Witam.
Jakiś czas temu miałem poważny problem z układem paliwowym, ciągle mi się zapalała kontrolka EPC, itd. Kilka dni temu wszystkie usterki zostały naprawione, a po podłączeniu pod kompa wszystko była jak w nówce . Lecz znowu dziś zapaliła mi się kontrolka ENGINE FAN VISIT WORKSHOP . Wcześniej już mi się zapalała kilka razy, ale sądziłem, że po ostatniej naprawie wszystkiego będę miał już w końcu z tym spokój. Proszę o informację na temat tej kontrolki, co to, dlaczego i jak się tego pozbyć.
Z góry dziękuje i pozdrawiam!!!
0
[ W210 E270 CDI ] ENGINE FAN - co to?
Rozpoczęty przez zenobiusz, maj 11 2008 15:36
7 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 11 maja 2008 - 15:36
#2
Napisano 11 maja 2008 - 16:32
Jest to najprawdopodobniej kontrolka wentylatora(ów) chłodnicy, i sygnalizuje ona jego bliżej nieokreślone uszkodzenie, bądź też uszkodzenie czujnika sprawności wentylatora (to drugie o wiele mniej prawdopodobne)...
Mi się wydaje, że to może być banał, tylko żeby zdiagnozować usterkę trzeba napisać co się dzieje z wentylatorem. Żeby napisać co się z nim dzieje trzeba go obadać - żeby obadać, to trzeba wiedzieć od czego jest ta kontrolka
Tak na dobrą sprawę, to chyba faktycznie pozostaje VISIT WORKSHOP (odwiedzić warsztat), bo nawet jeżeli usterkę zlokalizuje i usunie się we własnym zakresie (o ile się da), to i tak pewnie trzeba będzie pojechać na podpięcie do komputera i skasowanie błędu :? Urok plastików i ich zaawansowanej elektroniki
Po ewidentnie spartaczonej (no nie do końca, bo większość usterek jednak usunięto) naprawie (nowa awaria nie_z_winy_serwisu w ciągu kilku dni od wizyty baaardzo mało prawdopodobna) wypadałoby zrobić małą awanturkę, w razie konieczności nawet z kierownikiem - to często pomaga (w każdym razie w ASO Opla ;-) )
Mi się wydaje, że to może być banał, tylko żeby zdiagnozować usterkę trzeba napisać co się dzieje z wentylatorem. Żeby napisać co się z nim dzieje trzeba go obadać - żeby obadać, to trzeba wiedzieć od czego jest ta kontrolka
Tak na dobrą sprawę, to chyba faktycznie pozostaje VISIT WORKSHOP (odwiedzić warsztat), bo nawet jeżeli usterkę zlokalizuje i usunie się we własnym zakresie (o ile się da), to i tak pewnie trzeba będzie pojechać na podpięcie do komputera i skasowanie błędu :? Urok plastików i ich zaawansowanej elektroniki
Po ewidentnie spartaczonej (no nie do końca, bo większość usterek jednak usunięto) naprawie (nowa awaria nie_z_winy_serwisu w ciągu kilku dni od wizyty baaardzo mało prawdopodobna) wypadałoby zrobić małą awanturkę, w razie konieczności nawet z kierownikiem - to często pomaga (w każdym razie w ASO Opla ;-) )
#3
Napisano 11 maja 2008 - 16:36
Dziękuje za informację i radę. Co prawda ta kontrolka wyświetlała mi się już kiedyś, ale podczas jej wyświetlania nic się nie dzieło, tzn. jechał dalej (np. przy kontrolce EPC przestawał przyspieszać).
Dziękuje i pozdrawiam.
Dziękuje i pozdrawiam.
#4
Napisano 11 maja 2008 - 17:55
zenobiusz napisał:
podczas jej wyświetlania nic się nie dzieło, tzn. jechał dalej
Ma on jednak wpływ na temperaturę silnika. W zimie nieco podwyższona temperatura mogła być słabo widoczna, ale w sezonie letnim przy wysokich temperaturach może być nieciekawie
zenobiusz, jeżeli decydowałbyś się sprawdzić wentylator na własną rękę, to mała podpowiedź:
Wentylator o którym mowa, powinien się załączać po osiągnięciu pewnej temp. silnika - na zimnym się go nie sprawdzi. A co do tej temperatury progowej - jeżeli nie jest podana w instrukcji obsługi samochodu, to na pewno kolega Rob będzie ją znał, bo też się takim autkiem wozi
#5
Napisano 11 maja 2008 - 19:11
Heh ... samemu sprawdzać nie będę. Co do temperatury to stosunkowo dobra pogoda jest .
Jeszcze raz dzięki i pozdrowienia !
edit: 12.05.2008 16:50
No więc tak. Osobiście nie zawoziłem go do warsztatu, tylko mój ojciec. Z jego relacji wynika, iż chodzi właśnie o moduł wentylatora. Wentylator raz chodził, a raz nie. Cena nowego modułu to około 500 złoty plus robocizna to jakieś 700.
Dziękuje jeszcze raz i pozdrawiam !!!
Jeszcze raz dzięki i pozdrowienia !
edit: 12.05.2008 16:50
No więc tak. Osobiście nie zawoziłem go do warsztatu, tylko mój ojciec. Z jego relacji wynika, iż chodzi właśnie o moduł wentylatora. Wentylator raz chodził, a raz nie. Cena nowego modułu to około 500 złoty plus robocizna to jakieś 700.
Dziękuje jeszcze raz i pozdrawiam !!!
#6
Napisano 12 maja 2008 - 18:21
zenobiusz napisał:
Cena nowego modułu to około 500 złoty plus robocizna to jakieś 700.
Dyć to jest ok. 1/8 wartości mojej furki
No i ten moduł sterowania... tak jakby załączenie wentylatora powyżej pewnej temperatury było wielką filozofią i koniecznie musi tym komputer sterować... paranoja To chyba ten moduł jest od zgłaszania awarii wentylatora :?
Szkoda, że nie wiadomo jak ten moduł wygląda (schemat elektryczny), bo może dałoby radę to zrobić u fachmana z lutownicą (Ja bym to sam próbował zrobić :-P )
Tak czy siak, jakby nie patrzeć jest to limuzyna i to nie tania - jak stanieją, będzie ich więcej, i naprawy takich pierdółek w ASO przestaną być opłacalne, to wtedy ludzie będą tak kombinować, jak dzisiaj my z 124 i 201 - czyli jakieś obejście, spięcie "na krótko", itd. Generalnie chałupnictwo, w celu przywrócenia pojazdu do stanu używalności
Na razie, biorąc pod uwagę, że kogoś stać na takie auto, to pozostaje płacić i płakać
#7
Napisano 12 maja 2008 - 23:27
Znajomy miał coś nie tak w systemie Command w W211 full opcja. w Aso 12 tys zaśpiewali bo wymieniaja cały układ na nowy... pojechał do magika i za 70 zł wszystko działa aż miło ...
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
S212 E200 CDI cieknie ciągle gdzie indziej... |
Mercedes C, E i CLK | Qba85 |
|
|
|
[W203] 2.2 CDI 2003 problem z ekektryka |
Mercedes C, E i CLK | zabamix |
|
|
|
[S212] 200CDI BlueTEC jaka prawidłowa temp wody? |
Mercedes C, E i CLK | Qba85 |
|
|
|
W212 czyli E200CDI z 2003 r czy warto |
Pozostałe modele | Baltycki |
|
||
[W124] Luźne lusterko wewnętrzne (cofania) |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | fafciuk |
|