Cześć, może ma ktoś jakiś dokładny poradnik jak to zrobić, czyli jak założyć i ustawić pompe paliwa - silnik 2.4 D z roku 1983, moc 72 KM. Gdzieś wyczytałem, że rozrząd trzeba rozpiąć - po co, przecież pompa nie chodzi na łańcuchu rozrządu ? Jak poustawiać znaki (zauważyłem na kole pasowym 0T i podziałkę przed tym znakiem i za nim od - do 25, podejrzewam, że znak jest jeszcze na kole zembatym od rozrządu. Na pompie nie zauważyłem nic, żadnego znaku (mam drugi silnik i mogę sobie dokładnie obejrzeć co i jak), czy na pompie jest jakiś znak, jedyne co zauważyłem, to rowek na frezie, ale nic poza tym. Był bym wdzięczny za rzeczowe wskazówki od osób, które miały z tym silnikiem do czynienia. Pozdrawiam.
0
Założenie i ustawienie pompy w 2.4 D
Rozpoczęty przez bogus1984, cze 16 2012 07:56
4 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 16 czerwca 2012 - 07:56
#2 Gość_kloss72_
Napisano 23 czerwca 2012 - 09:06
Niestety tylko po rosyjsku książkę "widziałem"
w123 krasiwaja maszina, może coś pomoże ze zdjęć i rysunków. Jak znajdę namiar na wersję po naszemu to dorzucę.
w123 krasiwaja maszina, może coś pomoże ze zdjęć i rysunków. Jak znajdę namiar na wersję po naszemu to dorzucę.
#3
Napisano 23 czerwca 2012 - 10:57
Dzięki
#4 Gość_kloss72_
Napisano 23 czerwca 2012 - 12:41
Mam nadzieję, że Cię to dzieło Puszkina nie wciągnęło, bo mam dla Ciebie wersję w języku twórców "Potopu", "Wiedźmina" i instrukcji do mojego żelazka
Sam naprawiam w123
Jakość skanu jak malowania aut KIA ale dla chcącego...Czy coś tam znajdziesz nie wiem, szczerze nie zgłębiłem książki
Sam naprawiam w123
Jakość skanu jak malowania aut KIA ale dla chcącego...Czy coś tam znajdziesz nie wiem, szczerze nie zgłębiłem książki
#5
Napisano 24 czerwca 2012 - 07:16
Ustawiłem zgodnie z rysunkiem na 45 stopni na kole pasowym, pompa na znak, jednak strasznie kopci i nie ma wolnych obrotów - treba gazować inaczej gaśnie, kręcenie pompą nie przynosi porządanego efektu. Gdzieś znalazłem, że 24 stopnie - też próbowałem, niestety podobny rezultat, może trochę niej kopci. Mam pytanie, czy jeżeli kręcę wałem zgodnie z ruchem wskazuwek zegara, zatrzymuję na danym kącie, czy trzeba ustawić na 0T, a następnie cofnąć na dany kąt ? Bo wtedy jest wyczuwalny delikatny luz na rozrządzie (ok. 5 stopni), może tu tkwi mój błąd, a może po prostu ten kąt jest inny - znalazłem niby do tego silnika 2.4 D kilka wersji - jedni piszą 15, inni że 21, 24, 25 + 1 i 45, jutro będę próbował ustawiać z tym cofaniem, czyli najpierw na 0T, a następnie cofnę wał w lewo na dany kąt.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
||
Przekaźnik pompy paliwa - zamienność |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | neo2k |
|
||
Ustawienie pompy po demontażu alternatora 250D |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Lisu |
|
||
[W201] Wyciek paliwa z pompy wtryskowej |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
||
[W201] Ustawienie świateł przeciwmgłowych |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|