elmer, pasują. Mam u siebie taki set z 300E.
4
[W201] Przeróbka hamulców na mocniejsze/wydajniejsze
Rozpoczęty przez KrystaGG, lip 05 2014 14:24
26 odpowiedzi w tym temacie
#21
Napisano 03 października 2015 - 10:31
#22
Napisano 06 października 2015 - 21:25
O pompie było mówione, pompę razem z serwem trzeba wstawić od w201 2.6.
Jak się nie wymieni to pedał robi się bardziej gumowy i dalej sie go naciska aby uzyskać odpowiedni efekt.
Ale zaraz po wymianie pierwsze hamowania zaskakują - dobrze że wszystko jest p&p bo warto.
Jak się nie wymieni to pedał robi się bardziej gumowy i dalej sie go naciska aby uzyskać odpowiedni efekt.
Ale zaraz po wymianie pierwsze hamowania zaskakują - dobrze że wszystko jest p&p bo warto.
Użytkownik szymtro edytował ten post 06 października 2015 - 21:26
#23
Napisano 20 stycznia 2017 - 15:45
Pany. Zacisk przod od w210 4.2 podejdzie do 190tki? A moze ma ktos na wierzchu zacisk od 190tki i moze zmierzyc odleglosc pomiedzy otworami ?
Wysłane z mojego SM-N930F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-N930F przy użyciu Tapatalka
#24
Napisano 24 września 2017 - 13:55
Użytkownik 0czek dnia 05 lipca 2015 - 18:20 napisał
Witam
Przeczytałem wątek
I do końca pewien nie jestem ....
Czy zamontuje do W201 2.0E plug&play
Zacisk MERCEDES-BENZ 001 420 05 83
Montowany W124 3.0 i 3.2
4 tłoczkowy
Tarcza MERCEDES-BENZ 124 421 15 12
295(4)x22
Przeczytałem wątek
I do końca pewien nie jestem ....
Czy zamontuje do W201 2.0E plug&play
Zacisk MERCEDES-BENZ 001 420 05 83
Montowany W124 3.0 i 3.2
4 tłoczkowy
Tarcza MERCEDES-BENZ 124 421 15 12
295(4)x22
Ktos próbował zaciski pod tarcze 22mm
#25
Napisano 23 grudnia 2017 - 00:41
Witam, mam zapytanko. Czy zamiast zacisku jednotłokowego pływającego - o szoku doznałem jak to zobaczyłem, i zdziwienie moje było wielkie - takie coś Mercedes zastosował ?? W 124 M104 ?? Przód oczywiście, tak więc czy zamiana na czterotłokowy z 300, 320 będzie pasował na otwory jarzma ??
#26
Napisano 21 marca 2019 - 20:12
Witam wszystkich jakie można dać większe servo razem z pompą do 124 chodzi mi plung and play żeby nic nie wiercic i nie ciąć, ja mam servo standard z diesla i chciałbym większe. Za odpowiedźi bardzo dziękuję
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
#27
Napisano 01 października 2020 - 09:47
Użytkownik grzegorz1981 dnia 13 lipca 2014 - 21:36 napisał
Witam
Jestem na finiszu wstawiania zacisków i tarcz/klocków od poliftowego W202 2.0/2.2 Pb i ON.
Z przodu jest 284mm x 22mm wentylowane. Zacisk jednotłoczkowy pływający. Średni plug and play - trzeba wywiercić nowy otwór na doprowadzenie wężyka z płynem hamulcowym, a oryginalny zaślepić. Byćmoże trzeba będzie też delikatnie stoczyć tarczę - żeby rant się nie robił. W sumie to średni wybór, może lepiej coś od W124. Szczególnie, że silnik M104 jest podobno baaardzo ciężki.
Zaleta - możlwiość montażu ATE PowerDisc i klocków ATE Ceramic.
Z tyłu zaciski od poliftowego W202 - z jednym bolcem/trzpieniem. Średnica tarczy ta sama, ale wchodzi ATE PowerDisc. Klocki natomiast są większe, mają na oko 40% większą powierzchnię. Totalny plug and play - nic nie trzeba modyfikować.
Jestem na finiszu wstawiania zacisków i tarcz/klocków od poliftowego W202 2.0/2.2 Pb i ON.
Z przodu jest 284mm x 22mm wentylowane. Zacisk jednotłoczkowy pływający. Średni plug and play - trzeba wywiercić nowy otwór na doprowadzenie wężyka z płynem hamulcowym, a oryginalny zaślepić. Byćmoże trzeba będzie też delikatnie stoczyć tarczę - żeby rant się nie robił. W sumie to średni wybór, może lepiej coś od W124. Szczególnie, że silnik M104 jest podobno baaardzo ciężki.
Zaleta - możlwiość montażu ATE PowerDisc i klocków ATE Ceramic.
Z tyłu zaciski od poliftowego W202 - z jednym bolcem/trzpieniem. Średnica tarczy ta sama, ale wchodzi ATE PowerDisc. Klocki natomiast są większe, mają na oko 40% większą powierzchnię. Totalny plug and play - nic nie trzeba modyfikować.
Troche odkopie bo mam ten sam problem. W jakim miejscu wywierciles otwór? Czym zaślepiałeś stary?
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Mercedes 602 308D regulatory hamulców |
Pozostałe modele | martinesss |
|
||
[W124] Zwiększenie mocy i przeróbka z 3.2 na 3.6 |
Modyfikacje,Tuning | 190tker |
|
|
|
[w201] Wymiana serwa hamulców w W201- trudne?? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ1EUO |
|
||
Przeróbka fotela W124 na fotel do komputera - zajawka i problemy elektryczne - czy warto? |
HydePark | Ychu |
|
||
[w124] Przeróbka zasilania transmitera |
Modyfikacje,Tuning | Damian85 |
|