Forum Mercedes 201-124

mercedes207 » 25 sty 2009, o 10:29

witam wszystkich kolegów, mam taki problemik, chcialbym zamontowac w swojej kaczce obrotomierz, tylko niewiem jak to zrobic, słyszałem ze mozna pod alternator, tylko jak to zrobić :pad:

jackie01 » 25 sty 2009, o 12:12

mercedes207, a czemu nie zajrzałes do :faq:

Klik

mercedes207 » 25 sty 2009, o 14:27

To wiedziałem o tym tylko ze to mnie nie urzadza, potrzebuje opis jak to zrobic ale po polsku :roll:

Postaraj się pisać poprawnie po polsku.

jackie01 » 25 sty 2009, o 17:32

Kolego napisz jaki masz obrotomierz. Bo ten opis jest do obrotkow ze 124/190. Podpinając obrotka pod konkretne auto i biorac sygnal z alternatora nalezy dokonac kalibracji. Musisz powiedziec jaki przetwornik siedzi w obrotomierzu, co to za obrotomierz, czy oryginalny czy jakis uniwerslany. To nie jest tak ze tylko podpina sie zasilanie i hula. Znajomość elektroniki choć minimalna będzie niezbędna.

[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 16:32 ]

mercedes207 napisał(a):słyszałem ze mozna pod alternator, tylko jak to zrobić

nikt Ci nie poda gotowej recepty na wyskalowanie tego. Należy pobawić się w dobór elementów takich jak oporniki i kondensatory.

mercedes207 » 25 sty 2009, o 21:03

jackie01 napisał(a):Kolego napisz jaki masz obrotomierz

własnie chodzi o to ze niema obrotomierza, nawet na zamównienie nie dawali obrotomierzy do kaczek, a chcialbym sobie taki obrotomierz zamontowac bo to fajna i przydatna sprawa :ok:

jackie01 » 25 sty 2009, o 21:08

mercedes207, no wiec najpierw trzeba miec obrotek. Te od 124/190 sprawdziłyby sie pewnie tylko jak je zabudować i gdzie wkomponować :?:

mercedes207 » 25 sty 2009, o 21:44

jackie01 napisał(a):mercedes207, no wiec najpierw trzeba miec obrotek. Te od 124/190 sprawdziłyby sie pewnie tylko jak je zabudować i gdzie wkomponować

strona wizualna to se z nia poradze tylko jak to podłaczyc zeby dzialalo, co do czego, czy pod alternator, czy gdzie indziej, głownie chodzi mi oto jak to zrobic od strony technicznej :roll:

jackie01 » 25 sty 2009, o 21:57

Ja przerabiałem obrotek z benzyny i wpasowałem go do diesla.

Siedzi tam przetwornik fi/U SAK215. Modyfikacja ukaldu obrotka polega na wymianie znajdującego sie tam potencjometru 22kom na 100kom, wymieniamy rowniez rezystor o wartości 160om (znajdujący sie przy przetworniku sak215) na potencjometr 2,2kom i rezystor 100om. Te potencjometry posłużą nam do ustalenia zakresu obrotów minimalnych i maksymalnych. Należy również wymienić kondensator. Tutaj metoda prob i błędów. Nalezy dopasować sie do częstotliwości sygnału pochodzącego z alternatora. W tym celu zastępujemy kondensator foliowy o wartości 22uF również foliowym o wartości np 65nF. Tak przerobiony obrotek podłączamy pod zasilanie a do złącza TD podłączamy sygnal z alternatora. Sygnał z alternatora bierzemy ze zlacza W a jeżeli go nie mamy to rozbieramy alternator i sygnał bierzemy z mostka diod. Po podłączeniu wszystkiego kalibrujemy układ za pomocą potencjometrów. Jak rozebrać alternator znajdziesz tutaj . Pismo obrazkowe w zupełności wystarczy.

Radhezz » 25 sty 2009, o 22:32

Schemacik poglądowy tego układu, o którym wspominał kolega jackie01 (nawiasem mówiąc od niego to mam, więc pewnie jest gdzieś na forum, a jak tak to sorry za dublowanie informacji :zeby:

) :

rafalwicher » 21 lut 2009, o 22:55

Koledzy jest ktos w stanie przetlumaczyc z grobsza na polski ta http://www.tobulus.de/w124/dzm/index.htm instrukcje montazu obrotomierza pracujacego z alternatora?
Podpiolem w swoim 2.5D w ten sposob obrotomierz ktory jest tez od diesela ale niezrobilem jeszcze elektroniki. Elektronika jest konieczna?
Na dzien dzisiejszy obrotomierz sie podnsi do 500rpm.
pozdrawiam Rafal

jackie01 » 21 lut 2009, o 23:40

rafalwicher napisał(a):Elektronika jest konieczna?

A jak myślisz :zeby:

jackie01 napisał(a):W tym celu zastępujemy kondensator foliowy o wartości 22uF również foliowym o wartości np 65nF

Spróbuj z roznymi wartosciami kondensatorow. Metoda prob i bledow.

[ Dodano: Sob Lut 21, 2009 22:40 ]
Jak nie pomoze to wyzej opisalem co trzeba wymienic.

rafalwicher » 22 lut 2009, o 15:20

Zrobil bym jak w tej niemieckiej instrukcji ale moj obrotomierz rozni sie troszke od tego ktory jest w instrukcji. Moj jest z modelu z 95roku chyba. Gdzie w niego trzeba by wpiac ten nowy kondensator?

jackie01 » 22 lut 2009, o 15:45

Do C3 dokladaj rownolegle kondensatory (musza byc foliowe). I zobacz czy cos sie zmienia.

Z niemieckeij stronki wyglada ze wystarczy jedynie dopasowac pojemnosc i podregulowac prkiem.

A jak teraz dziala obrotomierz ? czy wskazówka sie porusza w zależności od obrotów silnika? Sprobuj pokrecic potencjometrem ktory znajduje sie na plytce i zobaczysz czy cos sie dzieje.

rafalwicher » 22 lut 2009, o 17:25

Bez jakich kolwiek przerobek jedynie po skreceniu potencjometra(10K) obrotomierz zaczol sie wychylac na maksymalnych obrotach do zaledwie 500rpm. Przy odkreconym potencjometrze obrotomierz zmniejsza swoj zakres. Mysle ze to swiadczy o tym ze obrotomierz dziala.

[ Dodano: Nie Lut 22, 2009 16:25 ]
Zastanawiam sie nad wymiana potencjometra na slabszy. Czy to cos zmieni? Ten ktory mam to 10KOhm
A jesli kondensato to o jakiej pojemnosci?

jackie01 » 22 lut 2009, o 17:52

Sprobuj cos kolo 68nF

[ Dodano: Nie Lut 22, 2009 16:52 ]

Zastanawiam sie nad wymiana potencjometra na slabszy

Raczej o większej rezystancji. Wszystko jest wyzej opisane

rafalwicher » 22 lut 2009, o 18:22

O wiekszej rezystancji :ok:

Sprawdzilem ten potencjometr multimetrem i wyszlo ze przy najwiekszej nastawionej rezystancji obrotomierz zaczyna reagowac. Przy zerowej rezytancji obrotomierz nie reaguje. Wniosek: potrzebna wieksza REZYSTANCJA. Tylko czy zabieg dokladanie Ohm-ow czasem niebedzie mail niepozadanej konsekfencji gdzies w innej czesci tego elektronicznego ukladu?
Wiec idac w ta strone moze wystarczy zalozyc jedynie potencjometr z wieksza rezystancja?
Widze na zdjeciach z niemieckiej instrukcji ze potencjomert jaki tam jest jest to 2.2K. lub 22K (moj 10K)

jackie01 » 22 lut 2009, o 19:02

Mozesz zlaozyc 100KOHM zobaczyc co sie bedzie dzialo. Ale dobor pojemnosci rowniez cie czeka w celu dopasowania do czestotliowsci impulsow. Potencjometr odpowiada za max wychylenie wskazowki.

rafalwicher » 23 lut 2009, o 21:28

Obrotomierz juz hula :jump:

jutro zrobie zdjecie to zobaczycie
Zrobilem to w ten sposob:
1. Alternator. Wyprowadzenie zlacza W, pociagniecie przewodu z alternatora do deski rozdzielczej.
2. Obrotomierz. Wlutowanie rezystora 100kOhm wraz z potencjometrem 100kOhm(w sumie 200kOhm regulowane w zakresie 100-200kOhm) w miejsce oryginalnego potencjomeru o wartosci 10kOhm.
3. Obrotomierz. Dolozenie kondensatora 22nF do kondensatora 47nf w miejscu C3(suma pojemnosci kondensatorw to 69nF)
4. Zasilanie na obrotomierz zabralem z zegarka, minus musialem zrobic osobny.
Praca obrotomierza: po zapaleniu obroty na cieplym silniku to 700rpm i wkreca sie do max 5000rpm.
Obrotomierz pracuje dosc plynnie i bardzo mnie on cieszy :jump:

Teraz juz tylko :drive:

choc troche mysle nad zalozeniem TURBO. Co wy o tym myslicie?
Wiem ze to zancznie skroci zycie motorka ale jakie beda za to osiagi. Turbine z kolektorami moge kupic za calkiem przyzwoita kase.
Zonka bedzie miala frajde z jazdy bo to wkoncu jej wozek.
Pozdrawiam i dzieki za pomoc.

jackie01 » 23 lut 2009, o 21:59

rafalwicher napisał(a):Obrotomierz juz hula

ciesze sie ze udalo mi sie pomóc

rafalwicher napisał(a):TURBO. Co wy o tym myslicie

Zajrzyj do Modyfikacji - tam jest taki temat - aby nie smiecić tutaj

rafalwicher » 24 lut 2009, o 17:14

Cieszy taki widok :jump:

Forum Mercedes 201-124

[w207] (kaczka) 2,3D - Montaz obrotomierza

[w207] (kaczka) 2,3D - Montaz obrotomierza

obrotomierz w W124 2.5D

obrotomierz

obrotomierz

obrotomierz

obrotomierz

obrotomierz

Podobne tematy

Kto przegląda forum