V8 ( ale z dnia na dzień twierdze, że tylko V8 )

W domu od zawsze jakieś mercedesy starsze, młodsze osobowe i dostawcze, ale kabrio jeszcze nie było.

Mam nadzieje, że tu znajdę kilka ciekawych porad, jak dobrze kupić R129.

No i teraz pytania pierwsze:
Kraj czy zagranica? ( trzy powody)
na co zwracać uwagę przy tym modelu??

[EssiRS]

rosssssa napisał:

3,2V6

Takiego silnika w modelu R129 nie ma, jest jedynie 3,2 R6.

Z mojego punktu widzenia V8 jest najbardziej odpowiedni, bo zapewnia najlepszy stosunek osiągów do kosztów utrzymania. Pali niewiele więcej od 2.8, 3.0 i 3.2, ale ma zdecydowanie lepsze osiągi. V12 - nie dość, że pali jak "smok", osiągi ma niewiele lepsze od V8 to jeszcze uchodzi za stosunkowo awaryjny, a naprawy tego silnika do tanich nie należą.
Tak więc moim zdaniem 5.0 V8.

rosssssa napisał:

Kraj czy zagranica? ( trzy powody)

Nie wiem dlaczego, aż trzy powody ;-) Ja zawsze kupuje Mercedesy w Szwajcarii. Nie zdarzyło mi się jeszcze by tam ktoś próbował mnie oszukać co do przeszłości samochodu, czy jego stanu (jak jest w Polsce to każdy wie). Poza tym tam kompletna książka serwisowa to nie jest coś "łał". Stan dróg, a więc i zmęczenie zawieszenia itd itp

rosssssa napisał:

na co zwracać uwagę przy tym modelu??

Na mechanizm dachu. Jeżeli z tym jest problem to jest spory kłopot.
Poza tym jeżeli chcesz uniknąć sporych problemów to nie kupuj SL'a z NIVO.
Często są też problemy z fabrycznym centralnym zamkiem na podczerwień, ale bez problemu da się z tym żyć, albo obejść.
To takie główne problemy charakterystyczne dla tego modelu. Poza nimi trzeba oglądać samochód tak jak każdy inny, czyli wypadkowość, stan zużycia itd

[R129]

EssiRS napisał:

Takiego silnika w modelu R129 nie ma, jest jedynie 3,2 R6

Jest V6 - M112 - szły od kwietnia 1998 ;-)

EssiRS napisał:

Z mojego punktu widzenia V8 jest najbardziej odpowiedni

Dokładnie, to najlepszy silnik dla r129, praktycznie każdy rocznik z V8.

[EssiRS]

R129 napisał:

Jest V6 - M112 - szły od kwietnia 1998 ;-)

Nie wiedziałem, pewnie dlatego, że dla mnie prawdziwy SL jest do 95 roku ;-)

[rosssssa]

EssiRS- co do ściągania samochodów ze Szwajcarii to masz tam kogoś znajomego??

Czy znajdujesz samochód na mobile.de i wycieczka do Szwajcarii??


No i pytanie do automatu:
Wiem że były montowane 5-stopniowe automaty, ale do jakich silników i w jakich rocznikach??

[EssiRS]

rosssssa napisał:

Czy znajdujesz samochód na mobile.de i wycieczka do Szwajcarii??

Mobile.de to portal niemiecki. Jak chcesz zobaczyć samochody w Szwajcarii to wejdź na autoscout.ch

Cytat

EssiRS- co do ściągania samochodów ze Szwajcarii to masz tam kogoś znajomego??

Znajomego mam, ale na zasadzie, że mam gdzie przenocować. Po samochody jedziemy sami z Polski. Na szukanie najlepiej przeznaczyć kilka dni, bo często w komisach można coś bardzo ciekawego znaleźć.

Skrzynia 5-cio biegowa była montowana w 5.0 po 1996 roku, czyli po liftingu. Do 1995 była montowana czterobiegowa. Co do innych silników to nie jestem pewien, ale chyba było tak samo, czyli dopiero po 96 roku były 5-cio biegowe.

[rosssssa]

A jak wygląda sprawa przelożeń w tych skrzyniach??

I jak wyglada awaryjność?? (rozumiem że starsze wytrzymalsze ;-) )

No i gdzieś wyczytalem, że w późniejszych wersjach byly sterowane elektronicznie, coś więcej w tym temacie można wiedzieć :grin:


Dziękuje i przepraszam z góry

[EssiRS]

rosssssa, przełożenia w skrzyni 4-ro biegowej to:
I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59

W 5-cio biegowej:
I. 3,59; II. 2,19; III. 1,41; IV. 1,0; V. 0,83; R. 3,16

4-ro biegowa skrzynia jest mniej awaryjna.

W dużym uproszczeniu 5-cio biegowa skrzynia to ta czterobiegowa z dołożonym 5-tym biegiem, który jest sterowany elektronicznie (jakbym namieszał to proszę mnie poprawić)

Trochę na temat tych skrzyń znajdziesz u nas na forum TUTAJ

Kto pyta nie błądzi ;-)

[rosssssa]

Wątek tamten przeglądam


A wiesz jakie jest główne przełożenie??

albo możesz mi podać ile masz obrotów na IV biegu przy 100km/h w swoim cacku