Użytkownik markslew edytował ten post 26 września 2015 - 20:54
[w124] 2,3 jak ustawić parownik pod blosa
#1
Napisano 23 września 2015 - 20:52
#2
Napisano 23 września 2015 - 21:18
A blos prawidłowo zamontowany (register wywalony, a blos pionowo)?
#3
Napisano 24 września 2015 - 20:23
#4
Napisano 25 września 2015 - 01:45
PanzerIV, on 23 września 2015 - 21:18, said:
A blos prawidłowo zamontowany (register wywalony, a blos pionowo)?
Taki mam parownik
http://www.okazje.in...-100kw-r56.html
#5
Napisano 25 września 2015 - 08:24
Co do regulacji, to kręcisz tą śrubą plastikową (na zdjęciach w internecie jest mosiężna). Rozkręcasz na max, tylko nie wykręć jej całkowicie (żeby Ci w ręku nie została ;] )
Reszta to kwestia prawidłowego ustawienia samego blosa
#6
Napisano 25 września 2015 - 19:10
PanzerIV, on 25 września 2015 - 08:24, said:
Na jakim zdjęciu w necie jest ta śruba mosiężna, to czyli tą śrubkę z plastiku mam wykręcić na max tak ? bo pod nią jest jeszcze ta na klucz imbusowy ona jest metalowa to mam jej nie dotykać pozostawić wkręconą do oporu PS: tą śrubą plastikową jak jeszcze miałem mikser w filtrze powietrza to jak wkręcałem lub ją wykręcałem to obroty jałowe raz rosły raz spadały a jak za dużo wykręciłem/wkręciłem ją to auto gasło, to na blosie też tak będzie czy nie bo to o tą śrubę ci zapewne chodziło z wykręceniem na maksa, no tak ja z tego wywnioskowałem popraw mnie jeśli się mylę
Użytkownik HARAS edytował ten post 25 września 2015 - 19:11
#7
Napisano 25 września 2015 - 19:45
HARAS, on 25 września 2015 - 19:10, said:
HARAS, on 25 września 2015 - 19:10, said:
Ta śruba służy do zmiany sztywności membrany co jest bardzo odczuwalne na niskich obrotach, dlatego też służy ona w głównej mierze do regulacji wolnych obrotów w układach z mieszalnikiem (w uproszczeniu).
Blos działa inaczej, można go porównać do gaźnika gazowego, on sam reguluje ilość gazu i musi mieć tylko odpowiednie źródło paliwa, którym w tym wypadku jest parownik. Jeżeli nie rozkręcisz parownika na maks to mimo że blos będzie próbował dodać więcej gazu to tego nie zrobi bo dostanie za mało paliwa. Sterowanie tą śrubą na parowniku przy blosie jest trochę jak wstawianie dławików w przewody paliwowe zasilające gaźnik ;] Zazwyczaj się tego nie robi i pozwala paliwu płynąc swobodnie, dlatego rozkręca się parownik
Tak więc odpowiadając na twoje pytanie, przy blosie silnik nie powinien gasnąć przy rozkręcaniu tej śruby.
Wykręć ją na maks, tak żeby nie wypadła (nie musi mieć blokady) najlepiej sprawdź to na nie pracującym silniku
Potem zostaje tylko prawidłowa regulacja blosa, która nie jest specjalnie trudna, zwłaszcza jak masz AFR lub analizator spalin...
PS. Twój parownik jest trochę na styk z mocą (136KM parownika na 132KM silnika) więc silnik może nie osiągać pełnej mocy
#8
Napisano 25 września 2015 - 23:54
#9
Napisano 27 września 2015 - 20:13
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W201] Podsufitka szyberdachu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pavlus |
|
||
W124 M111 problem z podciśnieniem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pawelza |
|
||
[W201] Problem z podświetleniem zegarów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | ksiumaxx |
|
|
|
[w124] wskazówka temperatury cieczy się nie podnosi |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
|
[W201] Dołożenie podgrzewanych lusterek |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Malysz86 |
|