46 odpowiedzi w tym temacie

[w0jta5]

Jak dobrze pamiętam to u siebie miałem lekko ponad 800 ohm.

Tylko czemu świeca jest sucha? Skoro nie odpala, to powinien zalewać.

[melfio1]

tzn.nowy powinien mieć 850ohm ,ale podobno jak coś pokazuje to działa ,w książce od MB jest napisane że 680 ohm do 1200ohm ,czyli powinien być ok .

Po nocy oddali chodzi równo wszystko ok,przy ruszaniu potrafi zgasnąć ,ale zapa i po przejechaniu 200m gaśnie i nie odpala .
Dziś ma przyjechać cewka WN ,ale coś czuje ,że to nie cewka., zastanawiam się czy to nie moduł .
.....

Użytkownik melfio1 edytował ten post 03 marca 2017 - 06:27

[Horte]

Przelutuj moduł znajdujący się za akumulatorem.
Moja gwiazda miała taką przypadłość, że jak odpaliła, to gasła po kilkunastu sekundach. Moduł przelutowałem i wszystko śmiga do dzisiaj

[melfio1]

Prawdopodobnie pompa paliwa nie pompuje ,sprawdzałem na zworke, chyba że przewód + _- by się przetarł , jutro wymienię pompę to dam znać czy gwiazda ruszyła .

[w0jta5]

Zobacz nawet żaróweczką i kabelkiem czy na pinach pompy masz napięcie (zaraz po przekręceniu stacyjki), zanim zaczniesz wymieniać.
Ewentualnie zasilanie z akumulatora i podaj napięcie na pin 87 przekaźnika pompy paliwa, tzn w gniazdo przekaźnika, odpowiadające pinowi 87 przekaźnika, to pin chyba nr 8 w gnieździe.

[melfio1]

w0jta5, a po co tak?myśle że przed wymianą zobacze czy jest prąd na przewodach pompy.

Użytkownik melfio1 edytował ten post 03 marca 2017 - 19:58

[w0jta5]

Tez tak myśle
Bez sensu byłoby wymienić pompę gdyby to nie ona była problemem.

[melfio1]

A jaka powinna być pompa paliwa bo są 5bar -5,5? i 6bar
Zamówiłem z ic Elektryczna pompa paliwa BOSCH 0 580 464 125 ,ale nie mogę znaleść ile ona ma barów

Użytkownik melfio1 edytował ten post 03 marca 2017 - 20:34

[melfio1]

Więc tak pompa do 1.8E powinna być Bosch 0580905198 lub 0450905199 ,są to stare numery,na dzień dzisiejszy pompa powinna być BOSCH 0 580 464 125 5bar.
Mercedes działa ,okazało się że pompa jest ok ,tylko przewód + był przerwany.tzn.auto kiedyś miało gaz i podłączona była centralka pod przewód pompy,jeszcze jakiś tam przekaźnik , i spruchniał przewód od Lpg i nie było przejścia,urobiłem się ale dzięki koledze zaoszczędziłem 330zł

"Zobacz nawet żaróweczką i kabelkiem czy na pinach pompy masz napięcie (zaraz po przekręceniu stacyjki), zanim zaczniesz wymieniać.
Ewentualnie zasilanie z akumulatora i podaj napięcie na pin 87 przekaźnika pompy paliwa, tzn w gniazdo przekaźnika, odpowiadające pinowi 87 przekaźnika, to pin chyba nr 8 w gnieździe. "

Dzięki w0jta5

[znama]

Witam serdecznie. Odgrzewam temat ponieważ pojawił się u mnie problem z odpalaniem. M102 2.0E Sytuacja wygląda następująco. Auto odpala pięknie, czy zimny, czy ciepły, pod warunkiem, że jest codziennie jeżdżone. Wystarczy, że postoi dwa, trzy dni i lipa. Nie odpali. Gdy kręcę rozrusznikiem słychać tylko jakieś prychanie kichanie najprawdopodobniej w przepływomierzu i stamtąd też wydobywa się dym przez obudowę filtra powietrza. Angażuję wtedy kogoś, żeby mnie zaciągnął i odpalam go "na pych". Załapie i chodzi, przez pierwszych kilka minut jakby chciał, a nie mógł. Przy dodawaniu gazu pojawia się to prychanie. Po kilku minutach go gaszę. Zdążył się już rozgrzać. Wtedy próbuję go odpalić już normalnie z rozrusznika i odpala bez zarzutu, prychanie znika. Dodam, że zawsze odpalam go na benzynie. Świece zapłonowe wymieniałem kilka miesięcy temu, kable tak samo (Beru), kopułka i palec (Beru) wymienione jakiś czas temu przeze mnie. Wykluczyłbym w tej sytuacji raczej układ zapłonowy. Czyżby to zasilanie paliwem niedomagało? Jeśli tak to co i jak sprawdzać? Z góry dziękuję za porady.